Side Car Vmax 1200 + Choda Desir sur Lyon

Bonjour,
Je me présente, Arnaud, 35 ans. Après presque 20 ans de deux roues avec plusieurs 125 et gros cubes, je viens d'acheter mon deuxième side car, un vmax 1200 de 1990 attelé à un Choda Désir en 2004, avec soit disant 51.000km d'origine, mais malheureusement pas de factures pour le prouver.
J'ai toujours rêvé de cette moto, mais n'ai jamais fait le pas, à cause de se bien connus défauts : cadre pas assez rigide, freinage insuffisant et autonomie ridicule.
Avec ce side, je peux profiter pleinement du vmax, puisque l'ensemble de ces 3 défauts ont été corrigés : faux cadre boulonné sur le côté du cadre d'origine, qui le rigidifie + chassis side car rigide. Freinage de voiture sur les 3 roues, avec commandes au pied et à la main qui freinent sur l'ensemble des roues : ça freine bien, et droit en plus (les possésseurs de side car traditionnel comprendront l'intérret de ce système). Réservoir additionel en inox de 20L sous le panier, avec pompe à essence additionnelle, pour re-remplir le réservoir principal, une fois vidé.
Côté chassis et train avant, rien à redire, la conception de Mr Albert Choin (CHODA) est réputée.
Beau train avant triangulé, super freinage intégral, comportement à peu près sain, mais ... pas mal de boulot à faire dessus : l'entretien a carément été délaissé, sans compter que les chromes sont bien oxydés, à cause d'un séjour trop long en bord de mer.
J'ai listé les pièces à remplacer et les réparations à faire.
Je commence à me faire peur : la batterie morte il y a une semaine, 3 pneus à changer (usés ou craquelés), des roulements de roues ayant du jeu, des amortisseurs qui fuient, il ne roule pas droit (tire à droite en permanance), un bruit de cognement plutôt impressionnant dans le moteur à chaud (chicane d'échappement baladeuse, distribution, bielles ???), des coupures intempestives de l'allumage moteur chaud, une pompe à essence additionnelle qui ne marche plus, des durites d'essence complètement craquelées, une fuite d'eau à la vanne de purge, le pont à vidanger, les freins à purger, le liquide de refroidissement à changer, le jeu aux soupapes à faire régler et un bon nettoyage synchro des carbus à faire... Heureusement que j'ai pu faire baisser le prix de 1000€ à l'achat, car malgré ça, j'ai l'impression de m'être fait avoir !
Avec tout ça à prévoir, sans compter ce que je n'ai pas encore vu, je vais grandement utiliser ce forum pour me renseigner avant de ma lancer dans les travaux.
Et si je peux aider certains avec mes lumières, ce sera avec plaisir.
En tout cas, félicitations pour ce site et ce forum, qui sont une vraie mine d'or pour le non-connaisseur.
Sinon, pour le moment, je n'ai pas trouvé comment mettre une photo de la bête dans mon avatar.
Si vous pouvez m'aider ?
Merci à tous.
Arnaud.

Voilà une petite photo de la bête :

Arnaud, sympa le side...

Pas plus de photos ??

arnaud_69

!!!

ce serait bien qu'un jour on organise une sortie de VMax de Lyon !!!

Je n'ai pas d'autres photos pour le moment. J'en ferai surement ce week end.
Sinon pour la balade avec les vmax lyonnais, ce sera avec plaisir. Mais seulement une fois le bruit du moteur réglé.

chez les fous du maxou !

celui la est un peu bizarre quand meme

arnaud69 et

Très sympa le side !

je ne suis pas fana de sides... mais il a l'air sympa et il en faut pour tous les goûts

tu dis avoir corrigé les 3 défauts majeurs du maxou en passant par un panier pour utiliser pleinement l'engin...

vu la liste des pb actuels, t'as du boulot pour l'utiliser dèjà "normalement".....

j'te charrie et

à toi Arnaud_69 !

Welcome ici

Malheureusement, le claquement dans le moteur se précise.
Avant hier, je controle le niveau d'huile. Au dessus du maxi. Avec mon mécano, on vidange le trop plein, presque un litre. Je fabrique de l'huile ! Génial ! Je vais pouvoir en revendre.
On redémarre le moteur. Toujours ce claquement inquiétant dès que le moteur chauffe à peine et qu'on met les gaz. Rien au ralenti. Il me dit; t'es en train de couler une bielle. Il debranche les bougies une par une. Le diagnostic est clair : bruit de bielle sur le cylindre avant gauche.
On reste perplexe. Pourquoi y a t'il trop d'huile ? Cela suffit il pour abimer le moteur. Il ne doit pas y avoir tant de surpression que ca dans le moteur. Pas une fuite d'huile. Pas un joint spi qui a sauté.
Hier, J'appelle cannes moto service, le spécialiste du vmax sur la cote d'azur et accessoirement ceux qui ont fait la vidange moteur il y a 500km, juste avant que je l'achete.
Pour lui c'est une panne connue, et souvent due a une immobilisation de la moto. Les joints des carbus sechent et deviennent fuyards (au niveau des pointeaux). De l'essence coule des carbus directement dans le moteur (dans l'huile). Dans mon cas presque 1L de plus. Cela degrade la lubrification dans le moteur et provoque le meme genre de dégats qu'un manque d'huile. Dans mon cas : bielle du cylindre avant gauche coulée.
En plus il me dit, c'est pas de chance d'avoir eu un side. Avec un solo on arrive souvent a voir la panne de carbu avant d'abimer le moteur, car l'essence coule sur le coté du moteur dès qu'on met la moto sur la latérale.
La facture va etre tres salée. J'suis dégouté...
Sans comptet tous les frais que je vais avoir à faire sur la partie cycle.

