Ligne d'échappement

Salut tout le monde
En prévision d'un changement radical du prose de ma mobylette, je tatonne à droite et à gauche pour avoir des infos sur ce qu'il faut faire (ou pas) en matière de pots d'échappement.
J'ai ouï dire qu'une ligne 4 en 1 n'était pas une bonne solution pour notre bon gros V4. Alors ? Faut-il rester en 4 en 2 ?
Autre question : réaliser une ligne d'échappement qui remonte jusque sous la coque arrière a une incidence sur le fonctionnement du moteur, ok ! Mais est-ce qu'un réglage de la carburation disons "normal" pourra remédier à ce phénomène ?
Merci

Tu n'as pas bien entendu. Tout dépend ce que tu recherches, une ligne 4 en 1 ou 4 en 1 en 2 (pour l'esthétisme) privilégie la puissance dans les tours, une ligne 4 en 2 en 1 ou 4 en 2 en 1 en 2 (pour l'esthétisme si il reste de la place) privilégie la puissance à mi régime.

Ensuite le diamètre des tubes primaires et secondaires, leurs longueurs fait aussi varier la plage d'utilisation, Mais la ca devient complexe...

Perso, vu qu'on est sur une moto et que la place est limitée je prendrais une ligne 4 en 1 en 2 avec des tubes de relativement petit diamètre pour conserver de la pêche à bas et moyen régime.
Après soit tu la fais sur mesure et il faut que tu utilises des calculateurs qui vont te donner les diamètres et longueurs qui colleront au moteur et à ce que tu veux ; Soit tu regardes ce qui existe et tu choisis en conséquence en fonction des différences de conception.

nan, je plaisante... pour résumer (et pour simplifier), tu me dis :
- qu'il vaut mieux prendre du matos tout prêt parce qu'il a déjà été étudié pour nos charrettes,
- que pondre un truc soi-même est faisable mais ça relève du sado-masochisme de bas-étage (bon, là j'interprète un chouilla).
Ok, m'en vais y réfléchir avec mon poto ze Magicien : vais lui donner un Oz à ronger (n'est-ce pas Gandalfx )

Merci Dom pour ces premières infos...