PANNE

Elle est en configuration d origine(france)

Ca ne change rien, les brides sont quand même là et elles se fissurent aussi. )

Oui

Bonjour à tous
suite de l épisode:
après avoir passé les mikuni au ultrason,remplacé le filtre a essence,les 8 brides d admission,les joints des carbu et vidangé le réservoir,la moto a très bien démarré avec un bon ralenti mais petit bémol lorsque le moubif commence a monter en température et apres quelques accélération(moto sur la béquille central)elle descend au ralenti et cale malgré un ralenti à environ 900tr
Une petite idée sur ce problème svp,merci

Si les vis de richesse sont a peu près bien réglées alors c’est surement que la synchro est dans les choux.

Merci Dom mais quand tu dis vis de richesse a peu près réglé c est dévissé de 2t à 2,5t  par vis

Oui

J ai mis  les vis de richesse à 2,5t:
Elle a calé 2 fois mais elle descend au ralenti en 2 fois 
Synchro?
Les bougies sont noir et me semble pas tourner complètement sur ces 4 cylindres

Si elles sont noires tu peux retourner à 2t et oui il y a fort à parier que la synchro des carbus soit à revoir si touscles cylindres ne fonctionnent pas (si l’allumage est ok bien sûr)

Ok merci Dom
En démontant le couvercle de la boite a air,j ai remarqué que le boisseau du mikuni avg etait humide mais pas les autres
Est ce normal?

Aucun ne doit l’etre.

Quel est la cause?
La synchro?

Je ne vois pas pourquoi, un mauvais niveau de cuve pourrait par contre faire ressortir l’essence par le puits d’aiguille.

Dom a écrit:

Je ne vois pas pourquoi, un mauvais niveau de cuve pourrait par contre faire ressortir l’essence par le puits d’aiguille.

Mise à l'ai libre bouchée!
Si l'air ne peut s'évacuer librement lors de l'arrivée d'ess dans la cuve ça peut passer par le puits d'aiguille.