J'en ai plein le C.. de ce Xénon

Bon le titre résume bien l'humeur du moment.

je possède donc un kit Bi-xénon acheté l'année dernière acheté chez 2a4 (j'sais po si je peux les citer, les modos ce chargeront de l'effacer, le cas échéant).
En début d'année , le phare s'allumait un coup sur deux. il fallait éteindre la bécane et la rallumer pour qu'il reparte.
Jusqu'à la manif des motards au mois de mai où là, il a rendu l'âme!!

Je contacte 2a4, le gars très sympa, me dit qu'ils ont eut des soucis avec les vmax (???? je vois pas pourquoi) et il m'en donne un autre plus gros, plus costaud, qui devrait mieux fonctionner.

effectivement pendant 3 mois, allumage à tous les coups, et en montant à Mende, pour le dragster, d'un coup, en plein brouillard , plus de phare!!!

Il s'est rallumé le lendemain, puis les autres jours, jusqu'à dimanche, où à nouveau en rade!!!

Le ballast est positionné sous la selle passager, au dessus des ailettes du régulateur.

Questions :
- l'emplacement est-il judicieux?
- N'est-il pas loin du phare?
- quelqu'un d'entre vous a t il monté ce genre de xénon, marche t il? et si oui ou l'avez vous acheté?

J'essaye d'appeler 2a4 depuis hier, personne ne réponds, et comme par hasard il n'existe plus de xénon sur leur site!!

A chaque fin de repas que t'es dans le brouillard ...

Vas t'acheter une lampe de poche,

Pochtron!

Pinaise j'en étais sur que c'est toi qui mettrait la première connerie!

J'en ai marre de ce mec, c'est un forum sérieux ICI Mossieur!!
Va jouer avec les gosses de ta rue.

Messieurs les modos faites quelque chose, ça peut plus durer comme ça, je sais plus quoi en faire, à la maison de retraite , ils ont pas voulu me le prendre, FOUTEZ LE DEHORS!!

Moi aussi j'ai des problèmes avec les bixénon que j'ai posé...
et difficile d'avoir quelqu'un chez 2à4...

tu l'as placé ou le ballast?

contact en MP Wmax et jean-jaques, je crois me rappeler qu'ils en sont équipés.

Jean Jacques l'a pu de moto, elle est en dépos vente chez C.M.S.

à moitié content de savoir que je ne suis pas le seul à avoir eu ce problème avec un kit bi-xénon acheté aussi sur le net....

Coupure complète de l'éclairage en roulant (de nuit c'est un peu gênant !) et il faut jouer du commodo de mise en fonction pour que ça se rallume....

J'avais placé le fameux ballast dans l'écope gauche (de mon 12 malgré la rubrique...) , c'est peut-être le problème ?

Depuis j'ai tout remis d'origine, avec néanmoins une simple ampoule "au gaz xénon" en H4 qu'il dise chez Phillips.

65 euros dans le fion si mes souvenirs sont bons ..... enfin dans une boite plutôt que dans mon fion !

Le problème ne doit pas venir de Vmax ou pas Vmax à mon humble avis, c'est autre chose ?

Perso je trouve que le feu d'origine éclaire très bien...

Mais cela ne répond pas à votre question.

Je pense que le problème vient du feu et non du vmax puisque le phare d'origine fonctionne très bien.

Le problème des feux xénon est bien connu sur les voitures aussi. Ce n'est pas encore au point.

Je pense que sur une moto c'est encore plus sensible car les vibrations sont plus présentes, les branchements souvent hazardeux et le débit de l'alternateur pas suffisant pour faire vivre tous les accessoires.

Et puis pour conclure sur le xénon : C'EST INTERDIT SUR LES MOTOS...

Perso je trouve que le feu d'origine éclaire très bien...
tu n'as jamais essayer le xénon car là tu te rends compte que le feu d'origine est pourri

Je pense que le problème vient du feu et non du vmax puisque le phare d'origine fonctionne très bien.
ça c'est sur! c'est acté, manquerait plus qu'il me faille changer le vmax pour avoir du xénon

Le problème des feux xénon est bien connu sur les voitures aussi. Ce n'est pas encore au point.
ah bon? j'ai du xénon sur ma BMW, et il marche super bien

Je pense que sur une moto c'est encore plus sensible car les vibrations sont plus présentes, les branchements souvent hasardeux et le débit de l'alternateur pas suffisant pour faire vivre tous les accessoires.
Et puis pour conclure sur le xénon : C'EST INTERDIT SUR LES MOTOS..
je préfère qu'ils m'arrêtent pour le xénon que pour mes 260 cv

par contre , cet aprem, j'ai déplacé le ballast de l'arrière ou il était, et posé à coté de l'ECU, ben vous le croirez pô la moto démarrais pô!
Surement le champ magnétique du ballast qui perturbait l'électronique de l'ECU
donc je l'ai positionné sous la selle à coté de la batterie, à l'abri du dégagement de chaleur du régulateur.

