Bon c'est pas pour le maxou mais le problème est le meme : a votre avis quel est le mieux pour rattraper les carters du Viragauche ?
Du belgom alu suffit (jamais essayé) ou faut démonter et polir ? (ca je sais faire mais j'ai pas envie de démonter)

Salut Antoine
J'suis en plein dedans, il est clair qu'avec des pièces que l'on peut facilement démonter le polissage c'est top (moins crade et moins fatiguant ). Par contre pour ce genre de grosse pièces carter, pas trop envie ni le temps (soleil oblige ) de vidanger et démonter, donc belgom alu fonctionne bien aussi.
Mais sans doute à refaire de temps en temps alors que le polissage avec entretien régulier (coup de chiffon) ça roule.

Fred

tu peux aussi poncer au papier tres tres fin a l'eau et apres du belgom !

tape une feutrine dans une perceuse !
vu l'état faudrais presque :sabler puis de + en + fin et feutrine puis Belgom

ponçage avec des grains de plus en plus fins pour finir avec du 1000 et paille de fer triple 0, puis belgom alu avec un chiffon qui va bien...

tu vas galérer avec les vis .

Bin moi je vais tous vous étonner. J'ai appliqué une couche de peinture alu en bombe à 15€ chez Auchan. 5 minutes épi C tout.

Avant le maxou j'ai eu le 535 virago acheté 1500€ à l'époque et revendu quelques années plus tard 1400€ avec le bas moteur couleur alu.

Sincèrement Antoine, t'arriveras pas à "r'avoir" ton brillant. Fais simple pas cher et vite fait. Tu trouveras toujours une acheteur à ce prix là!

La bise à Claudie

J'suis en plein dedans moi aussi (Jante AV du maxou !)....... il y a pas de secret, pour faire "propre", faut démonter le carter et polir...

effectivement, si c'est pour la revente... alors te fais pas chier comme ça !!

quiqui a raison.

mais faudra au moins poncer le vernis avant, sinon ça va se voir.

Non non ce n'est pas pour celle qu'on vends: elle en trouvé une autre, noire en super état avec peu de km a un super prix, y'a que les carters qui font un peu moche.
Il ne lui manque que ca pour etre parfaite. (la moto bien sur...).


Merci de vos conseils les amis !

Commence déjà par une bonne couche de décapant à peinture pour faire sauter le vernis, ensuite tampon de fer (triple zéro je crois) avec du belgom alu.
Un p'tit coup de chiffon et roule ma poule !!!

Deux solutions faciles :

-Solution GROS fainéant :

Démontage

Primaire d'adhérence sur alu : VHT SP 306

Puis peinture chrome : VHT SP 5251

Résiste à l'oxydation, mais pas sur que l'essence soit bonne copine.



Solution MOYEN fainéant :

Démontage

nettoyage polissage manuel

Puis vernis rénovateur céramique: VHT SP029

Protection oxydation et chimique après cuisson (sur le moteur en fonctionnement ou au décapeur thermique)


Par expérience personelle, je peux affirmer que les peinture VHT, c'est de la qualité!
Surtout les produits céramique qui durcissent à la chaleur.

J'ai repeint mon V8 avec la même série en bleu Ford, une fois cuit, ca résiste à l'essence, à l'huile, au whitespirit et même à l'acétone (bon faut pas trop insister quand même avec l'acétone..)
Dernièrement j'ai repeint des collecteurs d'échappement en fonte avec la version Flameproof qui résiste à plus de 1000°C, c'est bluffant!!
Le collecteur est gris brillant, et même en appliquant le décapeur thermique à bout touchant (à fond à plus de 700°), il ne se passe RIEN, la peinture garde son aspect comme si de rien était...

On les trouve facilement sur le net che Etruc.de



P.S.

Pour les chanceux qui, comme moi ont des jantes polies qu'il faut nettoyer et lustrer plusieurs fois par an pour ne pas voir les piqûres se multiplier, il y a la VHT SP184!

Bon avant de traiter la jante il faudra bien entendu avoir réalisé un polissage/nettoyage parfait pour ne pas emprisonner la crasse et les piqûres sous le vernis protecteur..

Merci Dom, tu aurais le lien exact de Etruc ? Merci d'avance