Nouveau posesseur de Vmax 1990

Bonjour,

Nouveau sur ce forum, j'aimerais tout d'abord remercier ceux qui ont crée et qui font vivre ce site car c'est pour moi une bonne source d'info etant donné que je ne connais pas bien ce type de moto.

Heureux posesseur d'un Vmax de 1990 avec 60 000 km entierement d'origine acheté pas cher non loin de chez moi, je suis en train de le depouiller pour un petit stage peinture, petit polissage des chromes.....ect en bref une bonne remise en etat. Dans ma liste de taf, j'ai les 2 gros joints du cache des arbres à came à changer ainsi que les 16 petits joints des vis du dessu du moteur. Ma question est, quitte à ouvrir le moteur, faut t-il que je change d'autre joints? Je sais que sur mon autre modele de moto, quand on ouvre le moteur il y a toute une panoplie de joints à changer mais là j'ai pas trop d'info.

Merci pour Antoine qui a créé ce forum et pour ceux qui alimentent le site. Nul doute qu'un spécialiste va te répondre bientôt, mais si tu mets les mains dedans procures toi vite la Revue Moto Technique sur le Vmax, çà te sera bien utile.

à mon avis, tous les joints que tu vas démonter, vont être bon à changer.
dommage d'économiser sur un joint qui va peut être suinter au remontage?
mais qu'entends tu par démontage ... jusqu'où vas tu aller dans ton démontage?
enlever les caches arbres, c'est pas la même chose que d'ouvrir le moteur...

bonjour, Seb à raison, pour remplacer les 2 joints de cache arbres à cames, tu n'as pas besoin de déposer le bloc, tout juste te faire hiech pour le cache avant qui t'obligera à déposer au moins le bas du radiateur pour que ça passe,(donc durites et remplissage circuit) l'arrière se fait sans probléme, perso j'ai déposer les 2 bobines arrière pour passer la clé, le coût des joints environ 45 euro les 2, et tu compte 4 bonnes heures en comptant le repolissage et peinture de ceux-ci.
En régle général les 16 joints de vis ne sont pas à remplacer systématiquement c'est toi qui voit!!Par contre tu va voir que ces p'tain de joints ont une sale tendance à ne pas restés dans leurs gorges, moi je met une pointe de bostic à l'endroit du H au milieu coté chaine de distri.

Merci pour vos reponses

Citation :

procures toi vite la Revue Moto

Je l'ai déjà, mais a moin d'avoir saute le passage qui m'interesse je n'ai pas eut de renseignements précis.

Citation :

à mon avis, tous les joints que tu vas démonter, vont être bon à changer.

Je suis de cet avis, je ne souhaite ouvrir que le stricte minimum, etant donné que je ne suis pas assez calé pour ouvrir le moteur entierement seul et surtout du fait que la machine fonctionne nickel, que la compression, les jeux ont déjà été verifie, je ne pense ouvrir seulement le cache des arbres. Donc en gros j'ai les 2 gros joints à changer et les 16 petits car certains suintent aussi. Je vous tiendrez au courant de l'avancement, je pense faire ca dans la semaine ou ce week-end.

Autre question, dans le site il est ecrit qu'un reservoir de remplacement de 20L coute dans les 500€ alors que le seul que j'ai trouvé coute quelque chose comme 650€. La question est : vos reservoirs, ils sont "tombé du camion" ou quoi? :face:

salut,

effectivement faut compter 4 bonnes heures pour les deux joint, le plus chiant est de se faire de la place pour demonter les vis.
et le joint qui tient pas en place!!! le top prise de tête!

eric

Pour le réservoir, me souviens plus de la date de l'article, mais çà a du augmenter depuis, surtout avec la demande générée quand on en parle. Rien ne te presse, saisis une opportunité comme au prochain meeting de Lyon où Raats par exemple t'en tombera un de son camion.

Citation :

Pour le réservoir, me souviens plus de la date
de l'article, mais çà a du augmenter depuis, surtout avec la demande
générée quand on en parle.

Ouaip c'est plausible vu l'utilité, maintenan je verrais si je fais une folie ou si j'aurais la patience d'attendre :bounce:

pour info, le réservoir de la venture (qui fait 20 litres) se monte en lieux et place du v-max pour 3 francs 6 sous, sauf qu'il faut modifier la prise d'alimention moteur qui arrive par le dessous sur le venture :D

salut DENIS si je comprend tu a fais la modif

Très surprenant, première fois que je vois çà ! Je me suis précipité sur ma RMT qui traite aussi de la Venture, mais on ne voit pas grand chose... Le cadre n'a pas la même forme, comment se fait il que les points de fixation soient les mêmes ? Sur la Venture le passage en réserve se fait par un robinet à main sur le côté gauche. Où tombe le bouchon de remplissage exactement, peut on adapter la même collerette caoutchouc qui récupère le trop plein et le dirige par terre ?

ah oui ? j'aimerais bien + d'info aussi, avec ce que je consomme je passe ma vie dans les stations...

:bounce: YAMAHA france va vider son grenier et je pense qu il vont remettre une ligne de montage en route

réver pas les gas, un peu d'intox ça fait un peu bouger vos neuronnes!!en fait les seules problémes, et non des moindres pour essayer l'opération, c'est que déjà le vase d'expension doit trouver une autre place, ainsi que la batterie et la pompe à essence (3 fois rien):D, dommage que je n'en ai pas sous la main pour faire l'essai, pour la partie cadre je suis presque sur que ça passe, au fait le remplissage du réservoir de la venture c'est au niveau du faux réservoir, y'a une trappe, bon allez fini de réver vous pouvez continuer à faire la queue aux stations!!!

Tout compte fait je pense qu'un réservoir de Chevrolet Corvette 1958 fera l'affaire aussi, moyennant quelques petites et légères adaptations. Peut être qu'en déplaçant légèrement le moteur on y arrive...