moteur cale en roulant

Bonsouère !

alors...un ptit ride cet aprèm par temps frais, cool, une pause de 45 mn pour se réchauffer, on redémarre nickel et 5 mn plus tard, le moteur cale en circulation...argh ! je redémarre sans trop de pb et 500 m plus loin, re-calage en roulant...heureusement, j'étais presque arrivé....
J'avais augmenté mon ralenti en attendant de changer mes membranes de carbu et ça allait quoi...Mais là je ne ne vois pas trop.Peut-être un pb de tuyau de mise à l'air encrassé ou mon ralenti qui s'est déréglé..bref, je cale (aussi) si quelqu'un a une idée ? Dom ?  
Merci d'avance.
Feel

Salut, pour ma part je vérifie dans l'ordre, filtre essence, joint de bouchon de réservoir (dépression).
Ensuite mes diverses durites d'air ou essence du carbu et du réservoir, si toujours pas, avant de démonter le carbu, je vérifie mon allumage.
Ensuite je viens sur le forum demander de l'aide .

Ca cale comment, c'est net ou çà ratatouille avant?

Dom a écrit:

Ca cale comment, c'est net ou çà ratatouille avant?

salut dom,
ben ça s'éteint net....mais ça redémarre sans trop de pb...J'avais pensé à une histoire de réserve mais vu que je n'avais fait que 50 bornes...j'espère que ce n'est pas électrique.

Castilloni a écrit:

Salut, pour ma part je vérifie dans l'ordre, filtre essence, joint de bouchon de réservoir (dépression).
Ensuite mes diverses durites d'air ou essence du carbu et du réservoir, si toujours pas, avant de démonter le carbu, je vérifie mon allumage.
Ensuite je viens sur le forum demander de l'aide .

ok, je vais voir ça aussi...après d'ici là que ma ou mes membranes se soient détériorées un peu plus...

Tu sais sur mon venture j'ai fait 6000km avec des membranes détériorées au plis qu'elles ont dû a leur fonctionnement et leur âge , mais cela ne m'a jamais créé de problèmes mis à part des reprises molles, et vu que ce sont quasi les mêmes carbus avec le vmax....
A mon avis cela ne vient pas des membranes mais sait-on jamais .

Quand çà coupe net, c'est électrique 99% du temps ;)

Vérifies l'état des masses et des connexions sous la selle.
Je regarderai en premier le bouton d'arrêt d'urgence et la sécurité béquille.

Va falloir investir dans du nettoyant contact!

Dom a écrit:

Quand çà coupe net, c'est électrique 99% du temps ;)

Vérifies l'état des masses et des connexions sous la selle.
Je regarderai en premier le bouton d'arrêt d'urgence et la sécurité béquille.

Va falloir investir dans du nettoyant contact!

ok , je vais pister tout ça...après si ce n'est que du nettoyage de contacts ça me va je me demandais quand même si ma ou mes membranes défectueuses ne s'étaient pas dégradées plus avec la météo qui devient fraiche et un roulage moins régulier...
et au fait, après le changement de membranes, faut il refaire une synchro ? ou alors c'est dans le cas où on change l'ensemble membrane-boisseau ? ou rien ?...lol
Thx Dom

Castilloni a écrit:

Tu sais sur mon venture j'ai fait 6000km avec des membranes détériorées au plis qu'elles ont dû a leur fonctionnement et leur âge , mais cela ne m'a jamais créé de problèmes mis à part des reprises molles, et vu que ce sont quasi les mêmes carbus avec le vmax....
A mon avis cela ne vient pas des membranes mais sait-on jamais .

oui, et c'est bien le pb...Dom m'oriente vers un éventuel pb de masse....en tout cas merci pour ton expérience

donc du nouveau ! je viens de vérifier mes 4 membranes...ben tout à changer ! entre les ptits trous, les déchirures de certains bords et les traces d'usure sur l'intérieur....chié ! je suis allé voir sur wemoto.fr ça fera 73 € la membrane et son boisseau...
je me tâte donc à n'acheter que les membranes à 30 € chez motokristen, mais est ce que ce sera facile à dessertir ces 2 p.. de bagues en plastoc ? 
Pour l'histoire du calage d'hier soir, je me suis aperçu que mon bouchon de réservoir n'était pas bien enclenché...   est ce que cela a pu occasionner une prise d'air et le reste ? voilà voilà....pour ceusse qui suivent le feuilleton (et les autres passionnés de galères de débutants...) je vais attendre vos coms...
thx d'avance
Feel

Non, c'est quand la prise d'air du réservoir est bouchée qu'il y a souci, un réservoir mal bouché, à part les fuites çà ne pose aucun problème. ;)

Dom a écrit:

Non, c'est quand la prise d'air du réservoir est bouchée qu'il y a souci, un réservoir mal bouché, à part les fuites çà ne pose aucun problème. ;)

bon...ok....tain, j'ai été plein d'espoir quelques heures...thx Dom ;)