embrayage ; plus d'idées

Salut !

yoBZH tient certainement une partie de la vérité.

Ton soucis provient plus certainement du maître cylindre ou du récepteur que de la mécanique (des disques)
Sauf à ce qu'ils soient restés collés entre eux...

Mais si ça marchait avant, le problème est certainement hydraulique.

Je ne crois pas que les kit de réparation coûtent si cher.

Tu vas bien finir par trouver !!

Au fait, tu as bien purgé ???

TIETIE a écrit:

Exact, tu démarres , embrayes et passe la premiere sans problème et la la roue arriere tourne en restant debrayé.Mais comme je l'ai dit je vais mettre une cale sur le piston.

La roue tourne quand tu essaies sur la centrale ou quand tu es dessus pour démarrer ??

Pour le récepteur d'embrayage, tu n'as pas besoin de tout changer, je l'ai fait sur le mien uniquement avec le kit de joint chez Yam, ce n'est pas très cher, je crois une trentaine d'euros.
J'ai simplement démonté le récepteur, nettoyé le piston (les gorges de joints en particulier) et le récepteur (un peu de belgom alu pour refaire en douceur l'état de surface un peu dégeu) et remontage. Ca vaut peut-être le coup de tenter ça!

Oui c'est ce que j'ai fait car le maitre cylindre récepteur était marqué.Il y a des traces d'huile sous le récepteur ,peut être les joints des raccords banjo de chez Yam qui sont plus petits que mes anciens ?????.
Je regarde demain
Encore merci pour les Idées

Pour JB 7880 effectivement sur la béquille centrale et au sol là elle veut aller se promener toute seule

Au fait !!

Question à la con.....

T'as pas monté un disque de trop à tout hasard ???

j'ai regardé quand même, j'ai même une rondelle en moins par rapport a la RTM .
Dans l'ordre la cloche un petit disque garni, en dessous une rondelle ressort conique ,un disque lisse, manque cette fameuse rondelle ? plus de circlips (parait que cela ne sert a rien,et que l'embrayage est plus progressif dixit Yam) et l'empilage des disques lisses et garnis ,le plateau ect.
bon ben j'y retourne

Bon courage T.

J2L76 a écrit:

Au fait !!

Question à la con.....
T'as pas monté un disque de trop à tout hasard ???

Ca m'est arrivé et c'est vrai que ça ne débraye pas. Donc, si la moto avance en position débrayée, c'est que le recul du disque de pression est insuffisant.
Il faut être sur des emetteur, récepteur et de la purge.

Bon , c'est pas mon genre mais j'abandonne . Aprés avoir tout re'démonté,et remonté , hormis le fait de racheter un embrayage et un maitre cylindre récepteur neuf, je ne vois vraiment pas . Un mécano de chez Yam a dit comme vous (disques collés) je l'ai remplacé par mon ancien que je garde au cas ou,même phénomène . J'en suis quitte pour 300 euros chez CMSNL

J'avais oublié de vous préciser que je suis en durit avia donc il n'y a pas de déformation de la durite vu l'age de la belle!!!

as tu sorti toute ta cloche d embrayage ?
et la rondelle n2 sur la micro fiche est elle toujours la ? j ai eu un gars qui apres avoir demonter tout son mecanisme complet avait oublier cette rondelle et la cloche etait bloque

http://partsfinder.onlinemicrofiche.com/yamahagenuineparts/Yamaha_OEM/YamahaMC.asp?Type=13&A=172&B=11

salut dites ya pas une modif a faire au niveau du recepteur , quand on monte de la durite avia ????

ben tu sais cela fait 15 ans que j'ai de la durite Avia , et la 3 eme fois que je change d'embrayage, et la premiere fois que ça me fait cela .

ok cetait juste une quetion , pour eliminer aufur et a mesure !quand tu roule et que tu debraye , elle continue a avancer aussi ?

TIETIE a écrit:

ben tu sais cela fait 15 ans que j'ai de la durite Avia , et la 3 eme fois que je change d'embrayage, et la premiere fois que ça me fait cela .

C'est donc quelque chose que tu as fait automatiquement. Tu as fait la même chose que d'habitude mais est-ce que c'est le même embrayage ? As-tu regardé le déplacement de l'ensemble sans le carter ?

oui , j'ai mesuré le déplacement des disques .Le dernier disque par rapport a la dent de la cloche d'embrayage 3mm .Reste 1mm quand on embraye donc un déplacement de 2mm c'est a peu prés
le déplacement du piston dans le cylindre récepteur .La seule cote que je n'ai pas c'est la tige
poussoir interne là ou il y a la bille .J'ai vérifié la planéité le faux rond est dans la tolérance .
De toute façon c'est quelque chose qui s'est abimée pendant les embouteillages, puisque que
j'étais obligé de couper le contact pour passer les rapports a l'arrêt . Car dés que le moteur tourne et que l'on ne roule pas au pas elles s'enclenchent sans raccrocher .????? mais dés que l'on ralenti c'est plus possible,sauf quand on coupe le moteur .
J'ai eu ce probleme sur mon 1200 GS c'était le recepteur d'embrayage qui était en cause (pris sous garantie)
Je peux peut être essayé avec Yam voir !!! elle a 25 ans mais elle fait neuve .

Cette explication donne d'autres pistes possibles . Qu'est-ce que ça donne si on passe les vitesses sans débrayer en montant et en descendant ?

ben là je suis en colère , alors j'ai tout démonté .En attendant les pieces qui sont en commande je vais lui faire une grosse révision . J'espère qu'elle sera prête pour le 1er vendredi d'Avril sinon cela pour Mai .

Il parait que cela provient du cylindre récepteur (récurrent sur les modèle 86)d'après une concess. Yam

Merci a tous pour toutes vos idées, je vous tiendrais au courant des résultats dès le remontage.

OK bon courage

y'a un truc que tu peux essayer, c'est de mettre une bille acier de 2/3 mm de diamètre derrière la tige de poussée dans la poignée d'embrayage (la ou y'a le p'tit ressort) si ça va mieux c'est que ta tige de poussée (en alu) est usée, ou que ton axe en laiton dans l'épaisseur de la poignée est bouffée

J'ai déja changé tout ça, le problème doit venir effectivement du recepteur d'embrayage , Car je l'ai re-démonté et le piston se grippe de temps a autre a l'intérieur malgré le polissage au belgom du corps et le changement des joints.J'y avais mis une cale dans le piston et cela n'y avait rien fait .
Donc je pense que quand j'aurai mis le nouveau ,cela devrait le faire .

Bon ben voila , j'ai tout re-changé ,et mon maxou est reparti comme avant . Le recepteur d'embrayage etait en cause . Malgré le polissage interieur le piston se coincé . Dans la RTM il dise d'essayer une autre position des disques si cela coince , c'est ce que j'ai fait .Vivement demain que j'essaye tout ça sur route.

Je suis content pour TOI

gaaaaaz !!!