Fonctionnement voyant & interupteur RESERVE

Je viens donc d'acheter ce Vmax de 2001 qui n'avait pas tourné depuis longtemps, l'essence de me.... a complètement pourri les carbus et le résevoir , le filtre à essence avait mème fondu. La moto revient de chez Yam pour une révision et nettoyage des carbus, tout va bien maintenant. A son retour, j'ai démonté le réservoir pour lui faire une "restomisation" car il était très oxydé. Découvrant ce magnifique engin, je m'intérroge sur le fonctionnement du mode réserve car il n'y a qu'un seul puits pour l'arrivée d'essence, d'ailleurs il n'y a qu'une seule arrivée d'essence sur la pompe à essence. Je ne sais si j'ai été assez clair. Quand au voyant, quand s'allume t'il ? Voila voila si quelqu'un peut éclairer ma lanterne ce serait sympa. Merci.

c’est bien expliqué dans la RT : procure-la toi .
 de memoire : quand elle s’allume , une temporisation coupe le relais de la pompe si tu ne coupes pas le signal avec l’inter « res » au pouce droit : tu as qelques secondes ( 15 ou 30 ? ) à partir de l’allumage du témoin . Du coup si tu l’as pas vu tu subis une première coupure de pompe ; là tu l’a vu ! il te reste à redémarrer après avoir actionné l’inter « rés » et t’as , du coup, la réserve de 3 l ...
  après, l’allu du témoin ; c’est classiquement un flotteur oscillant qui actionne un contact .
 
  j’ai bon, là, m’sieur ?  

edit : je compte bien rajouter une  tite led rouge en parallèle sur le voyant qui ne se voit pas bien en plein soleil ( la premiere panne d’essence : çà ; c’est fait ! )
 Les bons en elec-tronique peuvent me rassurer sur l’innocuité de la chose svp ?

Petite anecdote sur l'interrupteur de réserve, lors de ma 1ère sortie en duo l'année dernière, nous avons fait 150kms ........avant de tomber en panne d'essence , le contacteur électrique de réserve ne faisant justement plus contact!!! donc il me restait 3L inutiles sur les 15 ,  bon après 3-4 séances de gigotage de la moto j'ai pu rallier une petite auberge avec 2 pompes à essence, dans un village perdu dans lequel je me souvenait avoir fait un plein il y une quinzaine d'années et qui heureuse chance était encore en activité .

J'ai d'ailleurs bien insisté auprès de ma passagère sur le fait de la chance qu'elle avait d'avoir un compagnon qui lui faisait encore le coup de la panne
( motorisée bien sûr ) après dix ans de vie commune !!!

bubu26 a écrit:

c’est bien expliqué dans la RT : procure-la toi .
 de memoire : quand elle s’allume , une temporisation coupe le relais de la pompe si tu ne coupes pas le signal avec l’inter « res » au pouce droit : tu as qelques secondes ( 15 ou 30 ? ) à partir de l’allumage du témoin . Du coup si tu l’as pas vu tu subis une première coupure de pompe ; là tu l’a vu ! il te reste à redémarrer après avoir actionné l’inter « rés » et t’as , du coup, la réserve de 3 l ...
  après, l’allu du témoin ; c’est classiquement un flotteur oscillant qui actionne un contact .
 
  j’ai bon, là, m’sieur ?  

edit : je compte bien rajouter une  tite led rouge en parallèle sur le voyant qui ne se voit pas bien en plein soleil ( la premiere panne d’essence : çà ; c’est fait ! )
 Les bons en elec-tronique peuvent me rassurer sur l’innocuité de la chose svp ?

Pour info,
-  la temporisation est de 30 secondes entre l'allumage du bas niveau et la coupure d'alimentation de la pompe.
- Pas de flotteur dans ce réservoir. Il y a un capteur normalement immergé qui se découvre lorsque le niveau de carburant descend en dessous de 3 L. Sa résistance change lorsqu'il se découvre, le voyant bas niveau s'allume et l'alimentation de la pompe est coupée 30 secondes plus tard.

Parfait ! J'ai tout compris , il faut bien faire attention à la position de l'inter et dés que le voyant s'allume bien penser à l'actionner et vite chercher une pompe. Merci à tous.

Oui, enfin avec 3L de réserve il y a moyen de faire minimum 30 bornes quand même,
à moins d'avoir un kit sapetoku 

jeepeur30 a écrit:

Parfait ! J'ai tout compris , il faut bien faire attention à la position de l'inter et dés que le voyant s'allume bien penser à l'actionner et vite chercher une pompe. Merci à tous.

ben voilà, t'as tout compris du Vmax, on roule les yeux sur la jauge et pas sur le compteur !

ah ok : un contact qui change de résistance quand il se découvre ...

 Mais alors cà me ramène à ma question : Je veux rajouter une led en // au voyant de réserve : cela ne risque t il pas de modifier la résistance/impédance du système et dégrader son fonctionnement ?

  C’est une question pour les forts en élec ! c’est mon point faible
     merci !

edit ;  ou alors remplacer la lampe du voyant par une led plus puissante, mais alors rajouter une résistance ...?
         -dans ce cas : comment calculer la valeur de la résistance ?

pourquoi ce changement ? de toute façon elle va toussoter dans les 30 secondes qui suivent, tu ne risques pas de le louper.

mèèèè ...Antoine, un peu de tolérance avec les grands malades qui veulent améliorer, optimiser, régler ...
 Y’en a c’est le bistrot, d’autres c’est le tiercé, d’autres encore se lavent les mains toutes les 10mn ...quoiqu’en ce moment ....ben moi j’veux améliorer, optimiser mes brèlons !  C’est pour moi, une forme de créativité en plus d’un hobby    -p’tèt débile pour certains, mais c’est pas pire que les tours eiffel en allumettes ou même la pêche à la ligne ! 
          

Il faut que tu mesures la résistance de l'ampoule d'origine et que tu la remplace par une led+ un résistance qui donneront une résistance globale identique.

ah ben oui ...
 Merci Dom . Je viens seulement de voir ta réponse!