ça ratatouille ça ratatouille...

Salut à tous, j'avais remarqué une vague impression de moteur qui tourne sur 3 cylindres et puis hop ça repart...bon, on verra me dis-je.
Alors, là, ça ratatouille et puis ça à l'air de ne plus vouloir tourner comme il faut...
Changement de bougies (les 4), vérification du filtre à air (il est neuf)...ça ratatouille toujours, j'ai 53000kms au compteur...une idée peut-être ???
Help 

Oui mais ca ratatouille quand?

A quel régime? A quelle ouverture de gaz?

Il y a bien trop de causes possibles... mauvais réglage, encrassement, faux contact, prise d'air, et j'en passe

Mambo a écrit:

Il y a bien trop de causes possibles... mauvais réglage, encrassement, faux contact, prise d'air, et j'en passe

En fait je l'ai acheté...retour à la maison (300kms) puis, comme je suis parti en vacances (très longtemps) le vm est resté au garage 2 mois...lors de la sortie suivante démarage ok et j'ai vite remarqué un manque de puissance évident...comme cela a disparu après 20kms, j'ai attribué ça à une bougie défaillante ou un encrassement du filtre à air...mais ce n'est pas ça...

Dons, je démarre au starter : là ça va elle est dans les tours (2000) je laisse chauffer et quand je baisse le starter, la moto ne tient plus le ralenti et on entend clairement que "y'a quekchos'" qui tourne pas rond...
Du coup, j'arrête tout parce que "ça me fend le coeur" !
Ah oui, j'ai aussi entendu un gros claquement au lancement du démarreur (mais comme la batterie était un peu faible...)
Je me disais que, à 53000kms, y'avait peut-être un truc à faire...(d'un autre côté mon premier vm avait 90000 et tournait parfaitement)
Alors...un diagnostic peut-être ?

Tu peux toujours vérifier la t° des sorties. Si une des sorties est bien plus froide ou chaude que les autres, ça donnera déjà une bonne indication (il y a des thermomètres IR pour une quinzaine d'Euro, sinon un pinceau mouillé donne déjà une idée)
Avec le starter elle tourne rond ou elle tourne juste moins mal parce que plus haut dans les tours ? Là aussi ça donnera des pistes.
Tu as essayé de vidanger les cuves ? Vérifié l'allumage (étincelles aux bougies, calage correct) ? Vérifié s'il n'y avait pas une prise d'air (pulvériser une bombe d'aide au démarrage sur les manchons des carbus... si le moteur prend des tours, c'est que de l'air rentre) ?

Si les bougies sont en bon état ainsi que les bobines, ca ressemble fort à un ou des circuits de ralenti encrassés!

C'est la maladie du Vmax, si tu n'as pas envie de démonter la rampe dans un 1er temps, verse du nettoyant carburateur dans le réservoir et roule.

S'il n'y a aucun problème, il faut démonter la rampe et nettoyer tous les carbus.

Dom a écrit:

Si les bougies sont en bon état ainsi que les bobines, ca ressemble fort à un ou des circuits de ralenti encrassés!

C'est la maladie du Vmax, si tu n'as pas envie de démonter la rampe dans un 1er temps, verse du nettoyant carburateur dans le réservoir et roule.

S'il n'y a aucun problème, il faut démonter la rampe et nettoyer tous les carbus.

Merci pour ces réponses rapides, je vais essayer le nettoyant dans un premier temps (même si je n'y crois pas trop) et je verrai à démonter les carbus pour un nettoyage complet...mais pas tout de suite; par contre, je n'osais pas trop le faire par crainte de déréglages à la remonte (je suis plus habitué à démonter du carbu unique sur du deux temps enduro ou trial en fait).
J'imagine qu'il y d'autres précautions (mais j'ai la RT)....je reviendrai vous dire tout ça en temps et en heure...
BRAVO en tous cas, belle réactivité ! Mais ça ne m'étonne même pas...

bonsoir lionel
j'avais le meme probleme avec la miene quand je l'ai acheter 32000km
j ai mis du nettoyant carbus (wins pour pas citer la marque )
et ça tourne rond maintenant   
cordialement

Tu peux aussi changer ton filtre à essence

ouai pas con ça le filtre à essence; en plus c'est un chantier qui va bien m'aller !

Et le win'ss vais essayer aussi; avant de tout démonter ça vaut sûrement le coup d'essayer...je vous tiens au courant ...thank's a lot ! (j'fais mon cake avec les trois mots d'English que je possède)

salut j ai exactement le même problème que toi une de mes bobines ne sort que 1,6 au ohmmètre et il faut un minimum de 2

vérifie sa bien

lolo928 a écrit:

salut j ai exactement le même problème que toi une de mes bobines ne sort que 1,6 au ohmmètre et il faut un minimum de 2

vérifie sa bien

Comment fais-tu pour vérifier ça?

Avec un multimètre en position ohmmetre, et normalement une valeur de résistance est toujours donnée pour une température ambiante de 20 degrés...