infos pieces 1200 de 1990

Bonjour à vous toutes et tous.
Je recherche un fournisseur pour des silentblocs pour mon moteur 
alu ou téflon au meilleur prix car je vais réviser ma belle.
je recherche aussi un fournisseur au meilleur prix pour la révisions de mes carbus.
Si quelqu'un à un bon fournisseur pas trop chère je suis preneur.  
Merci encore 
Amicalement gérard

Ce n'est pas de l'élastomère ?
En alu', ça ne va plus rien amortir...
Et en plastique technique (certainement pas en Teflon - marque déposée pour parler du PTFE -, ça ne vaut quasiment rien mécaniquement parlant), ça ne va pas absorber grand chose non plus...
Peut-être plutôt en uréthane, éventuellement ?

Bonjour Grogaz.
je recherche ces silentblocs actuellement les miens sont sont en élastomère, mais j'ai entendu dire que beaucoup de nos processeur de vmax
les avaient changé en alu ou en Ptfe pour une meilleur rigidité.
Personnellement si je retrouve les mêmes que j'ai actuellement cela me suffirais amplement. Mais voila ou les trouvé pas trop chère chez yam
c'est hors de prix vu toutes les pièces que je souhaiterais remplacer.
Si tu connait un fournisseur pour ces pièces fait moi le savoir.

Merci encore a toi.

RIEHS a écrit:

Bonjour à vous toutes et tous.
Je recherche un fournisseur pour des silentblocs pour mon moteur 
alu ou téflon au meilleur prix car je vais réviser ma belle.
je recherche aussi un fournisseur au meilleur prix pour la révisions de mes carbus.
Si quelqu'un à un bon fournisseur pas trop chère je suis preneur.  
Merci encore 
Amicalement gérard

Salut
Pour tes carbus il y a Gilles ZAKARIAN ( l'atelier du passionné à Marseille )
c'est un spécialiste des Vmax
et pour tes silentbloc en alu

Gégé

RIEHS a écrit:

Bonjour Grogaz.
je recherche ces silentblocs actuellement les miens sont sont en élastomère, mais j'ai entendu dire que beaucoup de nos processeur de vmax
les avaient changé en alu ou en Ptfe pour une meilleur rigidité.
Personnellement si je retrouve les mêmes que j'ai actuellement cela me suffirais amplement. Mais voila ou les trouvé pas trop chère chez yam
c'est hors de prix vu toutes les pièces que je souhaiterais remplacer.
Si tu connait un fournisseur pour ces pièces fait moi le savoir.

Merci encore a toi.

Si tu tiens vraiment à les faire en alu', n'importe quel tourneur fraiseur de ta région pourra te faire ça.

Quand au choix de les faire en plastique, je ne serais pas partisan, j'irais plutôt vers un uréthane pour avoir tout de même une part d'amortissement.

Au pire, dans les plastiques techniques, l'idéal serait, je pense, un Pom-C (Ertacetal) pour avoir une bonne stabilité dimensionnelle.
Moins cher, tu devrais pouvoir trouver en PEHD (500 ou 1000) , même si ça se dilate un peu en fonction de la température.
J'éviterais la famille des polyamides (Nylon, Ertalon, ...) qui sont assez réactifs aux variations d'humidité.

Pour tous ces matériaux, pareil que pour l'alu', un tourneur-fraiseur saura te faire ça.

Ne te casses pas la tete, il suffit d’acheter ceux pour la venture, ils sont en alu d’origine ;)
C’est la meilleure transfo rapport prix/resultat qu’on puisse faire, je n’ai pas reconnu mon vmax quand je l’ai fait et pourtant il était déjà
équipé en 17 pouces et grosse fourche.

Le plus chiant, c’est de les installer.

Ca ne transmet pas de vibrations néfastes dans le cadre ?
J'ai un doute, le V4 disposerait-il d'un arbre d'équilibrage ?

Oui c’est inévitable, sauf que c’est peanuts…
On le sent bien au ralenti, sans pour autant se retrouver sur une HD de 40 ans et un peu en roulant et çà ne brouille
meme pas les rétros.
C’est a tel point marginal qu’après une dizaine de roulages tu n’y penses même plus…
Par contre le changement de comportement te rappelle bien que tu as fait la modif ;)

Oui il y a un arbre d’équilibrage qui fait visiblement très bien le job.

Dom a écrit:

Oui c’est inévitable, sauf que c’est peanuts…
On le sent bien au ralenti, sans pour autant se retrouver sur une HD de 40 ans et un peu en roulant et çà ne brouille
meme pas les rétros.
C’est a tel point marginal qu’après une dizaine de roulages tu n’y penses même plus…
Par contre le changement de comportement te rappelle bien que tu as fait la modif ;)

Oui il y a un arbre d’équilibrage qui fait visiblement très bien le job.

Dans la mesure où j'ai un 1100 Flat à la maison, ainsi qu'un 1000 V2, tous deux sans arbre d'équilibrage, tu comprendras aisément mon interrogation sur la pertinence du remplacement des élastomères par des blocs alu'...

Mais en effet, si le V4 dispose d'un arbre d'équilibrage, ça doit déjà pas mal atténuer les vibrations "naturelles" du moteur.

Je viens d'aller jeter un oeil sur la mienne, les silent-bloc actuels sont visiblement encore en élastomère, au moins pour ceux sous le collecteur d'échappement avant, ceux à côté du Klaxon, et ceux à côté de la fixation de béquille centrale. Peut-être y en a-t-il d'autres ?

Je garde dans un coin de tête de les remplacer un de ces jours par des éléments en plastique technique, au cas où.
A l'oeil, les élastomères actuel ont l'air en état correct pour l'instant, mais je ne sais pas s'ils ont déjà été remplacés par le passé ou non.

Peu importe qu’ils soient neufs ou vieux, ils vieillissent plutôt bien d’ailleurs ( un peu moins pour ceux près des collecteurs),
L amélioration dans le comportement est telle que çà vaut le coup dans tous les cas.
Le cadre devient enfin parfaitement rigide et c’est bien plus efficace que la barre transversale horrible à boulonner en travers du moteur.

Sur la mienne, il n’y a qu’à ce prix que j’ai fait disparaitre définitivement le louvoiement qui apparaissait chroniquement autour de 160, malgré la fourche WP et les pneus 17 pouces. Depuis que le cadre est contraint par le bloc moteur, c’est terminé.
Et on s’en rend compte dans pas mal d’autres circonstances à des vitesses plus basses ;)

Y en a-t-il d'autres que les 6 mentionnés un peu plus haut ?
(ceux sous le collecteur d'échappement avant, ceux à côté du Klaxon, et ceux à côté de la fixation de béquille centrale)

Intéressante cette modif’ , merci 

4 identiques et 2 différents, c’est déjà bien assez non?

Dom a écrit:

4 identiques et 2 différents, c’est déjà bien assez non?

Certes, je voulais juste être sûr de les avoir tous repérés...