Hublot du niveau d'huile tout noir

Bonjour Messieurs,


Suite à un démontage pour changer la roue libre, j'ai penché la moto à droite, en mettant une grosse cale à gauche sous la béquille centrale afin de ne pas perdre de l'huile ( astuce trouver sur les forums), et puis depuis lors mon hublot de niveau d'huile transparent est tout noir.    

J'ai fais deux vidange, dont la dernière avec ajout de gasoil, en espérant que cela va "nettoyer" le hublot, mais finalement cela ne change rien !!!   

Avez-vous des idées qui pourraient m'aider à résoudre mon problème, SVP.
Car impossible de voir le niveau d'huile par ce hublot, donc impossible de faire l'appoint si nécessaire.

Merci pour votre aides...

Que le hublot soit tout noir c'est pas très pratique, mais moi ce qui m’inquiéterait c'est ce qu'il peut y avoir dans ton huile qui rendre de hublot opaque  

Je te conseillerais bien de démonter ce carter pour regarder de quoi ça a l'air à l'intérieur, et de vérifier que tu n'aies pas cramé ton embrayage.

Merci pour le conseil, mais ce n'est pas un problème d'embrayage, car j'ai pu faire le tour de la corse cet été sans problème.
Je crois plutôt que c'est une sorte du boue noir, ou quelque chose dans le genre...
et j'aimerai le faire partir mais sans savoir comment ?????????

Si une vidange n'a pas suffit, je ne vois que le démontage et des liquides nettoyant moteur (genre M-Flush) dont je déconseille totalement l'usage (mais qui sont réputés très efficaces)

Alors c'est ce que j'ai essayé de faire en ajoutant, moteur à chaud, du gasoil, puis vidanger, et voyant pas de changement, j'ai mis 3 litres de gasoil dans le moteur et la laissant pendant 48h, puis vidanger de nouveau, mais le résultat n'est pas probant.

Pour les produits addictifs, selon toi le quel est le plus efficace (bardahl, wynn's,M-Flush,...), et quelles sont les effets indésirables ou néfastes ???

Pour moi les effets indésirable/néfastes sont que les joints/embrayage/cuivre/etc ne sont pas prévus pour ce genre de produit (et que ces produits sont en général prévu pour des voitures)
Même le gasoil c'est pas top (ça désèche les joints en caoutchouc, ça s'incruste dans les garnitures d'embrayage, etc)
Si un moteur est crade : on démonte, on trouve pourquoi, on nettoie avec un chiffon et du WD40, on huile, on remonte. C'est long, chiant, cher... mais efficacité 100% garantie.


Ho, pour mémoire, je rappelle que des marques comme BMW, VAG, Mazda, Volvo et d'autres interdisent l’utilisation d'additifs... pas anodin comme interdiction.

Ok.

Sinon, quelqu'un a une idée ?????

ou quelqu'un a déjà démonté le moteur le coté du hublot du niveau de l'huile  ??? (pour m'indiquer comment accéder à ce témoin d'huile moteur avec un minimum de démontage possible ??? SVP)

tu démonte ton carter inférieur moteur et tu le chasse (avec une douille de 21 ) et tu le remplace  

 (réf 2H71536100 )

comme ca avec le carter démonté tu peut nettoyé l’intérieur du carter ainsi que la crépine 

Merci pour la référence de la pièce, je vais regarder ça.
Effectivement avec le carter démonté, je pourrai nettoyer le moteur de l'intérieur.

Cependant j'ai plusieurs questions:

Je démonte le carter. Comment ? il y a des vis en dessous du moteur ? ou il faut dévisser d'autres pièces ? en dévissant les vis en dessous du moteur on a accès direct à cette pièce ? et cette pièce se démonte avec une douille 21 ?
Merci.

faut enlever les tubes échappement Av , tu vidange la machine    , tu dévisse les btr qui tienne le carter tu debranche la sonde du niveau d'huile ou tu l’enlève du carter  . et le carter doit s'enlever  

la douille de 21 sert  a chassé et a remettre le hublot   , le hublot est composé d'un joint indissociable  , pour le chassé tu prends la douille ou un tube du même diamètre et tu tapote pour le chassé "la partie transparente du hublot est en verre " 



Te faut aussi un joint carter inférieur .

