salut a tous,
ou peut t'on trouver un tutoriel pour le mode operatoir de montage d'une jante yamaha en 240 ?
ou une video ?
sinon pour ce qui le font soit meme ,serait t'il possible de l'expliquer,ou la prochaine fois (lors d'un changement de pneu par exemple)faire un tutoriel ou une video ?
je sais qu'il faut dans un premier temps utiliser le decapeur thermique pour faire une empreinte sur le cache en plastique ,mais pour le remontage de l'ensemble ,croisillon...comment ne pas galerer ?
merci, d'avance

c'est pas bien compliqué, c'est juste pas commode et chiant pour renfiler l'arbre cannelé..

-------------démonter-----------------------
- monter ta moto sur chandelles -sous le bras oscillant - pasécraser les durites et fil d'ABS
- démonter ta roue de 200 - retirer l'axe
- retirer délicatement le cache d'ABS et son capteur, ainsi que l'étier de frein
- retirer la roue
- démonter ta tête de pont sans la tourner.. repérer la canelure la plus large... c'est elle qui sert de repère pour le remontage.
- déformer le cache en plastique
- déshabiller la roue de 200 (disque, piste ABS, entretoise ???, etc.)

----------------remonter --------------------------------
- habiller la roue de 240 (disque, piste ABS, entretoise ???, etc.)
- placer la roue de 240 à l'intérieur et la laisser au sol.
- remonter la tête de pont et l'arbre dans les bonnes cannelures -repérage précédent - on ne le sent pas à la main, ça peut durer 1 heure avant que ça rentre, c'est au 1/10 près.
- replacer le cache ABS, l'étrier de frein , la grosse rondelle
- enfiler l'axe et serrer...

voilà en gros...

A chaque pneu que tu changeras ce sera encore plus compliqué car tu devras démonter la tête de pont avec la roue au sol dans le bras car elle ne sort pas...

Si tu le fais faire, au 3 ème pneu, tu rentabilises une jante OTEC... y'a 2h mini de MO à chaque fois en +. Quand ils veulent bien le faire, parce qu'entre le boulot que ça représente et la non-homologation, les concess ne le font plus aussi facilement...

PS : les jantes OTEC de 7,5" ne nécessitent pas de retirer la tête de pont et ne frottent contre le bras (le cache)...

ok merci Régis.

J'ai fais monté ma jante Otec Turbine en 7,5" avec un Metzeler Marathon 240/40; cet après-midi.

En fait, le bord du pneu frotte quand même un peu le cache et le perce. Mais rien de méchant, je pense; car certain ne remonte pas le cache.
J'en commanderais un neuf que je déformerais et ferais monté lors du prochain changement de pneu.

la prochaine fois que l'un d'entre vous change ou fait changer sont pneu de 240,ce serait sympas de faire une petite video.
merci d'avance

Je l'ai déjà expliqué dans un post similaire, et je decommence, mais si vous aimez galéré pour enfilé l'arbre de transmission continuez, moi ça ne me pose aucun problèmes...y en a qui aiment enfiler!

Donc, c'est plutôt important, il FAUT remplacer les 4 goujons du couple conique arrière par des vis...
De ce fait, on bénéficie d'une liberté en rotation primordiale pour enquiller l'arbre en 2 minute, et non pas une heure de jurons...

la difficulté étant de trouver des vis au bon pas...

et la simplicité ne serait elle pas de proposer ces vis ??

Lorsque tu montes un kit 300, Otec fourni ces vis, elles ne sont pas distribuées par yam.