joint cache culbuteur

Eurhhhh, c'est féminin 'prose' ?
bah, ok je sors

bon tu l'auras voulu Damien le concours de contre péterie est ouvert
"
"il vaut mieux avoir une prose limpide"

allez les Mozart du clavier

Airmax,
Ca fait une 1/2 heure que je suis sur ton truc là...
Euh...
Avoir le pieux rose plein de ride ????? Non, elle est nulle celle-là.
Euh...
Un vil prose... ...trouve pas ! Je dois avoir les neurones en manque de phosphore ce morninge.
Je vais y réfléchir encore un pneu.

A toute

salut Damien,

ne fait pas ton modeste ton "pieu rose plein de rides" est sympa je n'ai pas trouvé grand chose de convaincant mais je cherche tjrs faut dire que la base de départ est plutôt succinte
allez courage
Eric

déterrage de post de ...2012 ! je m'aperçois que ça fait 6 ans que je dois changer ces putains de joints. moins dur que dit plus haut
j'ai juste dévisser la rampe pour pouvoir la monter un peu et gagner de la place pour le passage des caches culbus.

Merci Antoine pour ton retour, je vais m'attaquer au miens histoire de voir pourquoi j'ai de la fumée qui sort par un pot.
Joints de queue de soupapes? Pas pire j'espère, mais quoi qu'il en soit va falloir je pense aller plus bas aprés le premier coup d’œil.

Salut ici,

j'ai remplacé les miens par des trucs de chez Athena, j'aurai du taper chez Pampers parce que ça suinte encore.

Que pensez vous des joints de remplacement aftermarket?

Connais pas. Pour ça, je prends systématiquement de la pièce d'origine.

à ce niveau j'ai l'impression que j'ai eu tort, pour le coup, moins chère =plus chère.

Ces joints paraissent bien, mais j'ai l'impression qu'ils n'ont pas la qualité élastique requise, premier montage à sec ça suinte, je refais à la loctite speciale (noir) ça suite moins, re-demontage, je vérifie les plans de joint, la planéité, inspecte les joints (semblent légèrement marqués quand même), remonte sans pâte (énorme galère à nettoyer la loctite), remontage à sec avec un peu de neoprene dans la gorge pour tenir le joint...c'est pire. j'ai inséré une rondelle en plus sous la tête des vis aux endroits où ça suinte pour comprimer plus le joint, sans succès.

ça suite uniquement au niveau des demi lune, sur trois d'entre elles...

joints neuf ORIGINE ou charger à la pâte au niveau des demi lunes? j'y avais été très léger la première fois...

Les joints d'origine étaient juste bien craquelés (très moche), mais ça ne fuyait pas, et sans pâte.


Sylvain, c'est juste parce que tu ne met que de l'origine par défaut? ou tu sais qu'à ce niveau les aftermarket ne sont pas fiable?

ca doit etre ca parce qu'il n' y a pas de problème avec les origines : aucune fuite pour moi, sans pate !

, autant les joints papier, j'ai des feuilles et je découpe, autant les joints caoutchouc souple qui font étanchéité, je plaisante pas avec, et je ne mets jamais de pâte à joint, trop peur que un morceau se fasse la male et aille me boucher un orifice de passage d'huile dans le moteur.

@kasuberoa a écrit:

Sylvain, c'est juste parce que tu ne met que de l'origine par défaut? ou tu sais qu'à ce niveau les aftermarket ne sont pas fiable?

Pour les joints moteur en caoutchouc, y compris les membranes de carbus, j'ai déjà eu trop de mauvaises surprises. Tu comprends maintenant lesquelles, en partie.

Ok, merci les gars, je vais pas lésiner sur ce joint.

Case Yamaha...

déterrage de post ! 

en inspectant mon vmax un copain pense qu il y a un suintement au niveau des joints de cache culbuteur... C'est grave docteur ? J'y connais que dalle. Y  a t il un tuto quelque part qui explique la procédure ?

Merci 

Salut,
Tu es juste quitte à passer un coup de chiffon après chaque virée, histoire de voir comment ça évolue et t'assurer si effectivement c'est bien le joint en question qui fuit, à toi de voir si tu souffre ou non que mamie bave du cache, à ce stade rien de grave, le seul truc c'est que l'huile finisse par dégrader le film de peinture?? je dis ça sans certitude, mon bloc et peint à la polyuréthane bi-composant et ça n'a pas bronché, avec la peinture origine je ne sais ps ce qu'il en est.

Sinon pour la "procédure" tu trouvera plusieurs temoignages avec les bons mots clé, ça te fera une bonne base de grain à moudre. L'expérience de chacun est sensiblement la même, chacun avec ses mots, en gros: c'est chiant, pas beaucoup de place mais faisable moteur dans le cadre en faisant la place au dessus (arrière et avant), coller le joint dans la gorge du cache (Néoprène très parcimonieux) pour pas devenir chèvre, au remontage gaffe au sens du cache pour pas devenir chèvre encore, respect du coupe de serrage.

Mettre de la pâte à joint au niveau des demi lunes est un montage très courant en moto , pas 3 tonnes parce qui déborde dehors déborde aussi dedans avec des risques de se détacher et de partir dans la crépine d'huile .

Ok ok merci je vais voir l évolution.

Pour les moteurs utiliser de la pâte à joint loctite,elle colle et sèche sur le carter lorsqu'elle déborde et ne se détache pas.

https://www.manomano.fr/pate-a-joint-1597?model_id=298475&g=1&gclid=EAIaIQobChMI3ujPxve15gIVxLTtCh1PZwZ6EAQYBiABEgJ20PD_BwE

Yam préconise de mettre un peu de pâte à joint dans les coins des arrondis de perçage d'arbre à cames sur le joint yam, même neuf.
petite info non négligeable pour les bricoleurs du dimanche.