a plus le coups de pied au cul... snif

bonjour à tous,
je viens demander un coups de main des savants mécano du site....
déjà présentation de la belle :
-vmax 1991
-boisseaux débridés
-pots marving drag pipe
-intercoms débouchés

alors voilà, lors de mon acquisition de ma bête je m'étais fait la remarque que c'était assez dangereux ce machin, surtout lors d'une franche accélération. Et au fur et à mesure je me suis calmé car mon embrayage patinait plus qu'il n'accrochait.
Depuis ce week end, je compte bien me faire plaisir avec la poignée en coin => elle est devenue toute soft, j'ai l'impression de conduire un xjr!

du coups j'ai remis les intercoms bouchés pour faire une syncho et là (sans les intercoms débouchés bien sûr) j'ai roulé avec un 500 cx....

Alors si un pro a une idée, car là avec les beaux jours je suis malheureux, ... et plus mal aux bras...

C'est la poigné de droite... il faut la tourner vers le bas !

faut lacher les freins aussi...


t'as regardé les membranes et le bon coulissement des boisseaux?

Ben ton embrayage qui patine, tu as fait quelque chose pour régler le pb ou pas? Parce que çà aide pas pour le coup de pied au cul si ca accroche pas correctement...

mouais, je la refais: poignée coincée avec une pince étaux, eh ben même pas peur... je vous dis je crois que j'ai un 1300 xjr.
Côté boisseaux c'est tout neuf. Et j'ai vérifié, ça coulisse parfaitement.
J'avais pensé au capteur branché sur la dépression du carbu pour faire varié l'avance à l'allumage???!

tout neuf de ce week end ....je pensais usé un peu les disques arnis

As tu verifié la noix et la cloche d'embrayage , car si elles ont des marques (crans) les disques ont du mal a reprendre leur place . Verifie aussi ton arrivée d'essence

Au cas où, les boisseaux neufs , ce sont bien des débriés ?
Après, arrivée d'essence et d'air. Le capteur de pression c'est vu, attention au tuyau ennuyeux ça. Ya pas quelqu'un qui t'as fait une farce

petite info supplémentaire, j'ai l'impreszsion quelle fonctionne mieux après une bonne charge batterie. Je deviens fou, ou il pourrait y avoir un rapport ...?

Ca peut car le maxou est un gros consommateur d'énergie electrique . Et le moindre petit soucis de ce coté là fait qu'il ne tourne plus rond

alors, j'ai fait un bref contrôle du circuit de charge, et j'obtiens batterie 12.7 à l'arrêt, 13.3 v à 2000tr/min.
le manuel n'est pas très clair : normalement on doit avoir une tension de charge entre 14 et 15v. Mais ça nous dit qu'il y a un problème que si la tension est <13v ou >15v...
Je suis prenneur de tout avis.

Mais comme on roule pas souvent à 2000 tr/mn et que c'est pas à ce régime là que tu auras un coup de pied au c...

Vérifies ta charge à 3000 ou 3500 tr.

De toute façon, ça serait étonnant que ça vienne de là !!
Merdes dans l'essence ?

Tu as vérifié l'ouverture des papillons ?
Tes boisseaux coulissent correctement ?
L'état de ton filtre à air ?

Enfin tout ça quoi !

Une autre piste peut-être...
Quand tu mets le moteur en route, vérifie aux échappements si tu as bien de l'allumage sur les 4 cylindres.
à ce que tu dis, on peut comprendre que tu tournes sur 3 pattes.
Bougie claquée ?
Capteur d'allumage ?
Fil débranché sur une bobine ?

Enfin tout ça quoi !....

Il faudrait faire une mesure de perte de tension sur la masse. Le fait de démarrer difficilement à chaud, d'avoir 13v en charge et un manque de puissance me fait penser à une perte de tension en ligne. J'ai connu ça sur ma voiture de course et j'ai bien cherché avant de régler le problème.

pb résolu, hier j'ai contrôlé mon régulateur... il était HS. bon je n'étais pas bien convaincu que ça règlerai mon manque de puissance, alors j'ai fait un bon essai et là...j'ai de nouveau allumé la petite lampe du témoin d'huile . merci à tous pour vos conseils.

nours a écrit:

j'ai fait un bon essai et là...j'ai de nouveau allumé la petite lampe du témoin d'huile .

S'il n'y avait que ça pour te rassurer, il suffisait d'enlever un litre d'huile...

Bon, content que ton problème soit réglé, cela dit.

si tu édites ton premier post tu dois avoir un bouton "résolu"

pas mauvais en mécanique notre Sylvain

freephil a écrit:

pas mauvais en mécanique notre Sylvain

Et toujours prêt à éclairer les mécanos en galère de mes conseils avisés.

euh... une dernière petite querstion: jusqu'à présent je roulais en étant dans les tours. mais ce matin j'étais tout tranquille en 5ème à 4500tr/min, j'ai mis la poignée dans le coin... et rien comme si j'étais en sous régime. Comme cela faisait un moment que je n'avais pas roulé, je me demande si c'est normale et que du coup il n'y a que dans les tours que cette machine enclenche...?

La mienne elle lambine pas même en 5ème à 4500 t/mn. Pas normal

ben a 4500 Trs/mn
en 5eme tu es a 110 120 et quand tu essores ca part

boisseaux libres et intercoms débouchés ? cela sent l'essence ?

Ben oui en plus, j'ai des intercoms débouchés, des boisseaux US, et des pots marving drap pipe... donc un minimum pour avoir mal aux épaules. Côté essence elle renifle un peu au ralenti, par contre la conso reste résonnable: un plein = 130 km (env 10l/100km).

Mouaif, pas très normal !!

Mais impossible à diagnostiquer par télépathie !!
Trop de possibilité, en passant par les plus simples: filtre à air colmaté, jusqu'aux plus complexes: défaut de compression, moteur rincé (assez rare tout de même...)

Commence par vérifier la couleur de tes bougies !

Enfin, je vais pas te répéter ce que j'ai déjà écrit plus haut....

Et encore un dernier conseil !
N'insiste pas trop à rouler comme ça, tu pourrais avoir des surprises désagréables et couteuses...