A bas le "diktat" de la fourche inversée!

C'est vrai yen a marre, on essaye toujours de nous revendre des inversées à un prix exhorbitant.

Est ce que l'un de vous s'est déjà pencher sur l'adaptation d'une fourche traditionnelle, type XJR, des choses dans ce genre?

Merci

salut, tout peux s adapter ..tu peux aussi garder tes tes et chercher des tubes en 40 avec la roue qui va bien ..... ou passer en tes de 43 en cherchant , pareil des tubes de 43 les cb 1000 et 1300 ont ce genre de tubes , les fzr aussi , certaines triumph etc ..... voila voila

Le tout est de trouver un modèle qui permette de garder le compteur à cable.

Est ce que la fourche de 40 d'origine est capable d'accueillir une roue de 17" type FZR ou gsxr?

Païoli fait une fourche spéciale Vmax non inversée...
Comme çà, rien à adapter.
D'après CMS elle est très efficace.

et si tu changes le diametre de ta roue av, ton compteur d'origine sera automatiquement faussé

Il faut prendre le rotor de yzf 750, c'est identique et calibré pour le 17"...

donc je peux prendre la roue d'un yzf (1000 ou 750?) et la mettre directement?

Ca c'est moins sûr, en tous cas c'est le rotor kilométrique que m'a fourni CMS pour monter sur ma jante de Vmax modifiée en 17"...

Les 12 "stock" sont de plus en plus en rare....
Les modifiés, il y en a plein a vendre.....et avec tous les montages possible !!


pourquoi tu te complique à réinventer l'eau chaude ou la roue ??

Négocie bien un 12 modifié comme tu le souhaites et

salut , peut etre parce quil veut une comme lui la voit ....les gouts et les couleurs ca se discute en permanence.

ou alors veut til se faire un sleeper , esthetique tres proche de l origine mais moteur qui pousse et partie cycle qui suit .....


trop tard , elle existe deja ....

C'est surtout pour bénéficier de prix de pneus plus avantageux et de vrais freins puisque pour l'instant la mienne est full stock

salut .pour ce qui est des pneus cest sur en 18 le choix est plus restreint qu en 17 ..... mais tu as quand meme de bonnes gommes, perso a lavant je suis en michelin pilot road 3 bigomme donc, en 110 80 18 et il va tres bien

certes...peut on mettre d'autres disques et étriers sur la fourche stock?ou alors c'est une galère sans nom pour adapter des choses?

Quand j'avais acheté mon kit brembo 320, il était fourni avec des entretoises qui permettaient de le fixer à la fouche d'origine, les disques quant à eux étaient adaptés pour se fixer sur les jantes Vmax..

salut , normalement les disques de 1300 venture passent ( 1er modele hein )ils sont plus fins que les notres ventiles radialement et permettent donc le montage d etrier de r 1 ou gsxr , pas directement il faut eventuellement faire une patte d adaptation....les disques de 125 virago passent aussi apparement mais la on passe en 298 au lieu de 280 perso je suis en disques d origine avec etrier de gsxr une petite patte suffit pour l adapter en reprenant la fixation dorigine , et une cale pour la difference depaisseur etrier _ fourche, ya un peu de limage afaire aussi , sinon quand on serre l etrier au couple celui ci vient se coller contre le disque , il faut ouvrir l etrier et rogner 1.5 mm de matiere mais ca cest si tu garde les disques d orine , avec ceux de venture ya pas a sen soucier, avec durit avia et maitre cylindre de vfr le prix de revient est ridicule !!pour un freinage plus que performant .. ne pas oublier non plus un pneu tendre a lavant sinon , gare a la gamelle due a la glisse du pneu avant .....



si tu peux zoomer on voit bien les etrier cette photo a ete prise en 1995.......


une atre , la pour voir j avais inverse mes fourreaux et places les etriers devant la roue facon superbike des annees 80....

Et si je mettais une roue avant de 1000 FZR: diamètre d'axe 22mm, disque 320mm ça pourrait le faire non?