démarrage a froid

Comme tu m’as dit avoir acheté un bain à ultrason, as tu passé toutes les pièces dedans, y compris le gicleur de ralenti? Si oui peu probable qu’il soit bouché, auquel cas c’est peut être les conduits. As tu mis une canette de nettoyant carbu dans le réservoir? Ça peut aider à virer la dernière merdouille restée coincée ... et éviter de tout re démonter.

Et toi tu sais ce que sais que le circuit de ralenti ? Est ce que c'est le conduit ou il y a la vis de richesse ?

Non, le gicleur de ralenti est vissé dans la pièce en alu fixé dans la cuve. Il est à gauche du gicleur principal, c’est le petit « pointu »

Normalement il est nickel car nettoyer 4 fois et la dernière fois j'ai même passé un petit fil pour bien le nettoyer.
Et comme j’avais tout démonté, j'ai même passé les corps dans le bac ultrason.

Et dans les conduits, soufflette ?

J'avais envoyé du nettoyant de frein .

Pas que, le porte gicleur abouti a des minis conduits dans le corps du carbus qui arrivent pour l'un à la vis de richesse et qui se poursuit jusque dans le venturi en partie basse du papillon  et pour l'autre directement jusqu'au venturi.
Le nettoyage au produit ne suffit pas toujours, il faut parfois passer des micro goupillons (à défaut, des brins de fil électrique de différents diamètre)

J'ai voulu demonté la vis de richesse  pour passer un coup de soufflette dans le conduit et je n'ai pas réussi a sortir la vis car je n'arrive pas à incliner la moto pour la faire glisser. Y a t il une solution?
Après resserrage de la vis je me suis rendu compte que mon cylindre et mon collecteur étaient bouillants mais mon starter était tiré. Y a t il une relation entre sans et avec strater?

Le starter sur ces carbus ne fonctionne pas en réduisant l'air qui entre mais en ajoutant de l'essence par un conduit qui débouche dans le venturi.
Cela semble confirmer que ton circuit de ralenti ne fonctionne pas.

Bon petit tour ce matin, mais pas convaincu. Je trouve que la moto ne tourne pas rond. J'ai l'impression d'avoir comme des micros ratatouille à tous les régimes et sur tous les rapports. J'ai bien les 4 collecteurs qui sont chauds bouillants mais toujours un démarrage froid et même chaud très difficile. Quand j’actionne le démarreur la moto démarre mais c'est très très léger et si je veux accélérer elle s'étouffe et s’arrête. Et quand elle démarre et quelle est au ralenti le premier coup de'accélerateur n'est pas franc, ça ratatouille.
Je pense que je vais encore tout re re re re et re démonter. Je vais refaire un bain dans le bac à ultrasons (toute les pièces et corps du carbu) tout rincer à grande eau et tout souffler à la soufflette. J'ai aussi reçu ce matin un petit kit de goupillons pour nettoyer les carbus donc si après toujours des problème, il faudra voir si il n'y a pas un autre problème  de cdi ou autre...

ça serait pas seulement le réglage carbu (gicleurs et hauteur des aiguilles) si c'est à tout les régimes

Je ne pense pas (aiguilles) car je n'ai rien changé et avant ça marchait bien.
Bon avant de tout démonter je vais vérifier ma synchro, mais d'après Dom une bonne synchro ne veut pas dire que la moto tourne bien alors...

Arrêtes avec tes ultrasons, nettoyant carbu et goupillons ca sera plus efficace.

Il faut vraiment que tu vérifies également l'absence de prises d'air (tout est bien serré, rien n'est craquelé? As tu vérifié les pipes d'admission au niveau de la vis de fixation du cache chromé, çà se fissure à cet endroit si on serre trop, vérifie également l'état de la durite de depression)

Elle est stock ta bécane? T’as pas un vboost dessus ou d’autres choses?

Alors re nettoyage a l'utrason + goupillon avec nettoyage de frein+souflette, par contre savez vous ou je dois souffler pour que l'air sorte par ce trou (en rouge,bleu & vert)?



Je vous met aussi les trois autres vue pour me dire où il faut souffler

Personne n'a de réponse pour mes questions??

désolé

je suis avec intérêt
mais pour l'instant je n'ai pas encore eu à batailler avec les carbus

je n'ai fait qu'un nettoyage rapide à la bombe de nettoyant et un coup de soufflette un peu partout

je laisse un spécialiste du carbu te répondre, cela me dépasse un peu.

Bon, j'espère avoir une réponse car se pensais faire le remontage cat après midi. Je me demande si il n'y a pas une continuité justement entre les deux trous rouge et bleu justement.

Au secours notre pro des carbus (Dom)
Pour le rouge j'ai trouvé, sa sort sous le papillon, mais les autres????

Dom a écrit:

Arrêtes avec tes ultrasons, nettoyant carbu et goupillons ca sera plus efficace.

Il faut vraiment que tu vérifies également l'absence de prises d'air (tout est bien serré, rien n'est craquelé? As tu vérifié les pipes d'admission au niveau de la vis de fixation du cache chromé, çà se fissure à cet endroit si on serre trop, vérifie également l'état de la durite de depression)

Je viens de commander 4 raccords de carbu entre les pipes et la rampe. Les miens ont l'air en bon état et ils sont souples. Les pipes sont ok, j'ai changé les 4 raccords ente les pipes et le V-boost et la durite de dépression ok pas de fuite.

et le petit capuchon des prises de dépression ? si ils sont fissurés c'est la misère.

Non, ça va, ils sont OK

FTu dois souffler à la bombe de nettoyant dans TOUS les orifices, comme ça ça fait doublon mais on est sur de ne rien avoir oublié!
Insiste bien sûr tous ceux qui débouchent sous le papillon.

Pas de fissures des pipes ?

Non pas de fissures, je fini le remontage ce soir. Par contre en remontant les membranes je pense qu'elles ont déjà été modifié mais qu'elles ont été monté à l'envers car j'ai le petit bourrelet vers l’extérieur.