un ptit 0 à 100....

avec plaisir, j'arriverai vers 9h,9h30, vous pouvez pas me louper, Porsche 911 aux couleurs gulf,c'est la premier fois que je viens tourner à Ales.

:scratch: Donc...., si je démarre dès maintenant de Paris avec mon Solex
je pourrais y être à 9h31 :roll: ???

avec un plein tu dois en avoir assez pour faire ales aller et retour avec ton solbar non????

l avantage du solbar
c est que tu peux pas te faire surprendre par le couple moteur en sortie de virolo.....
tu t inquite plus des radars fixe ou mobile
par contre un fourgon de CRS peux te demander de te garer afin de mater ta relique car c est commele maxou on en voit plus beaucoup......
a quand le forum sur les solbars ????

qui a le plan d CDI solex ???? j aimerai brancher le piote a la masse

Un petit article comparatif entre la VMax et la B-King, en anglais malheureusement:

http://www.motorcycle-usa.com/8/2908/Motorcycle-Article/2008-Suzuki-B-King-vs-2009-Star-VMAX.aspx

effectivement si on roule dans les hauts régimes, on est parfois frustré a 6000tr plus grand chose a en tirer, mais pour le 400m, même bridée c un must. Précisont que le debridage est heureusement simple est sera facturé 1 heure de MO maxi

quelqu'un a t'il tout compris du comparatif Vmax et b-king?

qui facture pour la manip ??????

salut, je suis en full

je viens de faire le test 2,9 secondes au 4ieme essais pas moyen de trouver le bouton en phase d'acceleration, avec l'habitude je pense faire un peu mieux. Par contre, grosse surprise les pneus chauds ça patine pas du tout, j'ai essayé plusieurs routes, rien a faire pas une trace au sol. Comment font ceux qui balance les vidéos sur U tube. Est ce pareil pour vous !

tournes la poignée un peu plus et plus franco... ça devrait marcher comme ça....?

sinon faut demander à ton concess de débrancher l'anti patinage

ben forcement y a un truc qui m'échappe la, et justement je tourne la poignet franco comme dans les films !!!! Bon alors ou je suis trop lourd ou j'ai le meilleur pneu du monde, ou le full français n'est pas tout a fait le vrai full, en attendant je vais tremper les pneus dans la glace pour durcir la gomme a mort et si ça patine toujours pas j'achète un cart !!!!!!

De mon côté, pas de pb, je te la fait patiner même sans le vouloir. Si elle veut pas, tu mets 2 ou 3 coups de gaz dans le vide, en débrayant, tu te penches un peu sur l'avant de la moto (plus de poid sur le guidon), et au 4ième coup de gaz tu lâches brusquement l'embrayage...et là tu doses le patinage en relâchant un peu les gaz, et en ré accélérant par impulsions (vroaapp, vroaaaaap, vroaaap). (sur piste bien entendu).

Si tu fait pas une belle banane, y a un problème, attention, lorsque tu vas lâcher, il faut gérer les dérives...

Et si tu as envie de t'amuser, tu la balance d'un côté et de l'autre en poussant sur le guidon alternativement pour partir en zig zag (du plus bel effet).

Le mieux, et de t'entrainer sur sol mouillé, si tu n'as pas l'habitude! (attention aux demi-tour inopportuns).

Attention, le pneus AR n'est pas donné!!!

body30 a écrit:

ben forcement y a un truc qui m'échappe la, et justement je tourne la poignet franco comme dans les films !!!! Bon alors ou je suis trop lourd ou j'ai le meilleur pneu du monde, ou le full français n'est pas tout a fait le vrai full, en attendant je vais tremper les pneus dans la glace pour durcir la gomme a mort et si ça patine toujours pas j'achète un cart !!!!!!

Tu as le restricteur d'air ?

Merci je vais essayer ta technique !

Avis aux amateurs, la derniere video de la vmax sur google
https://www.youtube.com/watch?v=L00TeRUikeY

papé a écrit:

body30 a écrit:

ben forcement y a un truc qui m'échappe la, et justement je tourne la poignet franco comme dans les films !!!! Bon alors ou je suis trop lourd ou j'ai le meilleur pneu du monde, ou le full français n'est pas tout a fait le vrai full, en attendant je vais tremper les pneus dans la glace pour durcir la gomme a mort et si ça patine toujours pas j'achète un cart !!!!!!

Tu as le restricteur d'air ?

Moi aussi elle patine sans probleme des l'insant que j'enquille la 1ere et meme en roulant avec une franche acceleration(j'ai le boitier d'origine 200cv)

surement j'ai rien touché a la moto sauf la mise en full

il est probable a mon avis que tu l'ai en place
car il 'a pas ete concu que pour la france celui la

un demontage s'impose pour etre sur

voila ce que cela cache sur une plaque d'immatriculation

donc en gros tu n'a que un tiers de l'air qui passe correctement
:ohmy:

moi j'ai la sauce épicée qui respire un maximum et pourtant je suis comme body30 je n'arrive pas à la faire patiner sauf sur route mouillée où là c'est la fête!
Je dois probablement me mettre au régime car plus de 100Kg ça doit pas aider le patinage....

pourtant sur certaines videos, même déja lancé certains patines en se payant le luxe de le faire en plusieurs temps

sans le cache y a une grosse différence Tab's ?

tab's a écrit:

il est probable a mon avis que tu l'ai en place
car il 'a pas ete concu que pour la france celui la

un demontage s'impose pour etre sur

voila ce que cela cache sur une plaque d'immatriculation

donc en gros tu n'a que un tiers de l'air qui passe correctement
:ohmy:

Super la tof

Je comprend pas comment vous faites pour ne pas patiner!!!
j'ai du mal à éviter de le faire, ça doit être la vitesse de rotation de la poignée, normalement losrque tu arrives en butée, gaz en grand, ça doit faire "toc"...

Et là, crois moi, ça patine, regarde la trace dans le reprotage du chud chez on off, j'ai laissé une trace explicite, tu donnes des coups de gaz, elle arrête de patiner et recommence, même si tu passes un rapport!