PREPA DE FOLIE EN COURS

BONJOUR A TOUS JE SUIS UN AMI DE SUPERMAN78 ET NOUS AVONS TOUS LES DEUX NEW 1700!!! BON ET MOI JE SUIS LE TESTEUR FOU!!!!!!!!!!! ET VOUS ALLEZ VOIR WHY???????????????

Salut! PAT V MAX à toi!

Pat!

salut pat et alors fait voir .

zavais pas vu !!oui joli , mais cest toi qui a fait tous les montages ou tu as fait faire ???

PAT V MAX

Très jolie machine

J'ai un petit faible pour tes freins Beringer avec les disques fonte cela freine très fort les étriers sont équipés d'aimants pour rappeler les pistons en plus on a le choix de la couleur et très bon feeling au freinage

Ils n'ont qu'un seul défaut la matin en général ça colle

Juste une question c'est des disques prévus pour quelle machine?

c'est pas plutôt de l'inox? (aéronal)

Seb j'en ai eu et c'est sur que c'est de la fonte car ils rouillent les disques

Mais c'est un freinage au top

bienvenue PAT!

Pat et belle prépa

Wmax a écrit:

Seb j'en ai eu et c'est sur que c'est de la fonte car ils rouillent les disques

Mais c'est un freinage au top

parce que tu arrives à voir que ses disques rouillent sur les photos?

il éxiste les disques inox chez beringer...

L'inox peut rouillé, tout dépend du pourcentage de chrome, le 304 rouille à l'eau de mer par exemple, le A2 pour les vis inox standard également.

Pour des disques, je pense que la teneur en chrome est plus faible. Sinon les disques se déformerait sous la charge mécanique. L'inox qui ne rouille pas ou presque comme le 316 marine est un métal mou! Un peu comme du caoutchouc, donc difficile à travailler, percer, meuler, Il se déforme facilement.

http://fr.wikipedia.org/wiki/Inox#Produits_en_aciers_inoxydables


TIETIE pourrait, je pense, nous en dire plus long la dessus!

et dans le 316 il ya le L et le S utilisé en marine

C'est vrai.. Et il y aussi le cryogénique pour les gaz liquides basse température faible pression, comme le propane (-45°c) ou le méthane (-160°c) ! Je te dis pas le prix du mètre de tuyau!

cela dépasse mes compétences, mais je te croix

Seb il me semble qu'effectivement BERINGER fabrique également des pistes inox mais pas sur les disques Aéronal mais je me trompe peut être



"Universellement employée en compétition automobile et pour les disques haut de gamme moto, la fonte permet une dissipation thermique plus rapide et a une bien meilleure résistance à chaud que l'acier ou l'inox employé pour les disques d'origine des motos (pour des raisons de coût inférieur).
• L'alliage de fonte lamellaire et les traitements thermiques développés par beringer garantissent une fiabilité totale des disques même dans les conditions les plus extrêmes.
• On note un gain de poids de 20% grâce à l'emploi de pistes étroites et lisses qui, associées à des traitements particuliers, permettent l'utilisation du disque à plus haute température et de plaquettes métals frittées.
• Ce gain de poids est aussi obtenu grâce à l'emploi, pour le moyeu, d'un alliage d'aluminium ultra performant utilisé en aéronautique. par un système exclusif de liaison moyeu-piste à surface d'appuis décalées, la contrainte dans cette zone est divisée par 2, augmentant ainsi la durée de vie du disque. L'inertie gyroscopique est réduite de façon sensible par l'emploi de pistes étroites et de 6 douilles au lieu de 12, améliorant ainsi la maniabilité de la moto."

Salut les VMAXBoy and Girl,

Bon merci pour votre accueil, cette semaine je vais être full en travail et en plus mon V est dépouillé pour les news modifs en cours je reviens vers vous avec des photos et après avec les courbes dès que j aurais pu la passer au banc pour les derniers règlages, en fait je travail sur mon V depuis le 10 DECEMBRE 2008!!! j'aimerais bien le finir