bon ben : HELP !!

Citation :

Squal puisque tu as un carbtune, rien de plus simple que de faire la synchro avec les intercoms debouches !
-As tu bien installe les restricteurs comme indique par la doc?
-On ne peut avoir 0 en lecture sauf mauvais montage ou branchement...
(la dépression ne peut être nulle sauf a pleine ouverture des papillons et boisseaux, en plus les valeurs de dépression sont plus hautes avec les intercoms débouches qu avec les bouchons.)

J'ai fait la synchro sur mon FZX et le carbtune fonctionnait normalement, branché ensuite sur le VMAX et au ralenti il resté à 0, aux coups de gaz, ça monte ... j'ai dû loupé quelque chose en route ?

Bref, je constate une certaine tension autour de ce sujet ...

Je vais reboucher les intercom car je n'ai jamais roulé de Vmax de ma vie et d'après ce que j'entends, c'est déjà bien avec 100 CV

Ensuite je verrais bien si je suis satisfait de ma machine !!

A ce soir et merci à vous tous pour vos commentaires

c'est que sa rend nerveux ces sujets là,

tu aurais dù rebondir sur la pipe pour détendre atmosphère sous pression

C'est de la passion plutôt!

Mc Squal a écrit:

Citation :

Squal puisque tu as un carbtune, rien de plus simple que de faire la synchro avec les intercoms debouches !
-As tu bien installe les restricteurs comme indique par la doc?
-On ne peut avoir 0 en lecture sauf mauvais montage ou branchement...
(la dépression ne peut être nulle sauf a pleine ouverture des papillons et boisseaux, en plus les valeurs de dépression sont plus hautes avec les intercoms débouches qu avec les bouchons.)

Bref, je constate une certaine tension autour de ce sujet ...



A ce soir et merci à vous tous pour vos commentaires

Alors, maintenant je sais hi!hi!
Si trop de tension, y faut doubler le câble et mètre de la poudre de perlimpinpin!!

Ha! ça vous en bouche un coin ça..... hein!

Ca c'est et en plus y'a pas mort d'homme

Si ça fonctionne pas dans un sens, j'essayerais dans l'autre (ouverture pour REBONDIR !!)

Donc Les intercoms débouchés sont les mêmes que sur le site "VMAX LE CLUB"
Du travail de pro pas comme les boiseaux, découpé à la lame de scie ...
mais ça devait fonctionner quand même

Les pipes (d'admission) sont comme neuves, pas abîmées, mais ça devait fuire coté moteur ...

Donc maintenant les carbus sont propres, demain je remonte les intercoms bouchés, les fameuses pipes ... bref tout l'ensemble, je retest les bougies et antiparasite

et je reviens au rapport

Fais gaffe, parler de pipe, et de rapport, dans le même post, ça va encore faire bavasser...

Il était temps que tu récupères ton Bébé, t'étais pas en manque par hasard!

Ben... C'est vrai que c'est frustrant, d'attendre vainement que ça parte quand j'essore la poignée.
Et puis, j'adore quand ça se tord dans tous les sens, entre mes jambes, dans les passages "chauds".

J2L76 a écrit:

Tu as surement raison dom et,
je dois être une sacré tanche.
Je ne suis jamais parvenu à faire une bonne synchro avec les intercom débouchés et ma colonne de mercure.

Vais p't'être revenir au solex moi....

A mais ça ne se fait pas du premier coup comme dans un livre (pardon, la RTM) tu cales les deux premiers et quand tu passes au troisième les deux premiers ne vont plus et il faut retoucher et ainsi de suite jusqu a avoir les 4 colonnes presque identiques.
Et si jamais tu décides de remonter le régime de ralenti un poil, oh surprise il n y a plus qu a recommencer car les colonnes se décalent petit a petit...

Donc si on est maniaque c est difficile d' obtenir de la constance dans les résultats ;-)

Perso j ai fait la synchro vers 1200 tr non au régime de ralenti cale vers 950 tr. Ceci afin que la synchro soit au top (donc la réponse moteur) au moment ou l on en a vraiment besoin, quand on embraye pour démarrer, ce qui évite tout risque de plantage par chute brutale du régime ou calage.
Car le régime de ralenti a vide, ben quelle importance finalement...

Mc Squal a écrit:

J'ai fait la synchro sur mon FZX et le carbtune fonctionnait normalement, branché ensuite sur le VMAX et au ralenti il resté à 0, aux coups de gaz, ça monte ... j'ai dû loupé quelque chose en route ?

Bref, je constate une certaine tension autour de ce sujet ...

Je vais reboucher les intercom car je n'ai jamais roulé de Vmax de ma vie et d'après ce que j'entends, c'est déjà bien avec 100 CV

Ensuite je verrais bien si je suis satisfait de ma machine !!

