V-MAX - 1991 par adrien

Ta du tafffff adrien !!!!!!
et pour ton moteur tu l'ouvre ou pas ?

salut,

je vais juste ouvrir les caches culbuteurs pour le jeu aux soupapes, et les différents carters latéraux pour refaire la peinture.

Bonne fête
@drien

Vérifie les jeux des coussinets de bielle moi j'ais eu des grosse surprises sur les pistons 3 et4
total remplacement de 2 bielle (jeux énorme dans les axes de piston ) et remplacement de tous
les coussinets .tu peut faire le contrôle des jeux par dessous et surtout les joints de queue de soupapes
surtout si la moto est rester longtemps a l'arrêt .sa fait beaucoup de boulo c'est vrais mais sa permet
de faire tous les joints et par expérience c'était pas du luxe

mouaif bof...

la mienne était resté 15 ans sans tourner. après avoir changé les caoutchoucs et durites extérieures j'ai fait 100 000 km avec sans souci.

Honnêtement démonter entièrement le moteur pour un contrôle... cela fait énormément de boulot.

je vais déjà faire le cadre et réfléchir au moteur dans le mois de janvier.

@+

15 ANS SANS TOURNER !!!!!!
tu la trouver dans une grotte ?
moi jais eu moins de chance mais sa te permet aussi de connaitre ta belle jusqu'au bout des doigts

meilleur vœux a vous et une très bonne année

salut,

http://cgi.SITE MARCHAND.fr/...

sur e bay

qu'en pensez-vous ?
Je trouve le prix correct mais je n'ai pas trouvé d'avis ou de retour sur la qualité.

@+ @drien

Ton lien ne marche pas à cause du remplacement de bidule-bay par un autre nom par le faux-rhum :(

en recherchant l'article suivant:

YAMAHA V-MAX V MAX VMX 1200 EXHAUST SILENCERS NEW

sur e bay au royaume-uni

300€ + 25 de port

Merci

Je suis pas un spécialiste comme beaucoup ici mais ca inspire confiance !

Je trouve mon BUSSO trop bruyant, faut que je trouve à l'échanger contre un stock...

Tiens au passage, je me fais de la pub...


...

Mettre un site très très connu devant, un site avec une carte de France sur le portail

Bon pas de photos pour ce soir, je suis au taf.

Sinon, j'ai reçu mon réservoir à 60€ fdp compris par la poste, il est nickel de chez nickel à l'intérieur...
c'est plus facile à déballer de l'emballage que de mettre une résine avec les aléas de la manipulation

J'ai aussi acheté deux jantes de gsxr et la fourche qui va avec
Pour la fourche, j'ai encore un doute. Surtout en mettant les deux fourches l'une à coté de l'autre...

Il y a une différence de hauteur et j'ai peur de taper le collecteur sur les trottoirs !

Des photos dans quelques jours

@+ @drien

Adrien54 a écrit:

Bon pas de photos pour ce soir, je suis au taf.

Sinon, j'ai reçu mon réservoir à 60€ fdp compris par la poste, il est nickel de chez nickel à l'intérieur...
c'est plus facile à déballer de l'emballage que de mettre une résine avec les aléas de la manipulation

J'ai aussi acheté deux jantes de gsxr et la fourche qui va avec
Pour la fourche, j'ai encore un doute. Surtout en mettant les deux fourches l'une à coté de l'autre...

Il y a une différence de hauteur et j'ai peur de taper le collecteur sur les trottoirs !

Des photos dans quelques jours

@+ @drien

Une fourche !? Tu vas exploser ton budget, non ?

Salut Adrien
Il est vrai qu'avec fourche et roues de gsxr, il faudra rester sur ses gardes aux montées de trottoirs. Lol
Moi j'ai rencontré un autre problème. Je ne lui faisais plus confiance en position béquille latérale. J'ai modifié ma béquille pour récupérer une inclinaison plus prononcée et c top maintenant.
Par contre elle ne monte plus sur la béquille centrale, l'effort à fournir est trop costaud. Là pour bricoler, je déplace le maxou en montant avec la roue arrière sur une planchette de 5cm d'épaisseur, j'actionne la béquille et elle monte presque sans effort.
Bon bricolage
Au fait une adresse à voir :
http://www.v-max-f-maerz.de/

Ben avec des Tés déportés tu regagneras de la hauteur..

salut,

Deux, trois photos: de la fourche (on remarque bien la différence de hauteur) et du début de peinture du cadre...







@+ @drien

Ouaip bien joué !


Impressionnant la différence de hauteur de fourche...

Salut Adrien
Je viens de scruter les photos de ta fourche, du coup j'ai pris les mesures sur les miennes
Résultat par d'inquiétude
Fourche d'origine du vmax black, du haut du tube à l'axe de roue 86cm
Fourche Gsxr K5 de mon vmax bleu du haut du tube à l'axe de roue 73cm
J'ai des rallonges de 4cm et des tés déportés. Les tés déportés permettent des rallonges plus courtes, en mémoire sans tés déportés je crois qu'en générale les rallonges sont de 10 ou 11cm

Vivement les beaux jours

Merci d'avoir regardé la hauteur de fourche pour moi, en mettant les deux fourches côte à côte j'avais eu une frayeur

Je suis ->

voici une p'tite photo après peinture



Bonne soirée

ca s'annonce bien... je suis prem's sur la liste pour la prochaine que tu restores

salut le 54
regarde le look sur cette bécane, il a rajouté des fourreaux alu sur les tubes de fourches de suze

les caches réservoir sont top, c'est du Optimal carbon

https://i.servimg.com/u/f10/17/64/43/84/img_3510.jpg

merde un voisin qui bosse avec ses mains
j'avais pas vu ce post encore !

bon bah je vais suivre avec attention alors

Salut à tous,

Bon chantier en stand-by... j'ai de gros défaut dans la peinture
je n'avais pas de diluant, mode faignant activé, j'ai peint sans...

Du coup des défauts dans la peinture: ponçage fin et polissage à venir, grrrrrr.....

J'ai vu sur le site d'enchères connu, une paire d'amortisseur à gaz pour 85€ la paire
Bon, c'est chinois aussi ! quelqu'un à déjà commandé du matos de ce type ?
Qu'en pensez-vous ?

Pas mal, le v max, c'est tout à fait ce que je souhaiterais faire, mais sans la peinture mate
et aussi sans possibilité de prendre un passager

Une petite question ? les rétros sous le guidon ne frottent pas le faux réservoir ?

@+

Chipotes pas sur la qualité du chassis! des amortos à 85 euros sur une moto lourde qui avoine, c'est pas la meilleure idée possible...

Quand tu vois le tarif des Ohlins et autres wilberg ou burg dans les 1200-1400, forcément il va y avoir une différence de qualité et d'efficacité.

Ils sont morts tes amortos "stocks" ?

Si c'est le cas, pourquoi pas des "stocks" en meilleur état ? Y'en a plus qu'un curé ne pourrait bénir pour 80€ la paire.

Dom, des amortos à 1400€, soit, mais ma théorie sur la prépa mécanique (grosse expérience dans ce domaine, 15 ans de circuit en auto) c'est que un objet roulant est un "système", tout doit être du même niveau.

Dans ce cas, il faudrait virer la fourche OEM.

Et puis après...merde, ton cadre se tortillerait comme un asticot au bout d'un hamecon.