le moteur ne chauffe pas rapidement (calorstat ?)

Bonjour à tous.
Depuis l'achat de ma vmax 1200, j'avais constaté que le moteur, à froid, ne montait que très très lentement en température et l'aiguille était le plus souvant en dessous de l'horizontale. Bon, je m'y étais habitué, mais depuis que j'ai ma 1700 qui elle, monte très vite en  température, je me suis à nouveau re-penché sur le problème et donc comparé avec une autre vmax 1200 lors d'un rassemblement motos. Un gars qui passait par là et avait l'ai de bien connaitre la vmax 1200 m'a dit que c'était le maladie sur cette moto et qu'il fallait changer le calorstat.

Questions:
- Y as t'il un problème avec le calorstat d'origine sur la vmax 1200 ?
- Et si oui faut'il le changer ou le décoincer si il est resté ouvert (bref, si c'est réparable) ?
- Faut'il démonter le collecteur d'échappement avant droit pour sortir le calorstat ?

Il y a aussi le by-pass que pourrait être en cause mais je ne pense pas dans mon cas.

(Pour info, pas temps frais, 10 à 13° il me faut parcourir au moins 20 km pour que l'aiguille arrive à l’horizontale)

Merci pour vos réponses

Je m'interroge aussi sur la lenteur de montée en température de la mienne. Je pense que je vais profiter de la prochaine vidange du circuit de refroidissement pour changer préventivement le calorstat.

Est-ce que ça se répare ? Non. Sur le coup, tu arriveras peut-être à la débloquer, mais ça ne va pas durer longtemps. Et comme il faut vider le circuit pour y accéder, autant ne pas se tirer une balle dans le pied, et repartir sur une pièce neuve.

Concernant le by-pass, il est peut-être ouvert, tout simplement. Comme d'habitude, je ne sais plus dans quel sens le robinet doit être, par contre...

Il fait encore frais (10-13°). J'ai roulé la semaine dernière et je me suis même arrêté après 2 km pour la laisser monter en t°. Faut attendre les (plus) beaux jours les gars !

Rien de surprenant en ce moment...

Merci les gars de parler de la pluie et du beau temps, c'est sympa mais bon....


Sylvain: Au sujet du bypass. En fonctionnement normal il doit être sur OFF donc robinet fermé.

Le mette sur ON (donc robinet ouvert) pour vidanger le radiateur (court-circuite le calorstat) 

visser = ON
dévisser = OFF
Le Bypass sur ON permet de contourner le calorstat pour vidanger complètement le circuit d'eau.

Voici le Bypass en position OFF en face du petit trait de repère sur le corps du Bypass. 
Pour passer en position ON faire un demi tour. Le trou au dessus c'est pour bloquer en position avec la bille de centrage.

Maintenant:
Qui a des réponses à mes interrogations
A savoir 

- Y as t'il un problème avec le calorstat d'origine sur la vmax 1200 ?
- Et si oui faut'il le changer ou le décoincer si il est resté ouvert (bref, si c'est réparable) ?  (Sylvain m'a fait une réponse)
- Faut'il démonter le collecteur d'échappement avant droit pour sortir le calorstat ?

Non il n'y a pas de souci récurrent et signalé avec le calorstat.

Bon, évidemment, gros déterrage..... mais smoi c'est carrément l'inverse, elle chauffe au point de dégueuler par le vase....et l'aiguille ne s'arrête pas de monter, même en déclenchant le ventilo avec un interrupteur...🥴.. j'ai enlevé le thermostat, ça chauffe moins vite  mais elle monte toujours autant....

Le radiateur est propre (et quid du reste du circuit )? Et exterieurement n’est il pas obstrué par une plaque décorative?
Sinon joint de culasse…

L'ensemble du circuit paraît bien, la pompe fonctionne, à priori ventilateur pas obstrué.. mais j'ai vu sur divers forums que beaucoup avaient ce souci de surchauffe, j'espère évidemment pas un joint de culasse....

Regardes s’il y a des bulles au niveau du bouchon (celui sous l’ecope gauche) quand le moteur tourne; tu peux aussi sentir si ca sent les gaz d’échappement…

Change ton LDR, si çà n’a jamais été fait (normalement c’est tous les 2 ans mais bon personne ne le respecte)
 
Et elle chauffe quand? Au ralenti dans les bouchons ou en roulant tranquille a 130 ou en essorant comme un goret?

Vidange ldr faite 3 fois.... Elle surchauffe plutôt en ville, à faible allure... Et même quand je l'ai récupérée la première fois, au bout d'une heure de nationale, elle a débordé du vase en arrivant.. j'ai enlevé le calorstat, l'aiguille monte moins vite forcément, mais en ville, malgré le déclenchement du Ventilo, l'aiguille continue de grimper dans le rouge...

Je regarderai encore demain s'il y a des bulles dans le radiateur...

pas normal du tout, ton circuit de refroidissement doit etre bouché quelque part : tout démonter et verifier au jet d'eau la bonne circulation dans les éléménts et dans le moteur.