Comment monter la jante de 240 Yamaha ?

salut a tous,
ou peut t'on trouver un tutoriel pour le mode operatoir de montage d'une jante yamaha en 240 ?
ou une video ?
sinon pour ce qui le font soit meme ,serait t'il possible de l'expliquer,ou la prochaine fois (lors d'un changement de pneu par exemple)faire un tutoriel ou une video ?
je sais qu'il faut dans un premier temps utiliser le decapeur thermique pour faire une empreinte sur le cache en plastique ,mais pour le remontage de l'ensemble ,croisillon...comment ne pas galerer ?
merci, d'avance

c'est pas bien compliqué, c'est juste pas commode et chiant pour renfiler l'arbre cannelé..

-------------démonter-----------------------
- monter ta moto sur chandelles -sous le bras oscillant - pasécraser les durites et fil d'ABS
- démonter ta roue de 200 - retirer l'axe
- retirer délicatement le cache d'ABS et son capteur, ainsi que l'étier de frein
- retirer la roue
- démonter ta tête de pont sans la tourner.. repérer la canelure la plus large... c'est elle qui sert de repère pour le remontage.
- déformer le cache en plastique
- déshabiller la roue de 200 (disque, piste ABS, entretoise ???, etc.)

----------------remonter --------------------------------
- habiller la roue de 240 (disque, piste ABS, entretoise ???, etc.)
- placer la roue de 240 à l'intérieur et la laisser au sol.
- remonter la tête de pont et l'arbre dans les bonnes cannelures -repérage précédent - on ne le sent pas à la main, ça peut durer 1 heure avant que ça rentre, c'est au 1/10 près.
- replacer le cache ABS, l'étrier de frein , la grosse rondelle
- enfiler l'axe et serrer...

voilà en gros...

A chaque pneu que tu changeras ce sera encore plus compliqué car tu devras démonter la tête de pont avec la roue au sol dans le bras car elle ne sort pas...

Si tu le fais faire, au 3 ème pneu, tu rentabilises une jante OTEC... y'a 2h mini de MO à chaque fois en +. Quand ils veulent bien le faire, parce qu'entre le boulot que ça représente et la non-homologation, les concess ne le font plus aussi facilement...

PS : les jantes OTEC de 7,5" ne nécessitent pas de retirer la tête de pont et ne frottent contre le bras (le cache)...

ok merci Régis.

J'ai fais monté ma jante Otec Turbine en 7,5" avec un Metzeler Marathon 240/40; cet après-midi.

En fait, le bord du pneu frotte quand même un peu le cache et le perce. Mais rien de méchant, je pense; car certain ne remonte pas le cache.
J'en commanderais un neuf que je déformerais et ferais monté lors du prochain changement de pneu.

Vmadmax a écrit:

J'ai fais monté ma jante Otec Turbine en 7,5" avec un Metzeler Marathon 240/40; cet après-midi.

En fait, le bord du pneu frotte quand même un peu le cache et le perce. Mais rien de méchant, je pense; car certain ne remonte pas le cache.
J'en commanderais un neuf que je déformerais et ferais monté lors du prochain changement de pneu.

Pour avoir eu les 2, le Metzeler fait environ 242 et le conti Attack 235 mm, pour l'un ça frotte et l'autre pas...

la prochaine fois que l'un d'entre vous change ou fait changer sont pneu de 240,ce serait sympas de faire une petite video.
merci d'avance

Je l'ai déjà expliqué dans un post similaire, et je decommence, mais si vous aimez galéré pour enfilé l'arbre de transmission continuez, moi ça ne me pose aucun problèmes...y en a qui aiment enfiler!

Donc, c'est plutôt important, il FAUT remplacer les 4 goujons du couple conique arrière par des vis...
De ce fait, on bénéficie d'une liberté en rotation primordiale pour enquiller l'arbre en 2 minute, et non pas une heure de jurons...

la difficulté étant de trouver des vis au bon pas...

et la simplicité ne serait elle pas de proposer ces vis ??

Lorsque tu montes un kit 300, Otec fourni ces vis, elles ne sont pas distribuées par yam.