Combien tu l'as payée la bête????

J'estime sa valeur en très bon état et surtout bien entretenu fans les 9000 euros. Heureusement je l'ai payé un peu moins cher que ca. J'ai réussi à faire baisser le prix à cause de certains frais à faire coté partie cycle (3 pneus, 2 roulements de roue, vidange cardan...). Et encore je n'avais pas tout vu (fuites aux amortos, jeu dans la rotule avant + ce que je n'ai pas encore vu car je n'ai fait pour le moment que des petits trajets à faible vitesse). Mais par contre pour le moteur je n'avais prévu qu'un réglage jeu aux soupapes et carbus. Pas plus. Donc là, avec la bielle coulèe, je vais etre carrément hors budget.

arnaud_69

Pas de bol pour le moteur

salut Arnaud et bienvenue,effectivement va y'avoir du boulot,pourtant sur la photo elle à l'air propre en plus t'as des pots grosses sorties plutôt rares.
eh ben bon courage et si on peut aider...

Voilà quelques nouvelles, après plusieurs semaines de bricolage intensif. A force, ma femme va me tuer et se barrer avec nos deux filles sous le bras. Mais faut bien que je le répare ce vmax de merde.
Je dis ça (c’est comme ça que ma femme l’appelle), parce que plus je démonte des pièces, plus je trouve des défauts.
Mais fort heureusement, je n’ai pas pris la décision d’acheter un moteur chez un casseur, mais une moto complète, juste accidentée de l’avant (fourche et roue avant), mais qui était dans un très bel état d’entretien juste avant le carton. Elle a un moteur de 1998 (le mien est de 1990), avec seulement 21.000km (le moteur cassé à 51.000km). En plus, la roue libre de démarreur a été changée, les carbus refaits à neuf, l’allumage refait, le régulateur neuf, une belle selle toute noire confort et qui glisse moins que celle d’origine. Tous les caoutchoucs et les joints moteurs sont en super état, alors que sur mon side ayant séjourné près de la mer, la plupart sont secs. De plus, esthétiquement, cette moto accidentée est très belle, avec de nombreuses pièces rutilantes ou repeintes en epoxy noir. Du coup, je récupère pour remonter sur le side chaque pièce en meilleur état sur la moto que sur le side.
En démontant le side, j’ai encore découvert des surprises. Je vous donne deux trois exemples : deux bobines avant fendues (je monte les 4 nickelles du nouveau moteur), les 4 manchons de carbu secs et fissurés (je monte les 4 du nouveau moteur), durites d’essence craquelées (je monte celles du nouveau moteur). Et j’en passe, car la liste est longue…
Pour le moment j’en suis à la phase démontage de la moto accidentée, et démontage du side car.
Je trouve déjà le temps long, alors je vais probablement me faire aider d’un bon mécano pour terminer plus rapidement le gros du boulot : le changement du moteur.
En revendant les pièces en trop, j’espère me rembourser ce que m’a couté cette moto accidentée.
Je vous tiendrai au courant dès que toute cette rénovation sera terminée.

Sinon, pour le vice caché. Il faut faire intervenir un expert (ça coute bonbon), faire faire des analyses d'huile (encore des sous), et surtout attendre des lustres avant de pouvoir utiliser la moto, car la procédure peut être longue : expertise, contre-expertise par la partie adverse, jugement et enfin réparations... Et encore, faudrait-il que le vendeur soit solvable pour que le moteur soit réellement réparé à ses frais... Même si mes conseillés m'ont tous dit que j'aurais gagné la partie. Car couler une bielle après 400km, c'est bien un vice caché, pas le moindre doute là-dessus.
J'ai pas eu le courage de rentrer là-dedans, surtout compte tenu de la mauvaise foi affichée par le vendeur, ça aurait duré des plombes.
Et puis on m'aurait seulement réparé la bielle coulée (jeu sur un axe de piston apparemment). Avec mon changement de moteur, j'ai aussi tout ce qu'il y a avec : moins de km, moteur plus récent plus fiable, en bien meilleur état apparent, et toutes les pièces qui vont autour : régulateur neuf, bobines, cdi, carbus refaits, la belle selle, etc.
Donc par dépit, j'arrête de me battre. Je me suis fait avoir tant pis pour moi. Je fais le deuil de ce truc-là, et j'avance pour que le side car roule au plus vite.
A bientôt sur les routes.

Bonjour,
Je viens vous donner quelques bonnes nouvelles, après trois mois de boulot sur mon side pour lui changer son moteur.
Depuis ce week end, le nouveau moteur (de 1998 avec seulement 21.000km) est remonté dans le cadre du side, et après une bonne révision, il a démarré au duart de tour. Quelle bonne surprise. Pas un bruit bizzarre, pas une fuite d'échappement. Tout bon du premier coup.
Un grand merci à mes deux amis mécano passionnés qui m'ont aidé pendant plus de 20 heures effectives entre septembre et novembre pour le changement du moteur.
Reste plus qu'à remonter quelques pièces accessoires, purger les freins et ça repartira pour un tour.
J'ai hâte de rouler.
Voici une photo de l'avancement actuel, prise juste au moment d'appuyer sur le démarreur pour la première fois depuis juillet :

beau boulot Arnaud,bien vu le rachat de la vmax accidentée de l'avant comme quoi le malheur des uns fait le bonheur des autres...
allez tu touches au but et tu vas apprécier encore plus le fait de rouler dessus!
tu as bien fait de laisser tomber la procédure,même quand tu gagne au tribunal tu vois pas tes sous c'est quasiment mission impossible!oublie tt ça vite et éclate toi
(j'éspère que l'attelage va remonter dans l'estime de ta moitié )
des photos de l'engin terminé?

bonne route

Arnaud.
bon courage pour finaliser tous les travaux !!