Encore un régulateur :(

Bonjour à tous,


comme tous les un ans et demi, j'ai le,régulateur qui a cramé. ..voilà ce que c'est de mettre des pieces a 100 roro

.j'ai lu sur le forum que celui des fjr 1300 était top surtout fixe sous le garde boue.. 

à priorri vous parlez du Shindengen FH001 pas moyen de le trouver...Celui qui la remplacer serait le fh012aa.. mais bon je préfère votre retour la dessus

merci encore

Le meilleur régulateur à installer quelque soit la moto c'est le SH775.

Son gros avantage est qu'il s'agit d'un régulateur série et non parallèle. Il ne shunte pas la puissance excédentaire vers la masse, il ouvre simplement le circuit du stator.  Il ne chauffe donc quasiment pas, idem pour le stator, petit bonus l'huile chauffe un peu moins puisque habituellement elle sert à refroidir le stator!

Si tu installes celui là, tu ne le changera jamais plus ;)

trop fort dom

merci encore 
et bon wk

Je vais être chaint:)

 tu n'aurais pas un site pour l'acheter,  sur le baybay il y a plein de marque et la plus part on eu des modifications :((

merci encore

hello!!

voilà, c'est commandé  chez http://www.roadstercycle.com/index.htm je vous ferais un retour des montage terminé bon wk à tous et à toutes

SH pour SHINDENGEN ;)

un origine avec une bonne connexion et une batterie entretenue ca tiens, le mien dates de 2008
apres chacun fait comme il l'entend

Oui avec de la chance aussi

comme pour les autres regul

Donc il y en a eu plusieurs...

non je voulais dire comme les regul que vous mettez a la place de l'origine
perso j'ai gardé mon vmax de 98 a 2016 et j'ai fait que un regul (et encore c'est de ma faute av un long trajet (pau (64) / bagnols en forets(83) j'ai pas verifier mon niveau de batterie et le regul a cramé dans le mauvais sens, j'ai eue pas mal de repa centrale cligno, toutes les ampoules , le bloc compte tour, la batterie, le regul et p't'etre des trucs que j'oublie)
ca m'a servi de lecon maintenant av un grand depart controle de la batterie obligatoire  
ceci dit j'ai pas la science infuse, c'est mon avis perso mais avec ca j'ai plus jamais ete emmerdé

Combien de km de 98 a 2016..?

Quand tu dis long trajet: tu veux dire aller au pain...

si tu veux
en tout les cas j'ai fais bagnols plusieurs fois et je ne t'y ai pas vu, et pour hourtin j'y vais en brelon, pas en camionnette  
et quand je suis venu te voir a seignosse j'etais en maxou il me semble et toi?  
m'enfin apres que l'on me crois ou non je m'en bas le pistil je donne mon avis, apres comme je l'ai deja dit j'ai pas la science infuse, je parle juste de mon experience qui vaut ce qu'elle vaut

SUr la majorité des deux roues le régulateur fait la vie du véhicule, sur le Vmax, qui ne l'a pas changé au moins une fois...
Il y a une faiblesse, soit au niveau du régulateur lui même qui n'est pas des plus fiable soit au niveau du circuit électrique qui le met à rude épreuve, soit au niveau de son emplacement trop près du pot.

J'ai eu de l'origine sans ailettes, de l'origine avec ailettes, du sans marque, ils ont tous lachés au bout de  2 ou 3 ans.
La j'ai un régulateur de FJR1300 depuis quelques années, placé sur le garde boue AR loin des pots et bien ventilé, il tient le coup.
Le seul bémol est le poids additionnel en porte à faux sur le Garde boue qui n'aime pas trop.

Si je dois le changer j'opterais pour un SH775 qu'on peut enfermer vu qu'il ne chauffe quasiment pas et que je placerai à la place de l'inutile trousse à outils..

Je ne trouve pas les différences d'évolution entre les premiers FH 001 ( 1300 FJR premier modèle ) et le reste cad :
FH020, FH012, FH011, FH010, FH009,surement la puissance mais bon .

le fjr a un alt de 490 w et le FH001 est donné pour 35 A ( source revue technique origine fjr)
Les fjr 2006 ont un alt de 590 w et un FH012aa de 50 A.

Il a quelle puissance l'alt du Vmax 1200.?
 
 
J'en ai trouvé un  et je voulais le monter sur ma Ducati mais l'alt est un poil plus puissant : 520 w déjà protégé par un fusible de 40 w .
 
 
Autre chose qui m'interpelle c'est la dénomination ;
SH pour shunt donc régulateur " classique "
FH pour régulateur mosfet
Quid du SH 775 ?
 
