cache carbu: source de panne ??

Salut,

mon Vmax se remet à ratatouiller alors que j'ai fais un passage de la rampe de carbu aux ultra sons pour la nettoyer, et qui avait résolu le problème, il y a à peine 1 an. ( je crois...)

Il se trouve que j'ai une fuite sur un cache carbu du cylindre arrière gauche. ( quand je la met sur la bequille latérale, ça coule sur le carter )

Quelqu'un sait-il à quoi sert le petit conduit en bas ????? ( percé donc sur ma photo)







Les caches alu en vente chez certain préparateurs n'ont pas ce petit conduit, mais il doit bien servir à quelque chose.

et donc comment reconnait -on si le moteur tourne sur 3 cylindres ? ça broute et ça fume assez noir pour la mienne.

si tu parles du trou sous le petit joint torique c'est l'emplacement de la vis de richesse !

non, le trou du cache carbu donne sur le joint torique, c'est celui là dont je parle.

ah ok , non je suis désolé mais je ne sais pas moi non plus a quoi il correspond ...

C'est un conduit de depression, il fait passer la depression coté membrane et commande la levée des boisseaux en fonction de la depression moteur.
Son effet est pondéré par le ressort et le trou calibré qui se trouve sur le bas des boisseaux.

mais nannnnnnnnnnnnnnnn c'est tout simplement que le gazier à positionner ses caches carbu à l'inverse, les gauches pour les droits, et que les trou du cache sont plus en face du trou de la dépression

Gauche ou droit çà ne change rien, les corps des carbus sont indentiques et interchangeables. Par contre si on installe le cache décalé de 90 ou 180°, là çà peut fuir..

Effectivement dans ce cas là, c'est sûr, çà doit beaucoup moins bien marcher!
Plus de fonctionnement des boisseaux et fuites occasionnant des prises d'air voir des écoulements => ca doit pas tourner très rond..

merci pour les réponses.

bon il me reste à en trouver de nouveaux...

le soucis c'est que je vais devoir changer les 4 car ce modèle, je ne sais pas d'où il vient....

un d'occase d'origine pour essayer ?

j'en ai vu sur le site de Cannes moto service, mais c'est pas donné...

et une réparation ?

Oui mais, on ne comprend pas bien d'où vient la défaillance du coup,

Ca fuit alors que c'est monté dans le bon sens?
Y a t-il une fissure?
n'est ce pas juste le joint torique qui est mort?

Tiens, ils sont là :

http://www.v-max-f-maerz.de/vmaxkatalog/1050/1051a_en.html
(il y a d'autres modèles)

Mais en ce qui concerne ces couvre carbus custom, je doute de toutes façon qu'ils se vendent à l'unité..

agrandit la 1ere photo en haut, on voit bien le trou au niveau du conduit, il manque de la matière.

OK!
Résine epoxy metal en attendant de trouver un remplacant...

je t'ai mis un lien dans le message précédent!

merci pour le lien ! je garde ça sous le coude.

j'ai démonté la rampe, désolidarisé les carbus, sorti les cuves, porte gicleurs, gicleurs ( soufflette).
Il y avait comme un dépot blanchâtre. Saleté de SP95 de maintenant !!

j'ai remonté et j'attend la réparation pour tester.

Au fait, si je met du SP98 dedans, c'est mieux ?? ça évite de demonter la rampe tous les 1-2 ans ??

lis ça
https://www.forumvmax.com/t3342-sp-95-ou-98

merci

c'est vrai que ça va me couter un peu plus cher mais au moins plus besoin de demonter la rampe tous les quatres matins !

C'est ça ta fissure ???? (flèche rouge)
Comment ça a pu se produire ???

Fais bien attention de ne pas boucher le conduit en réparant.....

Et en plus, tu as un kit NOS !!!!!
Pas de soucis de ce côté là ????

c'est bien ça, le conduit est ouvert sur l'exterieur !!
Le comment c'est arrivé, j'en sais rien !

pour réparer je pense que je vais mettre un fil de fer dedans, avec un peu d'huile pour ne pas que ça accroche, et preserver la "lumière" du conduit tout en le faisant étanche. Mais c'est du bricolage, je vais changer les caches comme ça plus de problèmes.

