Moteur bloqué

Salut les maxistes,

suite de ma mésaventure avec maxou
bon et bien voila ce n’était pas la roue libre car démonté et contrôlée il s'est avére quelle est en bon état
j'ai donc pu redemarrer sans probleme mais le moteur fait un bruit vraiment pas catholique le bruit de cock clock ...
et plus fort quand j'incline la moto sur la gauche puis tre faible quand elle est droite et quasi plus aucun bruit quand je l'incline completement a droite.
bref ca cétait avant que je tente de l'amener chez un pote mecano pour qu'il essaye de me faire un diag en ecoutant ce bruit bizarre...
je demarre je fait 400 m pepere et la un gros claquement comme si un pignon d'engrenage avait ripé dans le vide et d'un coup le moteur c'est bloqué et rien
je decide donc de rentrer heureusement c'etait 400 metre de montee donc heureusement les vitesses on l'air de passer donc je me suis mis au point mort et la mort dans l'ame je suis redescendu en roue libre jusqu'a la casa...
Et la je demonte les bougies et teste toutes les vitesse &1 ;2;3 ;4;5 pas de soucis elles passent toutes sauque la roue est completement bloquée vas y j'attaque le demontage et la en demontanla roue libre je m'apercois que le vilo est bloqué de chez bloqué je ne vous raconte meme pas la tristesse qui me gagne a cet instant...
bref je continue le demontage des caches culbus pour voir si ya quelque chose qui pourrait m'indiquer une piste  mais non ....
je crois que je suis bon pour ouvrir le moteur...
en tous cas si un des experts a des suggestions elles sont toutes les bienvenues
je vais poster les videos d'enregistrement des bruits voir si quelqu’un a déja eu ce problème.
bon bon dimanche a tous.

je ne vous dis pas la tristesse que j'ai ce matin

Salut

Démonte la cloche d'embrayage sort tous les disques et regardes si côté boîte ça tourne.
De toue façon vu ce que tu dis un démontage moteur s'impose.

Salut jm
Ok de toute façons j’ai attaqué le démontage
Par contre quand tu fais pour sortir la cloche d’embrayage sans l’outil?

Tu passes la 5, tu sautes sur le frein arrière et ça doit venir, sinon, un morceau de bois en travers de la jante et en appuis sur le bras oscillant.Pour ton pb, si c'est pas un pb de boite, ça pue et j'ai peur que la réparation coute plus chère qu'on moteur d'occase.

Salut Chris,
Ok je vais tenter ta solution pour la coche d’embrayage...et je te tiens au jus
Et oui effectivement ça pue et je me demande même si ça vaut le coup d’ouvrir pour diagnostiquer,
Bref de toutes façon on verra bien le cas échéant je lancerai un avis de recherche pour un nouveau bloc moteur.

Olichene a écrit:

Salut jm
Ok de toute façons j’ai attaqué le démontage
Par contre quand tu fais pour sortir la cloche d’embrayage sans l’outil?

Bien sur il faut avoir 1 ou 2 vieux disques pour faire l'outil, mais avec ça c'est nickel. la partie boite à vitesse tourne une fois tous les disques sorties?

Ok merci Jm pour l’astuce mais n’ai malheureusement pas de vieux disque
Oui la boîte à vitesse fonctionne .
Mais jais peur de ce que je vais découvrir

Donc c'est au niveau embiellage ou soupape , et en essayant de faire tourner avant / arrière le volant moteur ça bouge pas du tout ?

Non tout bloqués
Mais regarde ce que j’ai récolté dans le carter
Ça ressemble à quoi pour toi des bouts de jupe de piston ?

Heu je vois rien................

J' avais acheté un moteur de V max bloqué, et il avait une bielle cassé qui avait même fendu le bloc moteur, te reste plus qu'a ouvrir pour voir les dégâts.

