Importation / collection - Vmax 1200 145ch

Salut à tous,

J'ai une question très précise, si des personnes concernées et on réussi peuvent me répondre (en MP ou pas).
S'il vous plaît, pour éviter que ce post s'allonge et s'allonge, merci svp de ne pas nous égarer dans des réponses ou dans des discussions hors sujet.

Est-ce que quelqu'un d'entre vous a réussi pour un Vmax 1200, en cochant toutes les informations plus bas, à importer puis immatriculer en carte grise "collection" par l'ANTS via FFVE, un Vmax 1200 d'importation ?

Informations à cocher IMPERATIVEMENT :
- Mis en circulation entre 1985 et 1992 (moto plus de trente ans).
- Moteur origine de 145 ch (full).
- Moto vendue au USA, Canada ou autres pays européen ou pas.
- Totalement d'origine, 3 numéros identiques (CG, cadre et moteur).
- Avec une "attestation de datation" validée par la FFVE.
- Sans avoir à effectuer une "réception à titre isolé" par la DREAL (afin de valider soit les 100 ch soit l'ABS).
- Sans avoir à effectuer une mise à niveau de la puissance à 100 ch par Yamaha ou un mécanicien moto.
- Sans ABS (d'origine il n'y en a pas) et sans avoir monté d'ABS avant l'immatriculation via ANTS.

Salut,
Je l’ai fait en février 2021. Une 2WE full de 1990 (une version américaine) importée en France à partir du Japon. Le vendeur (Pôle Position Moto à Vitrolles ) m’a fourni Facture, Certificat de cession, Certificat 846A des douanes Françaises et ce qu’ils appellent la « carte grise originale Japonaise », document en Japonais avec une traduction sommaire en anglais, qui s’avérait être en fait un certificat de « dés-immatriculation » si je puis dire (pour être exporté du Japon les véhicules doivent être supprimés du registre des immatriculations).
Aucun problème pour obtenir l’attestation FFVE avec les docs ci-dessus et quelques photos - il faut, bien sur, que la bécane soit « stock ».
Avec l’ANTS (collection) ça a été un poil plus compliqué. Il m’a fallut fournir plusieurs fois les documents et surtout expliquer qu’il n’y avait pas de carte grise originale mais ce fameux certificat de dés-immatriculation. A la troisième fois, c’est passé ! J’avais un peu peur qu’ils n’acceptent pas la traduction sommaire anglaise et qu’ils me réclament une traduction officielle en français (normalement requise, qui coute un bras et du délai).
Pour le reste, nul besoin de respecter les règles des 100cv, ABS ou autres … pour un véhicule collection importé n’ayant jamais été homologué en France (ou en Europe). La brochure de la FFVE explique cela en détail.

Salut Sarjis,
Je te remercie pour ce retour très clair.   

En effet, j'avais un doute concernant cette histoire de plus de 100ch et l'absence d'ABS, mais maintenant, tout est limpide, pour les motos de plus de 30 ans.
Je ne te cache pas que j'ai effectué une demande de renseignement auprès de la FFVE et de la DREAL, et tout le monde explique que la FFVE annule toutes les contraintes liées à l'homologation, mais la moto doit :
> Être d'origine.
> 3 numéros identiques (CG, cadre et moteur).
> Papiers en règle : carte grise du pays originale + acte de vente + douane en règle (846A) pour hors EU ou quitus fiscal pour UE.
Maintenant, je fonce valider pour boucler ce projet.
À plus.

Salut,
Pour information, projet d'importation terminé sans problème.
FFVE = ok
ANTS = ok (CG collection)
En fin de compte, c'est très simple (comme l'avait expliqué Sarjis).
Maintenant la phase 2 peux commencer --> remettre en état et faire rouler ce 1GR !
A plus.