Embrayage

Ce matin, je me décide à faire rouler mon Vmax 92. Il n’a pas tourné depuis 3 mois !

Démarrage impeccable avec un milipoil de starter, il tient bien le ralenti, tout va bien. Je le descend de la centrale, embraye pour passer la première et là : l’évier tout mou 

Plus une goutte de liquide dans le maître cylindre d’embrayage 

Pas une tache au sol ! Comment est ce possible ?

Même sous le moteur côté doigt d embrayage?

meme chose sur la FZX cette semaine. une bonne purge et hop !

seb a écrit:

Même sous le moteur côté doigt d embrayage?

Non, aucune tâche au sol et maitre cylindre complètement sec... Je ne comprends rien !

Antoine a écrit:

meme chose sur la FZX cette semaine. une bonne purge et hop !

Sur ton circuit d'embrayage également ? Si oui, existe t il un tuto car je suis au Portugal et ici aucun mécano ne connait la Vmax

Euh...une purge de frein ou d embrayage c  est une purge...pas besoin de connaître la Vmax !
Le doigt d embrayage se trouve à gauche sous le cache en caoutchouc qui protège la vis de purge entre les carters d alternateur et de sortie de boite...
Pour le reste...bin c est comme sur beaucoup de motos.

pas besoin d'un mecano pour faire un purge
tu ouvre le bocal, tu remplis (DOT4), tu pompes, tu bloques la poignée, tu ouvre la vis du bas raccordé a un tuyau+bocal, tu referme la vis, tu pompes, tu bloques etc... ca peux être assez long a revenir.
ne pas hésiter a en profiter pour remplacer tout le liquide.

Moi pour purger le liquide d'embrayage, je vide le bocal avec une seringue, j'ouvre la vis de purge et j'aspire le restant pour vide complètement le circuit et après j'injecte directement le dot 4 par la vis de purge et quand le liquide sort au niveau du bocal je sers la vis de purge, je met à niveau dans le bocal et c'est fini.
J'ai aussi investi dans des durites avia et depuis j'ai un super embrayage.

TR1-MAX74 a écrit:

Moi pour purger le liquide d'embrayage, je vide le bocal avec une seringue, j'ouvre la vis de purge et j'aspire le restant pour vide complètement le circuit et après j'injecte directement le dot 4 par la vis de purge et quand le liquide sort au niveau du bocal je sers la vis de purge, je met à niveau dans le bocal et c'est fini.
J'ai aussi investi dans des durites avia et depuis j'ai un super embrayage.

Pour le moment tu as du bol car désamorcer un MC c'est un coup pour qu'il ne reparte pas .
Il y a plus sur :

vider le bocal avec une seringue
remplir
mettre une durite sur la vis de purge qui va dans une cannette
ouvrir la vis
pomper  - 1 coup /sec pour laisser le temps au MC de remplir - tout en surveillant le niveau
quand ça coule clair en bas  refermer la vis de purge
faire 2 coups de purge classique en mettant en pression
faire niveau
c'est terminé .
Contrairement à une idée qui a la vis dure un MC ne réaspire pas l'air par la durite , il y a des années que je fais comme ça , ça étonnes bien du monde et ça marche très bien .
Je mets 20/25 mn pour changer le liquide des 3 bocaux sur ma Ducati .
Ne jamais vider un MC , purge en continue , ça permets aussi de changer le liquide sur les vh avec ABS ou la  il est interdit de faire rentrer de l'air , sur les autos avec ABS si on rentre de l'air il y a de grandes chances que ça ce termine à la valise pour ouvrir les électrovannes du bloc ABS.
Déjà fait plusieurs autos avec ABS sans pb .
Au boulot on avait le vrai ARC 50 , ben même avec on avait arrêté de vider le circuit par ex sur les embrayages hydrau/pneumatique de PL, trop d'emmerdes a réamorcer , en continu pas de pb  mais le meilleur appareil  de purge reste par aspiration , avec on arrive a faire repartir des MC , à la main ou en pression zob .

Retour de chez le mécano : Changement de tous les joints qui avaient séché et c’est reparti (me suis fait engueuler car je ne roule pas assez avec)

Puis re-retour car une c.... n’a pas respecté un stop ! J’ai freiné mais j’ai perdu l’avant et la moto s’est couchée (heureusement) Bilan : quelques contusions, une pédale de frein, un carter, les pots évidemment et La Fourche je pense. L’expert passe lundi.

Merde !