Je viens de m'offir un superbe vmax US de 89 (donc avec vboost) et seulement 1300 kms d'origine

J'ai quand meme une question: la moto tourne mal a bas régime (sous 2500/3000) à froid et elle s'étouffe. De plus après un coup de gaz le régime redescend très lentement vers le ralenti.
A chaud ca s'améliore un peu mais ca reste anormal

Vous pencheriez pour un circuit de ralenti encrassé ou bouché ou des membranes à changer, voire les deux, sachant qu'à partir de 3000 tours la moto marche très bien et très fort.;

Merci aux experts d'éclairer ma lanterne !

Je ne suis pas un expert, mais si elle redescends mal au ralenti je pencherai plus pour une prise d'air.

Un petit coup de W40 sur les pipes d'admission pour voir si elle change de régime ça mange pas de pain.

Sinon reste au dessus de 6000

Plusieurs causes possible.

Comme le dit bezo, tes symptômes ressemblent en effet à une prise d'air.
Commence par vérifier les 4 manchons carbuts/pipes et les 4 du Vboost.

Essaye de déceler une fissure, ou leur serrage.

Ensuite, ça peut en effet être un problème d'encrassement.

Tu sors la boîte à air, vidange des cuves, et tu injectes du nettoyant carburateur dans tous les petits orifices que tu trouveras, notamment les prises d'air du système de ralenti et par les tuyau de vidange des cuves (vis de vidange ouvertes...)
Vas y copieusement....

Tu peux profiter de cette intervention pour contrôler l'état des membranes.

Ensuite, synchro !!

PS. Attention à la qualité du carburant également.
Tant que tu y seras, vérifie le filtre à essence, et remplace le. C'est pas ce que ça coûte...

Merci J2L76 je crois que je vais faire celà....

Règle de base incontournable de la carburation :
-Si le problème s'aggrave une fois le moteur chaud =>trop riche
-Si le problème s'amenuise une fois le moteur chaud => trop pauvre.


Tu es visiblement dans le second cas, reste à savoir pourquoi :

-Problème d'alimentation en essence : réglage ou encrassement
-Problème d'étanchéité qui crée une aspiration d'air en aval des carbus.

Ta moto a très peu roulé, il est donc probable que les caoutchoucs soient secs. Quand ça craquelle, ça fuit...

Probleme règlée après passage des carbus au bac ultrasons + réglage des vis de richesse et synchro. Rien n'était à changer en fait....

Merci pour les conseils

T'as regardé les membranes comme JL te l'a conseillé?

Jeu de soupapes, bougies, dégagement d'air du réservoir (tourne avec le bouchon retiré), fils de bougies, bobines d'allumage.