réglage du jeu des soupapes et divers entretiens

Bonjour
Mon VMAX de 1999 affiche 40 000 km au compteur, faut -il procéder à un réglage du jeu des soupapes, même si le moteur tourne comme une horloge?
Quels sont les risques si je n'effectue pas cette intervention dans l immédiat?
Cette intervention peut elle se faire sans déposer le moteur?
Quelle serait approximativement le prix d'un tel réglage chez un concessionnaire?
J 'ai regardé les FAQ se rapportant à ce sujet mais ce n 'est pas très clair pour moi.
J ai fait la vidange moteur et cardan, j 'ai changé les filtres à air et essence ( pour une quiche comme moi en mécanique cela relève de l exploit!) il y a t 'il encore des choses à faire pour rouler le plus sereinement possible les mois prochains?
Dois je faire une synchro des carbus, changer les bougies par exemple?
je répète la moto tourne très bien pour le moment mais je n ai pas envie d'être embêter sur la route.
Beaucoup de questions j 'en suis conscient mais je suis raide accro à cette moto et j ai envie de la chouchouter.
Merci d'avance pour les réponses

je crois que les soupapes sont à faire à 50Mkm mais suis pô sur

elle marche ?? alors touche à rien, pis les soupapes tu verra vers 70/80 milles quand tes joints de caches culbus seront mort

Exactement. J'ai fait faire un contrôle du jeu aux soupapes à 40 000 bornes, parce que mes joints de couvre-culasse fuyaient (l'occasion fait le larron), et les jeux constatés ne justifiaient pas un changement de pastilles. Tant que tu n'as pas à ouvrir les couvercles, n'y touche pas, il n'y a aucun risque.

Cela dit, quelques précisions :
- pas besoin de déposer le moteur (heureusement...),
- nécessite un outil spécifique pour appuyer sur les poussoirs de soupapes, s'il faut changer une pastille, et un jeu de cales d'épaisseur,
- en comptant une heure de main-d’œuvre (ça dépend du garagiste), les deux joints de couvre-culasse (pas très cher), et éventuellement les pastilles changées, ça devrait te coûter une centaine d'euros.

Concernant l'entretien courant :
- change tes bougies à chaque vidange. Miss Vmax les bouffe à vitesse grand V,
- change le filtre à huile à chaque vidange,
- idéalement, il faudrait faire une synchro au moins toutes les deux vidanges (un garagiste honnête te comptera une demi-heure de MO). Et en règle générale dès que tu touches aux carbus,
- graisse les leviers, les béquilles, le sélecteur, la pédale de frein arrière, et vérifie que les câbles d'accélérateur coulissent bien,
- contrôle régulièrement tes niveaux (huile, refroidissement, freins, embrayage),
- vérifie l'usure de tes plaquettes de freins.

Avec ça, tu peux rouler toute l'année sans souci.

merci pour tous ces conseils.
Je suis plutôt rassuré.
J ai déjà effectué 12000 kms sans changer les bougies, je vais donc les changer car je ne sais pas si l ancien proprio l'avait fait.
Encore une dernière question de néophyte : faut il une clé à bougie spéciale ?
Et faut il retirer le cache en plastique noir qui semble protéger les bougies et qui se trouve au dessus de celles ci pour accéder au bougies?
A regarder de prés cela ne semble pas très pratique pour accéder aux bougies?
Encore merci pour toutes vos réponses j apprends beaucoup en lisant tous vos commentaires sur les différents sujets je suis toujours impressionné par toutes vos connaissances en ce qui concerne l 'objet de notre passion à tous.

Clef à bougies de 16 si ma mémoire est bonne, comme sur beaucoup de machines.
Suffisamment longue.
Celle de la trousse à outils est très pratique !!

Oui, il faut déposer les caches en caoutchouc qui recouvrent les bougies des cylindres arrière, pas bien compliqué !! juste un peu chiant à remettre bien en place, quand on n'a pas l'habitude..

Merci, je sais quoi faire ce week end, je regarde sur la revue technique les refs des bougies et je les change.

chez NGK, ce sont des DPR 08 !

...EA9

J2L76 a écrit:

Suffisamment longue.

Et fine, pour rentrer dans le puits de bougie.
Il va falloir que je rachète une douille, celle que j'ai est trop grosse, elle ne rentre pas.

Encore merci pour vos réponses;
Pour la clé il faut plutôt un clé de 18 mm.
J'ai des clés de 16 et 21 mais pas de 18. J 'ai comme l 'impression que c 'est une taille peu utilisée.
J ai du mal a en trouver une.

je pense que chez un bon accessoiriste, tu peux trouver une clef adaptée ...?

j'en ai une toute simple, une douille longue avec un caoutchouc à l'intérieur afin de maintenir la bougie, et un manche amovible à l'équerre .

tiens : j'ai trouvé une photo !

merci, je vais faire le tour des accessoiristes du coin, si je ne trouve pas j'irai voir chez yam.

CneGroumF a écrit:

J2L76 a écrit:

Suffisamment longue.

Et fine, pour rentrer dans le puits de bougie.
Il va falloir que je rachète une douille, celle que j'ai est trop grosse, elle ne rentre pas.

"elle est trop grosse elle rentre pas.............................. " prétentieux !!

Jaloux.

Suite et fin. J'ai trouvé une clé de 18 à bougie chez "Moto Expert". (12 cm de long, 5 euros) Yamaha ne vend pas d'outillage considérant que nous n'avons pas à intervenir sur la machine. J'ai pu donc changer les bougies qui soit dit en passant étaient en parfait état. Encore merci pour les renseignements.

Ta moto est bien réglée, alors. Tant mieux.