A ce soir et merci à vous tous pour vos commentaires

Combien de colonnes étaient a 0? et comment tourne le moteur?

Perso, et pour clarifier, je suis contre les intercoms debouches. Cela rend le moteur plus creux a mi régime et ça ne correspond pas
a l esprit Vmax en ce qui me concerne!
Attention avec le Stage7 c est différent, pas de coup de mou a mi régime et c est justement
dans ce cas que la synchro sans les bouchons s impose.

Dom, comme nous sommes voisin, tu accepterais la visite d'un stagiaire pour le réglage de mon 1200

où un petit passage chez moi, pour la visite de mon garage

Parce que la fab de la colonne au mercure, je m'y vois pas vraiment

Pas tout de suite, il fais trop chaud et puis c'est vacances, mais peut être en septembre

Bon je remonte les carbus, la boite à air ..... j'ai constaté que le câble d'accélérateur est trop tendu, petit réglage et ... contact ..... : la pompe à essence se met en route et elle ne s'arrête pas ............... l'essence commence à sortir des 2 tuyaux d'entrée d'air fixé sur la boite à air, ça démarre pas ... (normal l'essence il y en avait plus partout que dans les cylindres )

Je me suis douté du truc ... donc re-dépose de l'ensemble, ouverture et je constate que le vinaigre blanc ça décape bien, mais ensuite faut tout retremper dans l'essence sinon, ça grippe, dans mon cas les poiteaux d'arrivée d'essence ...

Repose (presque les yeux fermés maintenant ) et ça part au 1/4 de tour ! et cale au bout de 2 minutes, juste le temps d'apprécier

Bon la aussi je me suis douté ......... panne d'essence et oui, vu que j'en avait partout, il fallait bien qu'elle vienne de quelque part !!

Donc j'ai refait le plein avec du SP95 et un additif essence de chez RESTOM et c'est reparti presque nickel

J'ai bouché les intercoms, refait la synchro avec le ralenti (plutôt stable) à 1200 tr/mn (les tiges sont montées directement, normalement !!)
Sais pas ce qui c'est passé avant pour que les tiges restent à 0 ???

Par contre, au ralenti bas sous les 1000 tr/mn, les tiges du carbtune congnent au fond du tube, ce qui ne m'a pas empêché de finir ce réglage

Pour finir, le moteur tourne bien du fait qu'il n'a pas tourné 5 ans, les 4 cylindres sont chaud patates, je dois avoir encore une petite prise d'air quelque part, mais je vais laisser tourné un peux au ralenti, après je verrais pour locatiser cette contrariété

Je pense que je vais attaquer la partie plaisir dans la foulée : gros nettoyage bloc moteur, la peinture part en live totale, mastiquage cache boite à air, peinture , pollissage alu, vernissage, coquinage

Donc un grand pour TOUS vos conseils !

Mc Squal

François94 a écrit:

Dom, comme nous sommes voisin, tu accepterais la visite d'un stagiaire pour le réglage de mon 1200

où un petit passage chez moi, pour la visite de mon garage

Parce que la fab de la colonne au mercure, je m'y vois pas vraiment

Pas tout de suite, il fais trop chaud et puis c'est vacances, mais peut être en septembre

Avec plaisir, fais moi signe ;-)

Mc Squal a écrit:

Donc j'ai refait le plein avec du SP95 et un additif essence de chez RESTOM

C'est quoi, ton additif ?

Je me suis posé la même question que toi. (mais toi tu dors jamais)

Je pense que c'est pour un néttoyage complémentaire des carbus.

C'est ça :

http://www.restom.net/carburants-restom-stabessence-6070-stabilisant-pour-carburants-237.htm

c'est pour environ 200 litres d'essence,

et comme les carbus sont sensibles, c'est plutôt préventif et non curatif ...

Si le curatif existait vraiment ça se saurai

Ah, OK, c'est pour ceux qui ne roulent pas...

pierrot 84 a écrit:

(mais toi tu dors jamais)

Je suis jeune, je me couche à l'heure où tu te lèves.

Tu m'as énervé. Je vais faire une sieste avant l'apéro.

Dom a écrit:

François94 a écrit:

Dom, comme nous sommes voisin, tu accepterais la visite d'un stagiaire pour le réglage de mon 1200

où un petit passage chez moi, pour la visite de mon garage

Parce que la fab de la colonne au mercure, je m'y vois pas vraiment

Pas tout de suite, il fais trop chaud et puis c'est vacances, mais peut être en septembre

Avec plaisir, fais moi signe ;-)

je te fais un mp de retour de vacances.