embrayage ; plus d'idées

Bonjour
suite a mon problème de passage de vitesse , lors de ma venue sur Paris . J'ai donc changé les disques , le diagphrame, les kits joints maitre cylindre et recepteur d'embrayage purgé evidement le circuit, vérifie que je n'avais pas oublié la bille,et toujours le même problème quand je passe la premiere la roue arriere entraine bien que je sois débrayé.
Quelqu'un aurai-t-il une idée, car là je suis a cours

merci et bon dimanche

Non désolé c'est trop compliqué pour moi.

ton plateau de pression est bien à sa place ?

En connaissant TIETIE - certainement

Y a pas de soucis pour le plateau . Je viens de re-démonter tout, pour re-contôler . A par une petite marque sur la tige qui va du recepteur a la bille et une marque sur le piston du recepteur , tout est neuf et OK. Ces deux marques représentent environ une usure de 8/10 eme sur la longueur de poussée. A vide quand j'embraye et que l'on tourne la roue AR l'embrayage ne se dés-accouple pas et entraine , alors que cela ne devrait pas .Ce qui fait que l'on doit se mettre au point mort de suite sinon la moto entrainée continue.

Ca le fait sur tous les rapports ou juste la 1ere?

et tu arrive a passer tes vitesse sans que sa crac??

On dirai un embrayage qui reste collé... :scratch:

Oui , les vitesses passent bien , le point mort est facile a trouver, cela le fait sur les 3 premiers rapport je n'ai pas esssayé au dessus.

le biseau des disques garnis est tourné vers toi ?

J'ai jamais fait attention a ça , et comme il fonctionnait après les avoir changés c'est seulement dans les embouteillages de Paris que ma boite s'est bloquée .Le moteur froid cela ne l'a plus fait je suis donc remonté chez moi( J ai pensé au diaphragme qui avait l'age de la moto). Mais ce n'est pas cela .Les cannelures des cloches sont nickelles .est-ce-que les 8/10 en moins (usure du piston du recepteur et de la tige d'embrayage)ni seraient pas pour quelque chose. Déjà avez vous un trou de centrage dans ce fameux piston . Je ne me souviens plus quand j'ai changé les joints la premiere fois (il y a 10 / 12 ans)
Je vais essayer en mettant du clinquant de 2/10eme et en augmentant jusqu'a 8 ou 1mm dans ce fameux piston et essayer a vide avant de remettre l'huile . je vais pas en faire un jeu de vidanger

TIETIE a écrit:

Oui , les vitesses passent bien , le point mort est facile a trouver, cela le fait sur les 3 premiers rapport je n'ai pas esssayé au dessus.

Donc, si tu démarres le moteur tu passe la 1ère, la moto s'en va même en position débrayée ????

et ca sans le moindre craquement si ca rester coller tu aurait du mal a passer ta 1er il me semble?

Exact, tu démarres , embrayes et passe la premiere sans problème et la la roue arriere tourne en restant debrayé.Mais comme je l'ai dit je vais mettre une cale sur le piston.

ouais moi je ferais ca aussi.
d'ailleurs je l'ai fait a la poigné pour avoir un peu moins de garde.
(j'ai des poignées de gros diametre)

Bon ,je viens de tout re-controler. coté embrayage hormis la cloche d'embrayage qui a un leger jeu,pourtant l'écrou est bien serré avec sa rondelle frein , disque d'embrayage arrêtes vives cote moteur rien a dire . cote maitre cylindre recepteur , j'ai re-purgé l'ensemble, mis une cale de 5/10eme pas de fuite je débraye le plateau s'écarte la vitesse s'enclenche bien et la roue arriere reste en prise.
Un truc de fou

bonsoir .passe un coup de fil a cms moi j'ai déjà eu affaire a eux super sympa au0493462676

Je vais peut-être dire une connerie, mais c'est peu être utile de contrôler ça :

se pourrait-il qu'une fois avoir debrayé, tu es un retour de loocked à travers les joints du piston du levier qui te ferais croire que tu ais encore débrayé alors qu'au final la pression du liquide ne se ferait plus sur le récepteur?

Ca pourrait expliquer que tu passes tes vitesses facilement mais que lorsque tu restes débrayé quelques secondes, ton embrayage entraine de nouveau

je dis une connerie ou pas?

Non , j'y avais pensé, mais il n'y a pas de fuite de loocked tout a été nettoyé et remis a neuf sauf le piston et le maitre cylindre recepteur d'embrayage , Une bagatelle qui coute 150 euros .

Quelle raison t'as poussé a changer les disques de l'embrayage? quel genre de dysfonctionnement?

Je vais certainement disre une connerie mais c'est pour faire avancer le schmilblick

Le ralenti n'est il pas trop haut ? et la poignée de gaz aurait peut être un mauvais retour ou mal ajustée?

Mais je sais que TIETIE est 100 fois plus caler de moi

Pour répondre a Dom, je les ai changé a 90000kms cela patinait dans la semoule quand on mettait du gros gaz .Les cotes étant atteintes j'ai changé les disques .Cela est reparti , jusqu'a ce vendredi soir en venant au rassemblement ou la boite s'est bloquée . En fait c'était l'embrayage qui ne fonctionnait plus bien .Après le resto , la moto était froide comme le temps d'ailleurs et Endré a fait un bout de chemin avec moi et comme cela fonctionnait je suis rentré (130 Kms). arrivé a la maison cela c'est reproduit .
Je la laisse jusqu'à maintenant (pour problème de santé). Je pense au diaphragme a cause du chaud et froid . Puis je change tous les joints , purge , ect .ect. la suite vous connaissez......
Depuis malgré tout mes efforts rien a faire . D'après le schéma technique sur la RTM cela ne peut provenir que de là .
Voili voilou vous savez tout de mon soucis

:scratch:

Je ne sais rien à REdire ....

TIETIE a écrit:

D'après le schéma technique sur la RTM cela ne peut provenir que de là .
Voili voilou vous savez tout de mon soucis

L'embrayage fonctionne par le glissement des disques garnis sur les disques metal et par supression de se glissement.
Si çà reste tout le temps embrayé, alors même que les disques sont écartés par la pression du mécanisme de débrayage, c'est que quelque chose n'est pas à sa place et provoque un lien mécanique rigide et permanent entre les deux parties de l'embrayage, il ne peut en être autrement.

Je ne vois pas d'autre solution que de repartir à Zéro!
Démontage complet de l'embrayage et remontage en suivant scrupuleusement la RTM et en faisant bien attention aux petits détails (marquages)...