Vmax on off a écrit:

Lorsque tu montes un kit 300, Otec fourni ces vis, elles ne sont pas distribuées par yam.

salut,

il n'y a pas possibilité de commander juste ces fameuses vis ?
quel est le pas de ces vis ?
j'aimerais bien en dégoter pour remplacer mes goujons pour éviter de me faire ch*er à chaque changement de pneus...
si quelqu'un sait ou trouver ça,je suis preneur de toutes pistes
merci

Dévisse un goujon et va chez Leroy merlin , tu devrais trouvé ton bonheur ... Le truc est de prendre de la btr

Eliasdepaname a écrit:

Dévisse un goujon et va chez Leroy merlin , tu devrais trouvé ton bonheur ... Le truc est de prendre de la btr

salut elias,
je pense pas qu'ils aient ça,c'est un pas spécial il me semble

C'est un pas de 1,25 mm ou 1,5 mm; je suppose. Un pas de 1 mm me semble petit. Avec de bonnes lunettes ça peut se mesurer avec un réglet ou un outil calibré spécial.

Va voir là; ils ont de belles vis en titane ou inox (chères)
Mais des revendeurs de vis; y en a d'autres sur le Web...

Vaut mieux pas acheter des vis dans des magasins de bricolos; elles sont souvent moins solides.

http://www.probolt-france.com/

Vmadmax a écrit:

C'est un pas de 1,25 mm ou 1,5 mm; je suppose. Un pas de 1 mm me semble petit. Avec de bonnes lunettes ça peut se mesurer avec un réglet ou un outil calibré spécial.

Va voir là; ils ont de belles vis en titane ou inox (chères)
Mais des revendeurs de vis; y en a d'autres sur le Web...

Vaut mieux pas acheter des vis dans des magasins de bricolos; elles sont souvent moins solides.

http://www.probolt-france.com/

je connaissais déjà probolt pour avoir commandé des vis titanes pour les étriers de mon gsxr mais
me reste à savoir les dimensions des goujons d'origine,et surtout le pas des 4 filetages du bras

nonoff, soit sympa, puisque t'as déjà fait l'opé, donne la dimension du pas aux copains au lieu de filer tes infos au compte goutte

fluid a écrit:

nonoff, soit sympa, puisque t'as déjà fait l'opé, donne la dimension du pas aux copains au lieu de filer tes infos au compte goutte

sûr que ce serait idéal,ça me permettrai de commander les fameuses vis avant de démonter et devoir laisser le maxou immobilisé un moment

Stephane, Stephane

moi aussi je crois bien que je vais faire ça

Pour le pas, y suffit juste de démonter un écrou sur place, par contre pour la longueur des vis là faut démonter un goujon et aller dans un magasin de type Fabory (c'est là que je commande toute ma visserie)

Fmax59 a écrit:

Pour le pas, y suffit juste de démonter un écrou sur place, par contre pour la longueur des vis là faut démonter un goujon et aller dans un magasin de type Fabory (c'est là que je commande toute ma visserie)

à condition que le pas côté écrou soit le même que celui du boitier,ce qui n'est pas sûr

sebos a écrit:

Fmax59 a écrit:

Pour le pas, y suffit juste de démonter un écrou sur place, par contre pour la longueur des vis là faut démonter un goujon et aller dans un magasin de type Fabory (c'est là que je commande toute ma visserie)

à condition que le pas côté écrou soit le même que celui du boitier,ce qui n'est pas sûr

t'as raison y sont capables de tout ces "ingénieurs" nippon(ni mauvais d'ailleurs!warf ! warf!)

souvent dans l'alu c'est un pas fin,et dans l'acier un pas standard...

sebos a écrit:

fluid a écrit:

nonoff, soit sympa, puisque t'as déjà fait l'opé, donne la dimension du pas aux copains au lieu de filer tes infos au compte goutte

sûr que ce serait idéal,ça me permettrai de commander les fameuses vis avant de démonter et devoir laisser le maxou immobilisé un moment

C'est pas que je donne les infos au compte goutte, mais je n’avais plus le net...tèl encore dans l'eau!

c'est du 10 au pas de 125, pour la longueur, je ne l'ai pas en tête, c'est facile à mesurer, il suffit de démonter une vis!

Bah voilà, tu vois quand tu veux

cool,merci voo

voilà,240 monté,les vis pour remplacer les goujons sont celles-là ===> http://www.probolt-france.com/stainless-steel/stainless-steel-bolts-flanged-hex/stainless-steel-flanged-hex-m10-x-1-25mm-x-40mm-fine.html
j'ai juste remis les rondelles d'origine entre la tête des vis et le Bras oscillant (comme d'origine quoi),ça m'a pris 5 mn pour enquiller l'arbre