Le NOS, la bouteille est vide depuis un moment, le mec qui me la rechargait ne peux plus l'envoyer par la poste, nouvelles normes, etc....

Si vous avez une adresse pour recharger.....

Coyote-Project a écrit:

c'est bien ça, le conduit est ouvert sur l'exterieur !!
Le comment c'est arrivé, j'en sais rien !

pour réparer je pense que je vais mettre un fil de fer dedans, avec un peu d'huile pour ne pas que ça accroche, et preserver la "lumière" du conduit tout en le faisant étanche. Mais c'est du bricolage, je vais changer les caches comme ça plus de problèmes.

Le NOS, la bouteille est vide depuis un moment, le mec qui me la rechargait ne peux plus l'envoyer par la poste, nouvelles normes, etc....

Si vous avez une adresse pour recharger.....

Arf encore un frileux, qui va aller regarder ce qu'il y a dans le paquet?...
Et coté risque réel => 0

Si tu as des potes médecins ou infirmiers, ils ont accès au protoxyde d'azote (puisque c'est le même gaz qui est utilisé pour les anesthésies)

Pour le carburant, effectivement çà tourne mieux au 98 et il encrasse un peu moins, mais ca reste une belle daube par rapport au 97 plombé!
Les carburants disponibles aujourd'hui ne sont pas fait pour les carburateurs, si ca stagne, çà fait des dépots et ca merdouille à moyen terme.
Du temps du plombé, je laissais ma moto sans tourner pendant plusieurs mois à la mauvaise saison, çà repartait impeccablement et il n'y avait rien à nettoyer.
Depuis que je roule au 98, au bout de 2 mois sans utilisation, ca commence à merdouiller dans les carbus et il faut vider un flacon de nettoyant carbu dans le réservoir pour que çà rentre dans l'ordre!

ha ouais !!
donc même au 98 ça merdouille.

moins que le 95 mais bon.

et le fait de vider les cuves par les petits tuyau sous les carbus, c'est mieux peut-être, si on roule pas trop ?

Pas con le nettoyant carburateur à mettre dans le reservoir. à faire de temps en temps
moi j'ai une bombe Bardhal que je met par les fitres à air ( je les enleve avant) mais pas tip top je trouve.

Oui tu peux vider, c'est pas plus mal.

Ben Bardhal fait le même produit, en liquide, à verser dans le réservoir, efficace!

au centre auto il y avait le traitement carburant Bardahl, mais pas le nettoyant carburateur.

J'ai pris une autre marque, Xpower, nettoyant carburateurs. http://www.xpower-additives.eu/

je verrai bien......

ton cache doit pouvoir se ressouder, il existe maintenant des alliages très performant pour ca.

déterrage !! 

J'ai changé mes caches défectueux pour des modèles avec vitre  



et je m'aperçois donc, puisque'on voit dedans, qu'il y a de l'essence qui stagne dans le carburateur 1, l'arrière gauche !!

donc est-ce que c'est normal ? ( ça m'étonnerait ) et surtout je dirait que ça devrait s'évacuer par le petit trou en bas du cache, qui donne sur un joint torrique, tout petit, à côté du puit de vis de richesse. La revue technique parle de "giclage de purge". Est-ce qu'il ne serait pas bouché ? 

voilà, quel est votre avis ??

Il n'y a que 2 endroits où de l'essence est supposée stagner : le réservoir et les cuves des barbus :p
Et oui, si de l'essence arrive à un endroit et qu'il n'en part pas, c'est soit qu'il y a une fuite (joint mal placé ou déchiré) ou une conduite d'évacuation bouchée (les ultrasons sont tes amis pour nettoyer les petites conduites).

Pareil avec les miens, on voit un peu (c'est juste en bas) d'essence qui stagne, ç'est viré par le système de purge quand le moteur tourne.

Rien d'inquiétant à moins que ca ne remplisse la moitiée de la chambre 

sur les 3 autres, il y en a un tout petit peu, ce n'est pas inquiétant, mais là...

je ferrai une photo la prochaine fois ( je ne roule pas trop souvent ). Là, j'ai desserré un peu les 4 vis de fixation pour laisser s'échapper le liquide.