CAMPAGNE DE RAPPEL : régime moteur marque un palier à 3000tr

visiblement je ne suis pas dedans, ma becane a un zero de plus que la tranche concerne...c'est une vieille? :P
par contre j'ai deja remarque cette reprise d'acceleration avec les gazs coupes, ca me semble plus etre un bug logiciel plutot qu'un probleme de masse...

Wmax a écrit:

Je t'ai mis textuellement la campagne de Yamaha France

J'en suis sûr. Ce qui est étonnant c'est que quand tu mets une ECU-R en place comme dit Packo, plus de soucis de "rebond"... Alors je dis pas qu'il y un problème ailleurs, mais je reste dubitatif.
On verra si le souci est résolu avec les premières modifs!


Je pense qu'il y aura d'autres campagnes pour d'autres séries.
A mon avis, ils ne veulent pas engorger les concess en plein été avec ce problème.
En plus certains se plaignent de ce problème et ils ne sont pas dans le premier lot! Je suis de ceux là! La mienne est dans les 600..

Je suis aussi dans la tranche, Je suis comme Ice, comment le faisceau agirait seulement dans une plage spécifique, c'est louche .

Je pense que le but est aussi pour ceux qui ont mis le speed limit, pourront-ils encore faire la manip et pour l'épice, je pense qu'il faudra recommencer à zéro...

Franchement, j'attends que certains de vous soient les cobayes .

Ensuite je verrai.

Je dois mettre le PC5...

alors Wait and See.

Merci de l'info

J'ai fusionné les 2 sujets concernant ce problème.. (Frein moteur lunatique).

J'ai un modèle 2009 qui n'est pas concerné par le rappel. Plusieurs centaines de numéros après le dernier concerné.

Et je remarque qu'il y a un petit rebond à la décélération. Je n'ai pas vérifié le régime moteur concerné.

Ne serait-ce pas dû au cardan qui doit encaisser le frein moteur.

Cela faisait pareil sur mon BM 1150 RT.

Qu'en pensez-vous ?

T as raison Ice

moi je suis pas dans le lot de N° , mais j avais bel et bien le problème , et depuis ECU Race plus rien !!!


@ suivre.........

demain je vais voir nous cousin de Quebec j'essairai de trouver des Maxou !!

Packo, passe le bonjour aux cousins quebecois...... Dis leur que ce "maudit Francais" de Dédé viendra leur rendre visite en septembre ......

ok dede!!
@++

J'ai reçu la lettre de rappel hier en AR , mais n'ayant pas rencontré le problème, je ne pense pas faire la modif.

Oui, je suis d'accords, le système d'admision d'air à l'échap. peut entraîner des variations de frein moteur (surtout à froid) et aussi un ralenti instable pouvant provoquer un calage.

MAIS, ce n'est pas la campagne de ratrappage qui supprimeras le pb de frein "moteur lunatique", Comme je l'ai dit dans l'ancien post de ce sujet, cela vient de la gestion moteur, j'ai pu le vérifier sur banc d'essais avec la Vmax de Packo il y a un an!

Lors de l'instalation du pc5 et l'edition des premières MAP, j'ai mis une valeurs de -100 % sur la colonne correspondant au papillon fermé (position ralenti de la poignée des gaz).

Cela sur une plage de régime de 4000 à 2000 tr/min, je n'avais plus la réaccélération vers 3000 tr/min, mais j'avais un calage avant la reprise du ralenti lors des deccélérations.

J'ai donc modifier la map pour ne couper que entre 4000 et 2500, et ça marche, c pour ça qu'avec un PC5 on peut mofifier le pu.ain de frein moteur qui disparaît vers 3000 tr/min, obligeant souvent à freiner alors qu'il n'y aurait pas besoin!!!

Cela vient donc bien de la gestion moteur (programmation)!!!

J'espère avoir su simplifier suffisament pour être compris cette fois!

Je l'ai reçu également hier, j'ai le problème mais plus depuis la pose du PC5

Je vais faire faire la modif car cela peut être une cause de non prise en charge de garantie du véhicule si la campagne de rappel n'a pas été effectuée

Yamaha ne reconnaîtra certainement jamais que le problème vient de l'ECU car si ils doivent les changer c'est plus le même tarif, leur modification du faisceau doit peut être atténué le problème

Une simple reprogramation de l'ECU pourrait suffire!

Mais pour ça il faut donner les accès, et ils ne veulent pas...

Par contre ça doit les tarauder un peu, le problème est connu et
public, (ils lisent ce forum! ou le font lire par des société
spécialisées, un membre de ma famille fait ce job sur Paris).
Si un accident survient et qu'il y a plainte, je te dis pas le coup de pub!

C'est
arrivé à Porsche il y a quelques années aux USA avec un nouveau modèle,
la personne est DCD, mais la famille a attaqué le constructeur et à eu
gain de cause, mauvaise pub pour la marque.. Le cas Toyota à plus grande échelle est révélateur également..

C'est vrai qu'on s'y habitue, mais pour un "novice", ça pourrait surprendre, car cette réaccélération à 3500 tr/min, ça te pousse bien quand même.


Tu déccélères tranquille en profitant du frein moteur, puis d'un coup vers 3500 tr/min, y en a plus, et ça te pousse vers l'avant dans le cul de la bagnole auprès de laquelle tu pensais commencer à freiner, et t'es obligé de freiner bien plus tôt, pour pas lui rentrer dedans!

Bon je repose ma question: A votre avis une fois le changement de faisceau effectué par le concess, faudra t-il à nouveau refaire la manip pour obtenir ......la sauce epicée??

Je suis concerné aussi. Mais pas de rdv possible avant septembre car l'atelier de mon concess est ultra full et en effectif réduit en août.

dedehp a écrit:

Bon je repose ma question: A votre avis une fois le changement de faisceau effectué par le concess, faudra t-il à nouveau refaire la manip pour obtenir ......la sauce epicée??

Pense pas.

Non je ne pense pas non plus

Y parait que ça dépend de la couleur de la machine et que pour les noires y a pas de problèmes.... mais vas savoir toi? disent tellement de bêtises!

Oh put...!! C'est vrai le truc de la couleur de la moto??????? Alors là , je ris .........jaune.bien sur!!!!

et moi jsuis tout blanc mais je crains rien risque pas de me rappeller