démarre pas

Bonsoir,
Je me suis présenté hier sur le forum, petit nouveau et complètement inculte en mécanique. je viens d'acheter une vmax de 1988 qui n'a démarré que 2 fois, devant l'ancien proprio et pour la ramener chez moi 
Je viens à l'instant de remplacer la batterie par une 20A mais cela ne change rien.
La moto est dans un sous-sol donc galère pour la pousser jusqu'à mon mécano.

J'ai tenté d'enregistrer le bruit fait quand je tente de la démarrer. pensez-vous que cela vienne de la roue libre (qui est d'origine) ou du démarreur lui-même qui est un 2 charbons.

https://goo.gl/photos/YjX9uYgkX9nF2tQB7

merci pour votre coup de pouce.

Il y a d'autres bruits derrière mais tu confirmes que le moteur ne semble pas être entrainé..?

Si c'est le cas, au minimum la batterie n'est pas assez chargée et le mécanisme de la roue libre n'engage pas suffisamment.
Si elle est bien chargée, tu peux avoir un souci d'oxydation des connexions (masses et relais de démarrage), à gratter...
Si çà ne donne toujours rien, la roue libre est certainement naze..

Oui il y avait d'autres véhicules dans mon parking. J'ai fait le test avec 2 batteries neuves donc ça ne vient pas de là.
Le moteur n'est pas entraîné, je confirme.
Cela me confirme que je suis bon pour changer la roue libre et je ne vais pas pouvoir profiter des beaux jours que nous avons en ce moment .... la double punition !!

Au bruit, je dirais roue libre. J'ai eu le même début Octobre

La moto coincée elle aussi au fond d'un parking. La solution pour moi était de mettre la moto sur la béquille latérale, de mettre le sarter, de débrayer et de mettre un coup de démarreur insisté.

J'ai pu ainsi l'emmener chez le docteur

Ça te coute une roue libre plus une vidange 

je confirme c'est bien la roue libre. Diagnostique de mon gris fait ce midi.

suis bon pour commander ça sur le net. l'un de vous connait la différence entre ces 2 références, il y a 30€ de différence.

http://www.ebay.fr/itm/231730130527?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

http://www.ebay.fr/itm/231728589343?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

Le deuxième est renforcé.

Ben oui, Hevay Duty il y a 6 galets presseurs au lieu de 3.

La prochaine fois que çà lache c'est ce que je prend...

Pour ma part j'ai monté la première, c'est nickel

Vu que le premier à tenu 27 ans et 70.000kms, je pense qu'avec un modèle à 3 galets je suis tranquille une paire d'années.

Et merci pour votre aide précieuse

La roue libre est l'un des points faible du Vmax, c'est bien pour çà qu'on trouve une version améliorée...

Et il y a peu de chances qu'elle n'ai pas déjà été changée sur ta moto, à moins que le kilométrage soit faible.
Pour moi vu la faiblesse à ce niveau, il ne faut pas hésiter vu le faible surcoût...

+ les 3 vis , le joint de carter et le joint de renvoi d'angle .

Bonsoir à vous,

J'ai donc suivi vos conseils et ai déposé ma belle chez DMS. Résultat des courses, 400€ de MO + 200€ la pièce achetée sur Ebay. Ils ont bien galéré pour sortir le volant et y ont passé bcp plus de temps que prévu initialement.

A mon grand malheur mes emmerdes continuent. Ma batterie est neuve est a été chargée à fond chez DMS, c'est une 20A et pourtant ce soir, plus rien, ma belle ne démarre plus. Je ne l'aurai utilisé qu'une fois !!!
y-a assez de jus pour allumer les phares mais pas pour entraîner le démarreur.

Je deviens fou, vous auriez de nouveaux conseils avant que je lache encore un gros billet à DMS ?

Merci

A tester le régulateur...

chtimax a écrit:

A tester le régulateur...

Bonsoir chtimax,
Maintenant qu'elle ne démarre plus, je fais comment pour tester cela ? J'ai investi dans un chargeur optimate4, ça sert à tester la charge non ?

Par définition ton chargeur batterie sert à charger cette dernière avec différenst programmes, et non pas tester la tension de régulateur , si celui-ci est HS ta batterie sera automatiquement mal rechargée ou pas du tout quand tu rouleras, fait unerecherche sur le forum avec le mot clef régulateur et tu trouveras ton bonheur , remplacement à la porter de tous.

Sinon autre hypothèse l'alternateur qui ne charge pas assez.

Pour ma part , je fonctionnerai par étape.  

Recharges ta batterie via le chargeur et prends les mesures après la charge.
Si lé démarrage est possible prends égalementla mesure en fonctionnement, valeurs déjà indiquées sur d'autres sujets.


Si d'autres vmaxistes trouvent une autre hypothèse cela pourra aider notre ami...

Je termine définitivement mal 2016.
Impossible de déposer la platine du repose pied pour changer le régulateur. Elle doit être collée car même en montant dessus avec mes 100kg elle ne bouge pas d'un millimètre 

On m'a prêté un multimètre pour mesurer la tension à la batterie et j'ai des valeurs anormalement hautes.
Moteur éteint : 15.9V
Moteur à 1000tr/min : 15.5V (phare eteint car pour une raison que j'ignore il ne s'allume plus depuis que j'ai rechargé la batterie et le fusible est bon !
Moteur à 2000tr/min (à peu près car le compte tour n'a jamais marché depuis que je l'ai) : 15.7V

J'ai quand même réussi à brancher le nouveau régulateur à ailettes et j'ai sensiblement les mêmes valeurs.

La moto n'a pas du tout roulé, la batterie était chargée à fond il y a 10 jours et j'ai du la recharger hier avant de faire mes tests car quand je mettais le contact, le relais de démarreur faisait clicliclic et mon optimate m'indiquait la nécessité de lui remettre un coup à la batterie.

Je suis bricoleur du dimanche, donc je pense que cette histoire va se terminer chez DMS contre un gros billet 

Sauf s'il l'un de vous à une idée à m'avancer.

Encore merci et joyeux réveillon

BAh c'est simple si moteur arrêté ton multimètre indique 15V, il est naze c'est tout... Prends en un autre

Pour la platine repose pied c'est normal qu'elle ne vienne pas toute seule, il y a des épaulements qui s'emboitent (entre le cadre et la platine) au niveau de deux des boulons. Suffit que ca soit un peu grippé pour résister, il faut donc taper avec un maillet vers l'exterieur.
Elle ne peut venir verticalement, c'est forcément horizontalement vers l'extérieur.