So, Wait and see

Ne t’inquiète pas ! tu as sortie les BIG AIR, les 260cv tu ne les a plus

plus l'ECU race aussi je vais tomber en négatif

salut
j'ai acheté un kit bi xénon h4 pour auto,prix modique avec ballast type slim,j'en ai monté un sur mon V Max en positionnant le ballast juste au dessus de L'ECU en faisant courir le fil le long du boitier de filtre à air à gauche et j'ai dû rallonger un peu le cable qui va à l'ampoule,le reste,relai et restant de cable est casé au mieux.
jusqu'à présent tout fonctionne.
le problème avec le xénon,plus la longueur entre l'ampoule et le ballast est importante et plus tu as de chances d'avoir des emmerdes....
j'avais fait un beau faisceau pour une moto,pour placer le ballast sous la selle,résultat,rien ,si on mettait l'ampoule xénon en sortie de ballast ,elle s'allumait ,mais au bout de ma rallonge,pourtant faite avec du fil de réseau can automobile et torsadé,nada,pour le faire fonctionner,j'ai retiré un fil d'un des 2 qui vont à l'ampoule et l'ai fait passé plus loin que mon faisceau que j'avais fait....
interférences,ou champ magnétique?
enfin ça marche et tout le monde est heureux.

cela fait longtemps que tu l'as?

environ 3000KMS sans prôblème.

[quote="lolo"]
ah bon? j'ai du xénon sur ma BMW, et il marche super bien Là, ça va va encore, il a réussit à placer qu'il avait une BMW.

je préfère qu'ils m'arrêtent pour le xénon que pour mes 260 cv [/quote ]Là c'est brouillard complet, y se rappel de plus rien, peuchère!

t'es pas au lit toi encore?

Salut Lolo.
Et bien là , ton sujet tombe à pic !
Moi aussi bi xénon acheté au même endroit que toi et depuis 6 mois j'ai les mêmes problèmes.
Au début tout Ok puis ensuite il s'allumait quand il voulait ,puis quand j'arrivais à l'allumer au premier passage en phare il ne voulait plus passer en code !
J'ai donc renvoyé ou tu sais le kit complet sans le faisceau ( car bonjour le temps de démontage / remontage ) en leur disant qu'il y avait surement 2 problèmes lampe ou boiter et ballast !
Il ont tout testé et m'ont renvoyé ma lampe et mon boiter et un ballast neuf ( au test ballast HS )
Re montage et là cela fonctionne 30 bornes correctement; et maintenant je suis bloqué tout le temps en phare !
Depuis 1 mois ils doivent m'envoyer un kit complet que j'attends toujours malgré pleins de relances mail !
Moi aussi cela me gave ,car c'était vraiment super de rouler avec un xénon .............incomparable .
Tant que vous ne connaissez pas vous ne pouvez pas juger..........pour les autres.......
A+

ben moi je n'en n'ai pas, mais j'ai pu voir ce que ça donne au retour de nancy, de nuit, il y a deux ans.

will était à côté de moi (j'étais avec ma 1200) et franchement ça pète grave (trop même à mon goût), impressionnant !

mais bon... ma lampe de poche ne m'a jamais fait faux bon

Perso ça fait des années que j ai des xenons sûr mes motos et sur le.vmax je n aivpas eu de soucis.
Par contre j ai déjà remarqué que les kit xenon avec un gros ballast sont plus sujet à ce genre de problème.
Alors que ceux avec un petit ballast sont plus stable et fiable dans le temps.
Quel type de ballast às tu?

C'est un slim, donc un petit.

Quand j'ai acheté la bécane d'occase, le xénon était déjà dessus. Donc je ne sais pas d'où il vient ni sa marque. La moto a aujourd'hui 12000 kms et pas de souci avec le xénon sauf deux fois, chaque fois les mêmes conditions. Je mets le contact, et je reste un bon moment avant de démarrer et là, le xénon reste éteint. encore une fois, c'est arrivé que deux fois

le ballast n'a plus assez de pêche ... ?

j'sais po, pourquoi marcherai-t-il, correctement pendant un moment, puis plus rien...? si il n'avait plus de pêche il ne marcherait pas .?

nan, je parle dans le cas de fluid

pour toi (et les autres) je verrais bien une mise en sécurité thermique du ballast, je ne sais pas s'il y a une protection du genre la dessus.

avec un réarmement automatique dès que ça refroidi...


un peu comme sur les transfos de lampes dichroïques.