Passage des rapports difficile...

Je voudrais avoir vos avis d'utilisateurs et de mécanos.

Je trouve que, depuis quelques jours, mes vitesses 1> 2 > 3 ont du mal à passer de l'une à l'autre. Je sui obligé de franchement "forcer" sur mon coup de pied gauche pour enclencher ces rapports. Je suis même obligé parfois de m'y reprendre en 2 fois, surpris par le blocage, ....carrément.

Ce phénomène est plus important, me semble-t-il, à froid.

Avez-vous déjà constaté ce phénomène ?

Il y a t-il un réglage possible de la course d'embrayage accessible, en dehors des 4 réglages du levier main gauche ?

J'ai franchement l'impression que mon debrayage n'est pas total ...

merci de vos avis à tous...

Il me semble que moi aussi les premiers rapports sont difficles à passer.Mais comme je viens de mettre les durites avia je me pose la question :ai je bien purgé?Peut etre n'est ce qu'une impression tout simplement !!! A suivre........

Si tu as une béquille d'atelier, tu peux regarder si le débrayage est complet, en passant une vitesse, et restant débrayé à fond. Si la roue tourne, il y a un souci.

changement de température exterieure, fluidité de l'huile, embrayage déjà rinçé câble détendu ???


REGIS: t'as pas changé de pompes par hasard????

non, je n'ai changé aucune habitude.
Monter les rapports n'est pas fluide du tout.
Faut bien lever le pied avec une bonne pression et le "clong" est assez fort.

bon ben y'a plus qu'une chose...

le maitre cylindre recepteur d'embrayage à vérifier...

ben quoi!!?? c'est pas l'héritière du 1200 ??


bon sérieux, il est de quelle couleur le lookeed ? on va commencer par du classique...

Après la coque de Ducat', l'embrayage de Ducat'.

CneGroumF a écrit:

Après la coque de Ducat', l'embrayage de Ducat'.

Le lookeed est tout neuf....mais faut déjà que j'essaie au point mort sur la béquille...

perso j'ai eu aussi cette impression de vitesse un peu moins souple depuis quelques temps, un peu c'est tout mais je suis en fin de limite pour la vidange, en revenche aprés la premiere vidange j'ai aussitôt mis un hyper lubrifiant connu, ça améliore considérablement la souplesse et c'est peut être cet hyper lubrifiant qui fatigue d'ou cette impression

body30 a écrit:

perso j'ai eu aussi cette impression de vitesse un peu moins souple depuis quelques temps, un peu c'est tout mais je suis en fin de limite pour la vidange, en revenche aprés la premiere vidange j'ai aussitôt mis un hyper lubrifiant connu, ça améliore considérablement la souplesse et c'est peut être cet hyper lubrifiant qui fatigue d'ou cette impression

Qu'as-tu lubrifié ? tes commandes ? tu peux me donner le nom de ton lubrifiant connu...

tout est dit plus haut, tous hyper lubrifiant peut convenir, a utiliser sur de la 10w... pas plus bas

Si tu parles du MECACYl, par exemple, est-ce que cela ne fait pas patiner l'embrayage à force...?

euh les gars!!?? vos motos sont des modèles d'aujourd'hui, je ne vois pas pourquoi il faudrait ajouter quoi que ce soit...?

ce n'est pas une sportive qui va sur circuit avec usage intensif .

la preuve avec le 1200, pas besoin d'additif... et ça tourne!!!!!!!!!!!!!!!!!

à moins que chez yam, lors des vidanges ils ne mettent pas une huile adaptée??

il ne faut pas que l'additif serve à masquer un problème qui a débuté qqu temps après...

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c'est pas pour l'usure c'est pour la "dureté" des commandes de boîte et du passage des rapports...
ça me gêne un peu, j'focalise peut-être un brin mais n'empêche !

Je cherche des avis , j'investigue, j'hypothèse façon "puzle", je pose donc des questions....

Si j'en parle c 'est que je connais et que j'en ai l'expérience, ça facilite le passage des rapports et non ça ne fait pas patiner l'embrayage dés lors qu'on respecte les recommandations d'usage et au contraire ça le protége !

ah, tu vois, Seb !

body30 a écrit:

Si j'en parle c 'est que je connais et que j'en ai l'expérience, ça facilite le passage des rapports

Heu ...alors je pense, je pense... à la vaseline!! j'ai bon??

nan mais je ne remet pas cause l'expérience, bien au contraire.

mais il ne me parait pas logique, que pour des véhicules du 21 è siècle, l'on soit obligé d'ajouter qqu produits que ce soient...???

Régis, si le passage des rapports est plus délicat aujourd'hui et que tu ne l'avais pas avant, c'est qu'il y a un problème quand même...

ou bien comme tu dis, tu focalises...

...ou alors tu deviens un "mou d'la cheville"

gilou a écrit:

body30 a écrit:

Si j'en parle c 'est que je connais et que j'en ai l'expérience, ça facilite le passage des rapports

Heu ...alors je pense, je pense... à la vaseline!! j'ai bon??

hummmm ! Gilou, ça sent le vécu, ça !
Tu es peut-être un peu trop rapide sur les préliminaires, sauvage va !

Revenons à la moto et en parlant de préliminaires : J'ai effectivement remarqué que les vitesses passaient mieux lorsque le moteur est un peu plus chaud..

je pense donc je double ?

alors je verrais plus un problème d'huile dans un premier temps...

vas chez yam pour savoir ce qu'ils ont mis comme huile lors de la vidange... y'a toujours autant d'arpètes là bas?

tu es un sacré technicien Régis ! He oui l'huile sa chauffe donc elle devient plus fluide. Pour info lorsque j'ai vendu mon 1200 elle avait presque 225000kms avec un stage 7, laser piste, stage 3 aux arbres a cames, petite prepa culasse, boitier d'allumage power, bref 14mkg de couple, 140ch, je dis pas que c'est pas faisable avec une huile standard, mais a ce kilométrage toutes les côtes pistons, culasses, pompe a huile était complétement aux normes, taux de compréssion à 11 pour les 4 cylindres et je ne suis pas un tendre la vmax c'est fait pour accélérer. Donc les additifs c'est pas obligatoire c'est juste un plus dans la protection des pieces en friction. Sur le 1700, j'en mets dans le moteur mecacyl ou T2S, et dans le pont huile au mos2. A savoir que même si les moteurs sont résistant, certains organes s'usent beaucoup plus vite, comme les chaines de distributions ou les pompes a huile, ainsi que le jeu aux soupapes, donc comme un demontage coute pal mal de sous, mieux vaut trés bien protéger.

Salut les gars,

J'ai moi aussi des un petits problème à vous soumettre: samedi j'ai supprimé l'exup, depuis j'ai des difficultés à enclencher mes rapports entre 5 et 6000 tours avec le shifter. Je précise ma config:
- power comander 5 mise au point sur banc dyno pour que la moto soit plus linéaire, moins creuse a bas régime
- shifter
- commande reculée pour laisser le sélecteur de sortie de boite à sa place initial.

Aucun problème auparavant, est-ce que quelqu'un a déjà eu ce soucis: ou bien faut-il que je fasse de nouveau régler le power comander ???

merci de vos réponses =)

Je n'ai pas ta config, loin de là...mais

A priori l'exup est ouvert sur cette plage, donc qu'il soit shunter ou non ça ne devrait pas avoir d'influence.

Et au pied, t'as ressenti la même chose ?