Stage 7 et tubes d'admission (velocity stacks)

salut a tous
j;avais réalise il y a quelque temps sur mon vmax cette modif avec des bagues en ertalon que j;avais tournées au bon diamètre .
je l;est passe au banc avec la boite a air sans le dessus et sans les filtres et j'ai eu la meilleure courbe de puissance depuis que je la modifie et plus de couple 12.8; donc l'idée de mettre les bagues dans les kns doit etre bonne le mélange arrive plus vite dans les carbus ;bien sur ce n;est que mon avis perso aucun trous a 4000 ou a 6000 tours

bon, je vais essayer cette modif ! je vous tiens au jus...

récupéré chez le tourneur 

Joli! Par contre il faut que tu chanfreine l'extrémité haute pour qu'il n'y ai pas de turbulences, sinon ca réduit le débit et ruine le petit plus qu'on est censer gagner..

ok Dom , faut donc que je retourne voir mon tourneur :-(

Je ne sais pas si c est une illusion d optique... mais on dirait qu il y a deja un chanfrein...? Leger... on voit une petite difference de couleur d usinage.

L ideal etant, je pense, d avoir une epaisseur minimum en haut, de maniere a canaliser l air avec le moins de perte de charge possible vers le carbu...

Tu peux le faire toi meme , avec une dremel ou autre... mais avec un tour... le tour est joué 

L'intérieur des filtres K&N à déjà la courbure adéquate en partie basse pour ces filtres vert est-ce pareil?
De toutes façons il faut donc amincir la transition le plus possible, au moins sur 10mm de profondeur avec un bord très très fin.

Au fait tu as bien vérifié les cotes, çà n'empêche pas de refermer le faux réservoir?
Ca se fait très bien à la dremel ou à la lime électrique.

Je crois qu il a un faux reservoir rehaussé...

Avec les miens qui faisaient 6.5com, çà fermait en écrasant un poil les filtres AR, mais ceux-ci on l'air plus courts..

oui Dom 75 mm jusqu'au rétrécissement du haut (avant la partie qui entre dans le cornet et comme le dit Seb mon faux réservoir est plus haut que l'origine. et effectivement il y a un léger chanfrein Seb mais pas suffisant je pense

Je vais faire une présentation sur les carbu et lundi je retourne chez le tourneur pour faire les chanfreins.




voilà, çà passe ! 

aussi, j'ai deux cornets MBC et deux Green, çà peut influer sur le rendements ?

oui si la matière et l'épaisseur sont différentes... le diamètre, le volume d'air contenu, la surface de filtration, il peut y avoir un déséquilibre sur le mélange... mais bon... peut être négligeable...

un peu comme si tu avais 4 bougies de marques différentes... pas top car chaque contructeur à ses particularités et ses secrets... et puis si un jour tu es emmerdés, c'est la première chose qui va poser le doute...

Je pense que la différence sera négligeable (à moins que l'un des cotons soit vraiment moins perméable que l'autre).
Bon plus qu'a tester ;)

Si tu n’as pas encore ces filtres, tu devrais envisager le kit Morley qui est le plus performant puisqu ol permet de conserver les cornets accordés d’origine ;)

Les filtres je les ai

52mm de diamètre intérieur, pour la longueur j’avais choisi 65mm.
Je  les avaient fait dans du tuyau de PVC de 55 de diamètre.

Cool merci ,avec 65 mm de hauteur tu ferme correctement le faux réservoir?

Oui, c’etait suffisamment enfoncé dans les cornets pour que çà passe.
Si tu dois les  enfoncer plus loin que le bord arrondi interne, faudra travailler la forme pour que
La courbure d’entrée optimise le débit d’admission sinon ca sera contre productif.
Suffit de voir les cornets d’origine, ils sont très bien travaillés…

Salut DOM depuis le temps j'ai fini par le faire je les ai fait en herthalite et j'ai mis des quatre filtres kn avec le stage 7 c'est incroyable le changement j'ai pris une sacrée puissance

Bien joué!
Sans compter la sonorité de l’admission qui change aussi, elle est encore plus méchante ;)

Salut oui tout à fait mais le pire de tout qui est incroyable c'est que je consomme moins

Normal, meilleur rendement => moindre conso…