jeu dans la direction

Salut les coolos,
Je suis l'heureux proprio d'un modèle 93 depuis peu.
Lors de virages basse vitesse ou de freinage j'ai un clac dans la direction.
Comme si la fourche bougait. J'ai verifié à l'arret, secoué dans tous les sens, mais je ne constate rien.
Qu'en pensez vous ?
Est ce que ça le fait chez vous ?
Merci de vos éclairssissements.

mets la moto sur la centrale et essais de bouger la fourche d'avant en arrière et fais la tourner de gauche à droite.

peut être un roulement... ou un mauvais serrage de la colonne?

Bonsoir,

Comme Seb, moto sur la bequille centrale, prends les fourreaux et tire / pousse pour essayer de sentir un jeu
Toujours sur la bequille fait tourner la roue AV (dans le sens de la marche) et freinne (serrage étrier )

Pour moi c'est l'écrou de colonne (sous le T sup) qui a du se désserrer (fourche démonté/remontée )

Hello,

Quand je disais que j'avais vérifié à l'arret c'etait sur béquille centrale.
J'ai un peu bouriné sur les fourreux pour vérifier mais seulement d'avant en arriere. Et ca bouge pas d'un poil.
Je vais essayer sur le coté et vérifier le serrage.

En tout cas merci. Je vous tiendrais au courant.

Mais.... parce que ( en arrêt ) Tu n'arrives pas exercer suffisamment de force sur la fourche , que cela puisse bouger et claquer - comme Tu dis .

C'est certainement (comme ils disent plus haut ) l'écrou de ta colonne qui est desserré ;) !

Ou ,
- au pire ,
c'est le roulement de la direction !

Cela dit, - certainement Tu le sais,
mais,
je Te le dis quand même : qu'il ne faut pas rigoler avec ça !

Il vaut mieux de ne plus rouler ainsi avec ton Maxou

Résous ce problème avant de le monter !

Elle talonne pas tout simplement (fuite d'huile au niveau des joints spis) ?

:| ça ne le ferait pas en tournant???

Bon, j'ai vérifé le serrage de la colonne de direction. Tout a l'air Ok.
Du coup je suis allé me balader pour essayé de repérer plus précisément d'oú ça vient.
Plusieurs cas possibles:
- la route est en mauvais état
- lors de certains virages à basse vitesse.

J'ai essayé des freinages d'urgence mais ça ne claque pas.

C'est vraiment troublant comme problème...

Je vais peut être allé faire un tour chez Yam.

J'ai la même chose sur MA VMAX . Ca claque un peu sur les pavés et de temps en temps sur les freinages. Les roulements sont ok et bien réglées (colonne). J'ai fait varier la pression dans les tubes de fourche et le claquement disparait avec 1 bar.
Donc soit la raideur des ressorts est beaucoup trop faible, soit il y a du jeu dans les bagues et coussinets de guidage des tubes dans les fourreaux. Pour ma part, je ne les ai pas encore démontés car j'ai déjà un os à ronger : ma transmission .
Je m'occuperais de ça plus tard.

soit l'huile est bonne à remplacer...

sinon, si la moto a pas mal de bornes, faut voir si les bagues de frictions ne sont pas usées.

et lorsque les tubes sont démontés, regarder s'ils ne sont pas tordus.
qqu dixièmes seulement et le tube peut "raccrocher" en roulant.

c'est pas impossible ca... la fourche est très fragile...la mienne a été tordu, et très nettement, a cause d'un (gros) trou dans la route !!! alors quelques dixième peuvent peut etre la faire coincer dans une certaine position...

Hé Antoine !

Pour les trous il y a des KTM ou des Husqvarna ,
mais :scratch: , pas une si belle roadster que
notre MAXOU - tout de même ! :D

Bon de retour de chez Yam, après l'évaluation du mecano, il s'agirait de la fourche.
Bilan : les bagues de fourreau, les joints spi et les roulements de direction.
Soit 410 euros dont 4 heures de main d'oeuvre !!!!

Je crois que je vais vivre avec mon petit clac pendant quelques semaines....

ben oui tiens...le conss il s'emmerde pas il change tout ...

ceci dit mefie toi quand meme... faut pas rigoler avec la sécurité !

au point ou tu en es change donc les ressorts, vu l'age de la moto cela lui fera que du bien, et toi tu sera sur du train avant. Pour les roulements de la colonne , il n'y a aucuns problémes a les changer soi même, et si tu as la possibilité de n'amener que les fourreau tu gagneras 3H de MO

c'est le prix d'une fourche d'occase...en 43.

moi je ne ferais que les joints et les bagues, après tu vois pour les roulements.
et comme dit tietie, démontes déjà tes fourreaux, ce n'est pas difficile.

sinon, trouves un gars qui te ferait cela au black, ce n'est pas de la grosse mécanique, pas trop de risque...

Kesyfalai a écrit:

Bon de retour de chez Yam, après l'évaluation du mecano, il s'agirait de la fourche.

Punaise il est bon ton mécano... :roll: je vois qu'il n'y a pas qu'à Paris....c'est étonnant qu'il ne t'ai pas parlé des portées de roulements aussi, puis une vérif de l'alignement des T (au moins 4h aussi :roll: )

A mon avis :

Si tes roulements étaient morts, ça ne claquerais pas....tu aurais des points durs (sensation de crans) quand tu tournes,

Les joints spi : no coment :roll:

les bagues de frictions avant d'être usées au point de claquer comme tu semble le dire..........tu t'en serais rendu compte avant et ça le ferais a chaque fois que ta fourche serait en action...


Sérieusement, commence par démonter ton T sup et vérifies le serrage de ton ecrou de colonne.
Même sans être un super mécano, ça te prendra 1,5 heure maxi et tu seras fixé (et ta colonne aussi ;) )

Après tu retournes voir ton mécano avec ta brêle et tu lui expliques qu'il a perdu au moins un client ...

Mais comme déja dit par d'autres, ne joues pas avec la sécurité, si c'est l'écrou de colonne, il y a du jeu et si tu continues de rouler avec ton "clac", pour le coup tu risques d'abimer les portées de roulements et donc, les roulements ;)

;)

je ressort ce sujet avec une question à la con !!


qqu sait il à quoi sert exactement la rondelle caoutchouc qui se trouve sur l'axe de la colonne de direction, entre les deux ecrous de serrage ? (ou au dessus si montage furbur fix)

amortissement ?

calage ?

quel risque si on la vire !?


tiens... en cherchant sur le net avec "gogol" je suis tombé sur une page de l'ancien forum en 2006 !!??

DOM avait raison sur la discussion de l'époque

ça fait tout drôle de relire tout ça (enfin une partie... )

vire la tu vas gagner en poids

aahhhhh ............ c'est pour ça que la moto deleste facilement alors !?

j'peux po te dire, je l'ai plus

ben moi non plus justement...!?

mais j'aimerais savoir son utilité...

A chaque fois que j'ai eu ce genre de claquement dans la fourche c'était l'écrou supérieur qui n'était pas assez serré...

Je parles de celui qui est bien visible, au dessus de la platine, pas des deux bagues de serrage des roulements.