Régime moteur pour synchro

Hello,

benh tout est dans le titre : La synchro des carbus se fait-elle au ralenti à 1000tr ou à un autre régime ? (Pour l'avoir fait sur un bandit 1200, c'était à 2000 tr.)

La RMT ne dit rien, je pense donc que c'est à 1000tr, mais je n'ai pas réussi à faire cette p...n de synchro après 3 essais hier soir. J'utilise un dépressiomètre Morgan Carbtune acquis il y a 3 mois pour faire ma première synchro ... je ne me rappelle plus à quel régime je l'avais faite mais j'avais réussi sans pb...

Merci pour votre retour.


PS : J'ai bien remis mes intercoms origine pour l'occasion...

il faut que le moteur soit chaud , et c'est au ralenti soit environ 1000Trs/mn
voili voilou

ok merci, je vais m'y recoller ce soir ou demain... :scratch:

@+

Exact. A chaud et à 1000 tours. ( avec mon truc maison à huile en tout cas )
et ça marche bien.

la syncro se fait à 1750 tours et faire quelque coups de gaz entre chaque réglage..

Pierrot,pourrais tu nous faire un petit topo sur ton truc a huile
photo,plans etc....
je pense que ca interesserai du monde.
merci d avance

comme cela moi j'ai juste fait 2 colonnes..
prix acheté à leroy merlin du flexible jardin + 2 embout 8 euro en tous..

http://balades.moto.41.site.voila.fr/astuces/depress/depress.htm

mets de l huile assez épaix..

C'est pas un peu haut 1750 ?
Pour les coups de gaz, c'est entre chaque réglages

Quand je le fais mes voisins ferment les fenetres.

Je vais essayer pour les photos mais suis pas très douer pour le mettres sur le post.

cool!
merci a vous deux

Merci pour ces infos. Il me semble que je l'avais fait la première fois avec un régime avoisinnant les 2000, mais la ma mémoire me joue des tours. Je tente 1750 ce soir. Je vais jouer de la poignée avec douceur pour une fois ...

gigilev a écrit:

Merci pour ces infos. Il me semble que je l'avais fait la première fois avec un régime avoisinnant les 2000, mais la ma mémoire me joue des tours. Je tente 1750 ce soir. Je vais jouer de la poignée avec douceur pour une fois ...

Coups de gaz léger entre chaque réglage .

pour la synchro , tu la regle a 1000trmn a chaud ( declanchement du ventilo )
effectivement , mettre un p'tit coup de gaz entre chaque coup de tournevis
et tu peut controler en baissant le ralenti a 500trmn elle ne doit pas caller .

ps: le colis part demain

Je sais je suis l Mais j'arrive pas à mettre les photos de mon " truc " à huile

persevere,je sais que tu peux y arriver

Tiens je les appeller Biloute made inf fulltmax...

Le " TRUC " à huile en entier ( environ 1m )
Repérage des cylindres

Passage du gros au petit diamètre

Bas ( plus gros ) contenance environ 30 cl


Ho P....n c'est un travail à plein temps de poster des photos

Tes un vrai plombier lol...

Ben ! c'est mon métier en fait.

Ca rigole pas Pierrot, c'est du "Lourd"!

Bravo pour les photos, quand on veut, on pneu..

pierrot 84 a écrit:

Ben ! c'est mon métier en fait.

t'es pas jardinier !!??

Ta femme, elle dit rien avec tout ca dan'le garage???

super!
yapuka...
merci encore a tous

Dans le garage ???? t'es fou Iceman, c'est dans le salon que je l'ai mis

Bien vu Seb. T'as remarqué les fleurs en arrière plan. Je m'en sert aussi pour arroser En plus l'avantage de celui la c'est que je fais 4 jardinières en même temps. Et non pas 2


Bon! en fait ça mesure 1m de haut sur 50 cm de large et ça m'a couté 40 neuros tout compris. Ca marche au top et ça me coute peau de balle pour synchroniser.
Si, pardon, une bière pendant que je régle.

Mais je peu comprendre quil faille continuer à faire vivre les pauvres concessionnaires qui ne font payer que 120 € pour une synchro.

Si je peux me permettre, je ferais une remarque; ta colonne est de bonne fabrication, mais il manque une mise à l'air libre du niveau d'huile...

Je m'explique, pour que le liquide puisse monter dans les 4 tubes en même temps, il faut qu'il puisse descendre ailleurs (car le volume d'un liquide est constant en conditions isotherme).

Ton montage fonctionnerais pas exemple très bien pour régler un trois cylindre (genre Triumph, ou Beneli), si tu veux régler des Vmax de manière idéal, il te faudais rajouter un T de plus, et laisser la cinquième colonne libre pour que l'air puisse y descendre, afin que l'huile puisse monter dans les quatres autre sans contraintes!

Par contre, après cette modification, il est possible que la réserve de fluide dans le bas du ta colonne ne soit pas assez importante, pour lemoment, ça "fonctionnait", car les "depressions" s'équilibrais entre elles, et le fluide ne pouvais pas monter en fonction de la "dépression" de chaque cylindres...

D'autant plus que l'huile que tu as choisi à une densité faible, et risque de monter beaucoup!

Et c'est pour ça que les meilleurs colonne de réglage sont à mercure, même si c'est interdit à cause de la polution, l'avantage étant dans la densité du fluide qui permet une plus grande précision.

J'en ai fabriqué une, il y a 20 ans, elle est un peu abîmée, mais elle fonctionne très bien.

Pour le régime du réglage, il est préconiser 1000 tr/min, c'est une bonne base.

Pour affiner, je pense qu'il est bon parfaire la synchronisation au régime d'utilisation, que je situerais aux alentour des 4000.

En effet, on n'utilise pas la moto à 1000 tr, et vous pourrez remarquer que lorsqu'on la règle bien à 1000, aux autres régime, il y a de légères variations, voila la raison de mon choix (attention, pour ne pas surchauffer la moto, je règle d'abords au ralenti, puis pendant quelques secondes, j'affine à 4000 tr/min)

Tous ça avec les intercoms remontés bouché sinon ça sert à rien!

En fait, pour le choix du réglage, ça dépend du "client", si le mec est un magnac qui veux un ralenti nickel, il faut la lui régler au ralenti, comme ça il est content. Parcontre si c'est un qui se fout du ralenti, mais qui veut de la PATATE, tu lui règle pour être bon à 4000, car si à 4000, c'est bon, à 9000, c'est encore meilleur...