Ca marche, ca marche pas ????

Bonjour, alors voila mon problème.
Après avoir passé l'hiver au chaud () en mode batterie en charge, j'ai sortie la belle mardi après midi pour qu'elle se dégourdisse un peu les roues pour une petit trajet de 5kms aller/retour. Jusque la rien a signalé.
Aujourd'hui je décide de faire la même petite ballade mais le retour a été plus musclé. La belle a commencé à s'étouffé, comme j'étais en 4ème à 60 km/h j'ai donc décidé de rétrograder et la la bête à calée. 
Je me suis dit "panne de pétrole", j'ouvre le réservoir et la surprise, quasi plein.
J'insiste sur le démarreur, rien. Je me décide donc à pousser la bête (15 minutes) je refais un essai ça broute ça pète mais rien et après je vous fais pas un dessin batterie hs.
Avez vous une piste à me donner???
Merci.

Filtre a essence ou pompe hs

Quand je mets le contact, j'entends comme un bruit, c'est pas la pompe qui s'amorce ?

le tic tic tic tic tic tic c'est la pompe à essence, c'est normal 2-3 fois mais pas plus.

Oui c'est ça, donc j'ai déja commandé un filtre à essence je devrais l'avoir mercredi j'espère que ca va règler mon probleme.

Elle s'arrette ou pas de faire tic tic tic ?

ca va pas se régler tout seul... si ton filtre est encrassé, ca veux dire rouille dans le reservoir, ca veux dire gros nettoyage !

Oui elle s'arrête

Mon problème peut il être du a l'allumage, bougies encrassés ou défectueuses ?

Pour le nettoyage du réservoir ça consiste en quoi?

TR1-MAX74 a écrit:

Mon problème peut il être du a l'allumage, bougies encrassés ou défectueuses ?

Possible mais peu probable, 90% des problèmes viennent de la carburation.
Par acquis de conscience rien ne t'empêche de les vérifier netttoyer, en même temps inspecte les cables et les bobines.

Il faut démonter quoi pour les bobines ?

Quasiment rien pour les bobines arrière, elles sont sous la selle. Par contre, les bobines avant sont bien planquées sous le support du boîtier d'allumage.

Re,
Hier apres avoir mis ma batterie en charge toute la nuit, j'ai fait un essai, la belle a presque démaré mais non rien à faire.
Je vais démonter et nettoyer les bougies cet apres midi et voir si il y a des étincelles.

Alors je vous livre mes dernières informations. J'ai donc démonté les 4 bougies, je les ai brossé et testé s'il y avait bien le jut au bout des électrodes.
Tout était ok, un coup de démarreur avec starter et hop la belle ronronne. Je la laisse tourner au ralenti 5 minutes, j'enlève le starter, quelques coups de gaz et tout est OK.
Au bout de 10 minutes je décide de faire le tour du pâté de maison, j'enfourche la belle, je passe la 1 ère je fais deux mètres et hop le moteur s'étouffe et cale.
Je décide donc d'aller acheté 4 nouvelles bougies je les monte un coup de démarreur avec le starter mais la belle s'étouffe et cale.
Je penserais donc pour un problème d'arrivée d'essence, vous en pensez quoi ?

seb a écrit:

Filtre a essence ou pompe hs

A ça ...toujours... attends le remplacement du filtre...commencons par le plus simple et moins cher, apres on avisera:wink2:

Vérifies aussi la mise à l'air du réservoir...

Effectivement, est ce que ca decompresse quand tu ouvres ton bouchon de reservoir...?
En fait c est ca qui coute le moins cher...
Tellement evident qu on n y pense pas...

Et ça doit faire quoi?

Si ça fait "pchitt" à l'ouverture du bouchon, c'est que la mise à l'air de ton réservoir est bouchée.

J'ai ouvert le réservoir mais pas de PCHITT 

Ouais enfin c'est quand ca déconne et que ca cale qu'il faut vérifier le pshitt, pas deux heures après l'arrêt ;)

petite précision pour le test de l'étincelle à la bougie ! ce matin mon vmax démarre difficilement et tourne genre bizarre, puis cale et redémarre difficilement... puis recale :-(

je pense à la pompe à essence qui envoie plus et comme j'en ai une pratiquement neuve, je la change et rien pareil ! puis je m'aperçois que le cylindre arrière droit est tiède...j'inverse les bobines crayons et nada ! je fais le test de l'étincelle sur la culasse et nickel.....comme j'ai la chance d'avoir une porte ouverte yamaha ce dimanche, je vais voir mon mécano et il me dit que j'ai claqué une bougie...et m'en passe deux de son atelier.

changement de la bougie du cylindre arrière droit et miracle, démarrage au quart de tour et tout rentre dans l'ordre !!

donc.....une bougie peut donner une belle étincelle et être morte....????

Oui.

Mais en général pas à ce point, sur la Vmax ca provoque des ratés particulièrement sensibles entre 2000 et 3000 tr.

des explosions pour moi 

Des bougies males serrées peuvent elles provoquer mon problème ?
Car quand je les ai changé j'ai pas osé les serrer trop fort.