J'ai trouvé ça :
http://www.shindengen.co.jp/product_e/electro/reg.html
mais pas plus d'explication que ça , il y aurait encore une nlle génération ?

Dom a écrit:

SUr la majorité des deux roues le régulateur fait la vie du véhicule, sur le Vmax, qui ne l'a pas changé au moins une fois...

Rajoute les Honda : VFR, VFF, VTR
Les 600 gex , les Ducati surtout en monophasé , Triumph a un kit d'upgrade par un mosfet et il y en a surement plein d'autre .

bull64 a écrit:

si tu veux
en tout les cas j'ai fais bagnols plusieurs fois et je ne t'y ai pas vu, et pour hourtin j'y vais en brelon, pas en camionnette  
et quand je suis venu te voir a seignosse j'etais en maxou il me semble et toi?  
m'enfin apres que l'on me crois ou non je m'en bas le pistil je donne mon avis, apres comme je l'ai deja dit j'ai pas la science infuse, je parle juste de mon experience qui vaut ce qu'elle vaut

ben moi j'étais en famille...idem à hourtin 



et arrête un peu .. t'es hors sujet  !!!

wouaaaa la mauvaise foi!!!!!!

Non SH d'après leurs explications sur le site c'est pour Serie, du coup il y a confusion avec leurs modèles Shunt...

Les régulateurs basiques à shunt et les mosfets (à shunt aussi) d'ailleurs sont des régulateurs parallèle, ils bouffent le trop plein de jus fournit par l'alternateur et chauffent.

Le 775 est un régulateur série, il ne shunte pas le trop plein mais ouvre tout simplement les bobines du stator, il n'y a donc plus de production de courant. C' est le" three phase open regulator" de ton lien! On le trouve ici :
http://www.shindengen.co.jp/product_e/electro/catalog.html

L'alternateur d'origine sort 300W ;)
Mais avec le 775, on s'en fou un peu de la puissance fournie, justement car il n'a pas à l'évacuer.
Ce qui compte c'est la puissance réellement consommée qui le traversera et avec 35A d'intensité max ca donne 490W sous 14V, autant dire qu'on est pas près d'atteindre ce chiffre avec l'éclairage et l'allumage ....


Je l'ai trouvé sur EBay en neuf :

http://www.ebay.fr/itm/141740719982?_trksid=p2060353.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

J'ai tjrs lu que les régulateurs FH mosfet étaient bien plus fiables car il ne chauffaient  pas vu qu'ils ne fermaient pas à la masse .
C'est récent le SH775 et sa technologie three phase open regulator ?
Tu n'avais pas monté un régul de FJR à une époque ?

E

desmorg a écrit:

J'ai tjrs lu que les régulateurs FH mosfet étaient bien plus fiables car il ne chauffaient  pas vu qu'ils ne fermaient pas à la masse .
C'est récent le SH775 et sa technologie three phase open regulator ?
Tu n'avais pas monté un régul de FJR à une époque ?

Oui c est toujours celui ci qui est sur la mienne.
Le mosfet supporte mieux les forts amperages que les diodes zener des plus anciens.
Si ça chauffe moins c est surtout parceque les boîtiers sont plus gros et à ailettes.
Suffit de comparer le 1er regul du Vmax et un FH, on voit tout de suite qu a puissance équivalente, l un va forcément plus chauffer que l autre...

Hello

Tout est monté sous le garde boue, rallonge en fil silicone jusque fil du stator et roule ma poule..
Reste à attendre les fameux un ans et demi avant que ça cramé  ou pas

Salutation et merci pour votre aide surtout dom

La panne du régulateur sur le max ou peut être une autre cause.sur mon max ou de 87, la p!atine cale pied sur laquelle le régulateur est fixé n' est pas totalement plane,donc mauvais refroidissement et cramage.j' ai acheté d'occase un régulateur de 500 gse que j' ai fixé près du pare cylindre et depuis 4 ans, nous problème

Lepatchouli a écrit:

Hello

Tout est monté sous le garde boue, rallonge en fil silicone jusque fil du stator et roule ma poule..
Reste à attendre les fameux un ans et demi avant que ça cramé  ou pas

Salutation et merci pour votre aide surtout dom

Bonjour Lepatchouli,

Peux tu nous faire un retour sur ton régulateur sh775, tient-il le coup ?

Dom tu conseil ce régulateur, mais actuellement tu ne l'utilise pas sur ton Vmax, connais tu des personnes l'ayant déjà installé ?