Bon et bien le verdict est tombé cylindre avant droit
Bielle casse jupe du piston en morceaux
Pignon pompe à huile HS
Je me demande si ça vaut le coup de réparer

Voici les photos je suis dégoûté

oulala  

ca c'est de la bouillie de cylindre ?
jamais vu ca sur un Vmax ...


au cas ou, je connais quelqu'un qui a un moteur

Salut Antoine
Oui comme tu dis jamais vu ça
J’ai pas fini le démontage mais bon
Je suis preneur pour ton moteur car je n’ai pas trop le choix
Peux tu lui demander plus d’info ?
Kilométrage , année, etc

Salut, j'ai vu deux moteurs auquel c'était arrivé, dont un en plus de la bielle, piston, pompe à huile il y avait aussi: carter cassé et équilibreur tordu, à ce niveau là mieux vaut trouver un autre moteur, avec aussi le risque d'un vilebrequin qui a peut être été fragilisé lors du blocage moteur...................

JM a écrit:

Salut, j'ai vu deux moteurs auquel c'était arrivé, dont un en plus de la bielle, piston, pompe à huile il y avait aussi: carter cassé et équilibreur tordu, à ce niveau là mieux vaut trouver un autre moteur, avec aussi le risque d'un vilebrequin qui a peut être été fragilisé lors du blocage moteur...................

Bon et bien avis a tous sur le forum surtout aux âmes bienveillantes ...
je suis a la recherche d'un bloc moteur  vmax 1200 en bon etat et pas rafistoler svp
Mon Vmax est de 87/88 je ne sais pas si les moteurs plus récents sont compatible mais bon je veux bien etudier toutes propositions
en attendant je suis en deuil RIP pour lui
Crdlt

Antoine a écrit:

oulala  

ca c'est de la bouillie de cylindre ?
jamais vu ca sur un Vmax ...


au cas ou, je connais quelqu'un qui a un moteur

 Rebonjour Antoine,
Oui je pense que joe la bricole est passé par la   a mon avis la segmentation est partie en morceaux et le reste a suivi.. bref je suis dans la bouse c'etait mon seul moyen de locomotion...
Moi qui voulait vous proposer une ptite sortie pour faire connaissance c'est rapé
Au cas ou si tu peux me mettre en contacte avec le vendeur en question..
Merci d'avance et bonne journée
Laurent

Pour ce qui est de la compatibilité, pas trop de soucis ,si ce n'est l'allumage, mais, même là, tu pourra récupérer le tiens et le monter sur le nouveau bloc. Attention, les moteurs les plus vieux sont ceux qui sortaient le plus de puissance, mais bon, tu n'es pas à 10cv près. Sur le boncoin, il y a un maxou complet sans carte grise, 1800€, si le moulin tourne et que tu peut l'entendre, ça reste une bonne affaire plutôt que d'acheter un moteur démonté dont tu ne connaitras l'état qu'une fois tout remonté.

J'ai un poto qui a moulin de Vmax, il me semble que c'est un 92 avec 52 000km. Sur son moteur c'est le classique pignon de seconde qui a laché, il doit y avoir moyen de faire quelque chose avec les 2 si tu te sens d'attaque. Par contre il est un peu loin de chez toi, vers Agen et il y a peu de chance pour qu'il se déplace...

Salut Antoine
Merci pour ton retour du coup j’ai trouver un moteur de 88 en bon état de fonctionnent 36500km, compression vérifiée et garantie 3 mois
Vendu sans démarreur ...je pense que je vais opter pour cette solution et je vais garder l’autre soit pour le refaire complètement à neuf doit pour banque de pièces
Pour info J’ai essayé de sortir la bielle par en dessous mais c’est impossible il faut ouvrir le moteur donc pas le temps dans l’immédiat pour ça ...
Je préfère faire un échange standard et redamerer le maxou rapidement

Voilà c’est fait les amis moteur changé ça j’agite presque une semaine... il a démarré au deuxième coup , le son qui se fait entendre est rassurant ça tourne rond et l’accélération Beaucoup plus linéaire que l’ancien bloc bref un nouveau maxou entre les pattes.
Aucunes fuites d’huile pour le moment
Je suis aussi surpris de voir qu’il monte beaucoup moins vite en température que l’autre..
Bref le cauchemars est passé. Je suis refait
Comme c’est un moteur qui avait peu tourné ( 36000bornes) Je penses lui refaire une petite vidange dans 2500 bornes...
Pour info on a mis à peu près 5 heures à deux avec mon pote mécano moto pour tout remonter moteur et tout le reste ...
C’est du taff quand
Mais maintenant je peux dire que je connais mon maxou par cœur ....

encore une sur la route ! 

Bonjour, merci pour le récit, Que l'histoire se finit bien.
Bonne route?