Bonjour,

J'ai monté un levier d'embrayage du catalogue d'option Yam.
Lorsque je rentre l'axe pivot du levier, je dois forcer sur 2 mm et cela provoque une pré-compression de la tige du piston du maître cylindre. Je m'assure pourtant que la tige est bien rentrée dans le petit cylindre en laiton.
Avec le levier d'origine, il n'y a pas de pré-compression du piston du maître cylindre lors du montage de l'axe du pivot.
Et je ne parviens pas à voir la différence de cote entre les deux leviers...
Cela à pour conséquence que lorsque le moteur est chaud; et que j'ouvre en grand, l'embrayage décroche à 5000 tr et patine!
La moto n'est pas en "full" et n'a que 1500 Kms!

Puis-je espérer obtenir un échange de mon Concess et est ce que je risque d'avoir le même problème avec un autre levier du même type?

C'est pourtant une pièce en provenance de chez Yam; cela ne m'encourage pas à remplacer mes poignées ou mes rétros qui seraient d'origine Italienne...

Quelqu'un peut il me renseigner. Merci

Cordialement,
Stéphane

En fait j'ai la réponse de mon Concess:

Il y a ce problème avec un levier sur dix.
J'attend un levier de remplacement.

A bientôt les Vmaxistes!

En espérant que tu n’as pas trop roulé avec !
Ton embrayage n'a pas du aimer ça, et même si ils sont d'origine assez solide, ce genre de patinage n'est pas trop leur tasse de thé.

Il y a le porblème avec tous les leviers distribués !!!

J'ai le problème pas de garde d'embrayage, même le contacteur de frein n'a pas de garde !!!

Mon concessionnaire a appelé Pierrick et il n'est pas au courant !!!

Mon oeil c'est le responsable accessoire Yamaha France

J'ai le problème, Lenold a le problème, Dark Vador a le problème, Chris a le problème, tu as le problème

Et Yamaha fait la sourde oreille

Lenold son concessionnaire à Sarlat a percé la cale en laiton

Pour nous autre nos concessionnaire ont supprimé la cale en laiton

Point de vue usure je ne suis pas chaud

J'ai démonté le levier de frein pour le vérifier.
Je n'est pas à forcer sur la tige du maître cylindre pour insérer l'axe-pivot; donc pas de pré-compression de la commande hydraulique; et le contacteur se déclenche au bon moment, je pense.
Donc, pour moi le levier de frein est OK.

Concernant les leviers d'embrayage; il y a sûrement une mauvaise série.
J'ai discuté avec le mécano qui venait juste d'en monté un, 1 heure avant que j'arrive chez le Concess; il m'a dit qu'il n'avait pas eu a forcer pour le monté.

Pas sain du tout de devoir supprimer la cale en laiton!
Percer la cale? De combien? Car il ne reste presque rien au fond du trou. Cela veut dire la percée de pare en pare?
Faudrait peut être demander un échange sous garantie?!

J'espère que le levier que je vais obtenir en échange n'aura pas le même défaut...

Salut a tous

J ai commandé ces magnifique leviers je les reçois mardi je vous dirais ce qu il en est.

Pour ma part il retourne chez l'envoyeur, et j'ai fait une marque dessus comme cela je verrai bien ce que je vais recevoir en remplacement

Puree!
Pas avant Septembre; le levier de remplacement...

Yamaha se fout de la gueule du monde quand même sur la qualité des accessoires de cette moto si chère !
et ça a commencé d'emblée par la non-homologation de la jante en 8".

Salut les gars, vous me faites fliper avec vos leviers , moi je les ai pris en option (ceux du catalogue accessoires Vmax a 119 euros l unité)et seront montés sur la bete quand j en prendrais possesion et vu que je vais pas rouler comme un dingue pendant le rodage comment faire pour voir si tout sera OK??????? sinon j annule .
Merci

fluid a dit dans un post sur ce sujet que les levier Schaft à 90€ était les mêmes et ne posaient aucun problème. et ils existent en gris métal et noir..

Moi j'ai des ASV aucun problème depuis plus d'un an.

no problem

Moi j'ai du PAZZO racing, en alu anodisé noir taillé dans la masse.

Aucun soucis au montage.

Ils sont mortels. Feeling impeccable et look soigné.

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apres avoir demandé a cms si il avait eu ce probleme avec les leviers option yamaha (il mon repondu qu'il en avait vendu 20 paires et aucun probleme).
je passe commande.
montage cette apres midi,resultat:
patinage (embrayage) a 5/6000 tours.
la question que je me pose :
ne serait t'il pas preferable de meuler la tige du maitre cylindre sur 1 a 2mm au lieu de percer la cale en laiton ?
etant donner que la tige s'enleve facilement (il suffit de tirer dessus) et que la cale en laiton sert a guider la tige .
pour info la tige ce vend au detail chez yamaha au prix de 9 euros ,la cale en laiton: 6euros (au cas ou l'on veut remettre les leviers d'origine).



sinon ils sont vraimant superbe (remarque vu le prix...)

Ces leviers problèmes ou pas ?