micro coupure

hello , je viens solliciter votre avis avant de m embarquer dans le démontage.
Alors voila,quand je suis au rallenti ou quand je roule ,je coupe les gazs et je réaccelere elle a tendance a couper quelques milliseconde et repart direct.
elle tourne nickel au ralenti (pas de pop pop) et une fois ce petit accout elle part comme une balle.
Merci d avance pour vos suggestions

Ca c'est un problème de lag dans la coupure de l'injection en déccelération !

Sur un 1200, ce serait étonnant?

Tu t'es un chouilla enflammé sur ce coup là Dom
On va mettre ça sur le compte des vacances, ou le besoin de vacances

j ai vraiment la sensation que le moteur coupe et que ça repart instantanément
ça me fait plus pensé a un truc electrique que la carburation ,aprés je ne suis pas assez calé pour etre affirmatif

ouho putain il est fatigué le DOM !!!





vérifies ton allumage, connections, bobines, fils de bobines, antiparasites...


tu n'aurais pas un trou à la reprise en fait ?

filtre à air d'origine? comment sont les câbles d'ouverture et fermeture papillons ?

pas d'alarme ?

Tain, si on met pas un smiley vous comprenez rien les gars...C'est vous qui êtes fatigués!


Vérifies ta tringlerie ainsi que le jeu dans les cable, ensuite une canette de nettoyant carbu dans le réservoir avec une bonne synchro derrière (tant qu'a faire).

Merçi de vos réponses
demain je vais verifier mon cablage electrique .mon filtre a air est neuf(500 bornes) mes bougies ont 5600kms mais je l ai est nettoyé quand j ai mit le filtre a air .et je vais verifier mes cables d accelérateur.
mon moteur a 27000kms mais la rampe de carbu a 56000kms les kms de mon maxou .j ai une rampe de carbu pour ainsi dire neuve 7500kms démonté, celle du 1300 mon moteur actuel .sur la revue technique ce sont les memes carbus (mikuni dbs 35) sauf le system du starter commande a cables. A voir si je peus monter le system du maxou sur cette rampe.
y a plus qu a démonter

Il est de quelle année ton Vmax?

de 1991 avec une fourche de 43

Dom a écrit:

Tain, si on met pas un smiley vous comprenez rien les gars...C'est vous qui êtes fatigués!


Vérifies ta tringlerie ainsi que le jeu dans les cable, ensuite une canette de nettoyant carbu dans le réservoir avec une bonne synchro derrière (tant qu'a faire).

exact!

ici c'est un forum sérieux !!!!!!!!!!!!

alors on n'aime pas trop les blagues

hello ;bon ben, j ai résolu mon probleme a 50%,ce n est pas la carburation mais l allumage!!!
ce matin je suis parti faire un tour sur avignon,j avais toujours cette micro coupure mais rien de méchant.
me voila a un feu rouge et arrive a coté de moi un bt1700,il me regarde en levant un coup sa tete ,je peus pas refuser l invitation . 1er ,2eme en burn et sur 800 metres ,je lui ai mi 150m dans la vue.
je coupe les gaz et là mon maxou ce met a péter(PA- PA!!!) et tourne sur 3 cylindres et des que j arrive a 2500t elle tourne sur les quatres .ou j ai grillé une bougie ou j ai grille une bobine.je vais commencer par changer les bougies.

babylonwild a écrit:

hello ;bon ben, j ai résolu mon probleme a 50%,ce n est pas la carburation mais l allumage!!!
ce matin je suis parti faire un tour sur avignon,j avais toujours cette micro coupure mais rien de méchant.
me voila a un feu rouge et arrive a coté de moi un bt1700,il me regarde en levant un coup sa tete ,je peus pas refuser l invitation . 1er ,2eme en burn et sur 800 metres ,je lui ai mi 150m dans la vue.
je coupe les gaz et là mon maxou ce met a péter(PA- PA!!!) et tourne sur 3 cylindres et des que j arrive a 2500t elle tourne sur les quatres .ou j ai grillé une bougie ou j ai grille une bobine.je vais commencer par changer les bougies.

Ou tu as des saloperies dans les carbus...
C'est pas encore gagné pour l'allumage bien qu'étant très possible.

hello,ça y est on the raod again! .j ai changé les bougies ce matin et ça remarche.
Mais je pense que DOM a raison et que ça vient de la carburation et que je dois faire une synchro.
car au ralenti elle fume noir et s est irrespirable,si je la démare dans le garage au bout de une minute t es obligé de sortir.
donc vais prendre rendez vous pour une synchro.
QUESTION, je l avais fait l été dernier donc,il faut le faire une fois par ans?

Salut,
Fumée noir ,c'est pas la syncro
Noir au ralenti c'est les vis de richesse et,ou,niveau de cuve trop haut

merçi MAXEUR de t as suggestion ,je viens de regader les vis .deux etaient a 5 tours et deux a 3,5tours.
je n avais jamais regardé.
j ai fait deux tour et demi comme je le lis souvent sur le forum.J espere que pour mon moteur 1300 c est pareil

fumée noire, c'est la pompe à gazoil qui est décalée

bibi037 a écrit:

fumée noire, c'est la pompe à gazoil qui est décalée

Excellent diagnostique

et bien voila après deux tours et demi de tournevis ,j ai laissé le diesel pour repasser a l essence
plus de fumé ,plus d odeur

Perso j'étais à 2 et demi, passé à 3 comme conseillé ici, et j'ai moins d'à coup à bas régime et plus de pétarades en relance en sorti de rond point!