bruit direction en tournant

bonsoir,

alors cette semaine le chef a un soucis de bruit sur la roue avant et uniquement quand il tourne a gauche!! aucun bruit en ligne droite

je pensais a un disque voilé mais ne sais pas comment controler ca?  faire tourner la roue avec un point fixe peut etre


merci pour vos commentaires

Oui, c'est comme ça qu'on peut vérifier un disque voilé. Idéalement au palpeur mais tu peux le faire grossièrement avec ton ongle déjà... Si c'est flagrant tu le sauras. 
Après ça peut aussi être un étrier grippé qui coulisse mal.

Ou autre chose qui frotte. Manque pas de vis au garde boue par exemple?

j'ai bien noté tout cela,


le truc qui m'échappe c'est que si c'est voilé il ferait du bruit en roulant en ligne droité aussi et en tournant a droite, la c'est uniquement a gauche!!

C'est pour ça qu'on peut plutôt penser à un étrier.

Bon bah un petit démontage d’etrier Avec nettoyage et tant sûa faire changement des joints!!

Roulement de roue qui a un début de jeu .?

Tu as refait une purge? Comment fais tu car moi, pas moyen que la pédale soit dur, j'ai beau purgé, pas moyen.....

heu!!!!  pas de pédale sur le frein avant

j'ai changé les roullement de roues en meme temps que les plaquettes!!!

quand je tourne la roues a la mimine, on entend le disque frotter par moment!!

d'un autre coté je me dis, que si c'etait l'étrier ca ferais le bruit en permanence et pas seulement quand je tourne a gauche?!! non?

Un étrier c'est mobile. Un disque moins voir pas du tout, ce sont pas de flottants non?

Sur le Vmax, ni les étriers ni les disques (d'origine) ne bougent, se sont les plaquettes et pistons qui s'ajustent au plus près.

dom,

j'ai recu mon kit reparation etrier je vais me faire un démontage complet avec cuve ultra so, paille de fer, wd, Nutella, Heineken, olives

+ graisse à pistons .

et l'huile de coude ...

Il peut toujours presser les olives pour avoir de l'huile .

bon bah la j'ai réussit a démonter un des pistons de l'étrier avec de l'air comprimer, le second ne veux pas sortir il reste environ 5 a 8mm de coince.

j'ai vider de la wd40, du nettoyant freins chauffer au décapeur, tirer avec un pince:((( bref rien n'y fait

une vraie galére ce truc

si vous avez des idées )

Normalement avec une pince multiprise et un chiffon pour ne pas marquer ça vient, en allant de droite et gauche.

La dernière solution reste de remettre le piston nettoyé et les joints neufs, remplir l'étrier, bloquer le piston déjà changé et faire sortir le vieux.

j'ai déjà essayé avec la pince sans succès, je vais donc remonte le tout et le faire sortir comme tu le dis:)

merci encore

Lepatchouli a écrit:

dom,

j'ai recu mon kit reparation etrier je vais me faire un démontage complet avec cuve ultra so, paille de fer, wd, Nutella, Heineken, olives

Pour info tu l'a acheté ou ton kit ?

si le piston coince c'est qu'il est de travers.
n'hésite pas a le rentrer un peu et recommencer.

ma technique pour sortir les pistons que l'on ne peut sortir à la pince (chose que je ne fais jamais, pas bon la pince):
je refixe les etriers en mettant deux bouts de caoutchouc qui empeche l'air de passer d'un etrier à l'autre (qui n'a plus le piston)

j'espère que vous m'avez compris

Il y a des pinces exprès pour  sortir les pistons , ce sont deux molettes qui prennent par l'intérieur du piston , seule condition :
qu'il soit creux coté plaquette.
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pince-pour-pistons-de-frein-moto_UO11755.htm

super merci encore je commande de suite

Mais comme dit plus haut si si bloques ou bouche un coté l'autre sort , sur un double piston ç'est facilement jouable , sur un quatre là c'est plus hard .

Il est vrai que j'ai un double piston.
Pour un quatre, il'y à automatiquement un piston qui sort facilement, donc je le tiens avec un serre joint et le difficile va sortir