Pour le remettre en place, si ça coince hésite pas à utiliser du WD40 (il s'évaporera par la suite et permettra au joint de glisser bien plus facilement en place)

Je ne me suis jamais penché là dessus, le verre sort vers l'intérieur du carter ou l'extérieur?

Car il y a quelques années un de nos membres à perdu son moteur sur l'autoroute car la vitre avait sauté toute seule  

En tout état de cause il faut veiller à ce qu'elle soit bien remise en place...

Oouuuullla !!!
j'ai un peu peur effectivement !!!


Donc, selon vous:

il faut enlever les tubes échappement Av, c'est obligé ????
je débranche la sonde du niveau d'huile où je l’enlève du carter, est-difficile d'enlever la sonde ? des risques pour démonter et remonter ?
la douille de 21 sert à chassé et à remettre le hublot, dans quel sens ? de l'extérieur vers l’intérieur ? ou l'inverse ?

Merci.

Dom a écrit:

Car il y a quelques années un de nos membres à perdu son moteur sur l'autoroute car la vitre avait sauté toute seule  

Et le témoin de pression d'huile, ça sert à quoi qu'il s'allume ? Non mais  

Sinon DragonMax si ça peut te rassurer, c'est bien la première fois que j'entends parler d'un de ces hublots qui serait tombé. Si tu le chasses bien au fond de son emplacement (le WD40, pense au WD40 ^^) ça ne devrait pas poser de soucis.

Mambo a écrit:

Dom a écrit:

Car il y a quelques années un de nos membres à perdu son moteur sur l'autoroute car la vitre avait sauté toute seule  

Et le témoin de pression d'huile, ça sert à quoi qu'il s'allume ? Non mais  

Sinon DragonMax si ça peut te rassurer, c'est bien la première fois que j'entends parler d'un de ces hublots qui serait tombé. Si tu le chasses bien au fond de son emplacement (le WD40, pense au WD40 ^^) ça ne devrait pas poser de soucis.

A rien, à 140 sur l'autoroute tu regardes pas le TDB trop bas et avec un trou de cette taille...

Dom a écrit:

A rien, à 140 sur l'autoroute tu regardes pas le TDB trop bas et avec un trou de cette taille...

tu descends le moteur , euh non finalement avec le pneu bien crépi tu es par terre avant de descendre le moteur .
J'ai bon ?

Pas de sens pour le sortir mais bien plus simple de le poussé de l’extérieur vers   l’intérieur l ' hublot arrive a passer l'arret (il est petit ) et pour le remettre c 'est de  l’extérieur vers l’intérieur  .des fois une photo vaut mieux que un grand discours , mais je n'y arrive pas a mettre des photos     

moi la sonde je la démonte car le fil passe avec les autres  alternateur , capteur et voyant de  point mort et la plupart du temps sont accrocher ensemble et faut démonte le carter sortie de boite pour les décroché .  

oui les  tubes av faut les enlever




Mambo pour le voyant c 'est pas pour la pression mais pour le niveau   

desmorg a écrit:

Dom a écrit:

A rien, à 140 sur l'autoroute tu regardes pas le TDB trop bas et avec un trou de cette taille...

tu descends le moteur , euh non finalement avec le pneu bien crépi tu es par terre avant de descendre le moteur .
J'ai bon ?

D'ailleurs je me demande s'il ne s'était pas gauffré...?

Pour le hublot du moment que le carter est tombé il y a surement moyen de le nettoyer en place , je ne vois pas ce que le fait de le sortir du carter va apporter de bien mieux .
En profiter pour regarder l'état de la crépine d'huile , tout au fond du trou .