augmentation de l’autonomie - capacité essence .

c’est un sujet récurrent ! Nos 15 petits litres nous mettant tous un jour ou l’autre dans une situation délicate !
 
 Alors j’ai fait un peu le tour  :

 -Pour les options « standard » :
          réservoir de 20l à 600boules ; hors de question !
          réservoir supplémentaire (remplaçant le faux réservoir) : horrible ! c’est un scandale ! ( pis cher aussi !)
 
 - pour les options bidouilles   :
          conception d’un réservoir en résine en lieu et place de celui d’origine (plus gros...!)
          conception d’un réservoir supplémentaire fixe à la place de la selle passager ( plus de duo !?)
          intégration d’un petit bidon de 5l dans la bagagerie ( pour ma part ; entre le porte-paquet et le garde-boue arr)

 pour ces trois dernières options ; je sollicite tous vos retours d’expérience, vos idées, réalisations, etc, tout ce qui pourrait faire avancer le schmilblick ...

  Je recherche toujours un réservoir d’origine complètement foutu, pour servir de [gabarit -modèle -support -?] à la réalisation d’un réservoir plus gros en [ résine - fbre de verre- tôle d’alu soudée - ? ] .

 J’ai trouvé une selle passager foutue pour récupérer et modifier sa structure pour réaliser un réservoir additionnel fixe - j’ai fait des essais avec une enveloppe intérieure de cubi (de pinard) qui s’adapte bien à un volume intėrieur complexe, mais pour l’instant je bute sur un pbm de sécurité en cas de chute - à moins de lui faire un blindage - et puis ça fait un trop petit volume si on ne veut pas défigurer la ligne du Vmax...!

  Plein de solutions pour intégrer un (petit) jerrycan ; mais il doit être bien arrimé et protégé des frottements en cas de glissade .

 voilà : merci pour vos retours, réactions, réflexions...

trop dangereux ton histoire de bricolage en résine...
le mieux c'est d'avoir un moteur bien réglé qui permet de faire 170 km avant réserve...
et éventuellement un bidon supplémentaire attaché quelque part.
Je ne sais pas si tu as déjà fait beaucoup de route avec ton Vmax, mais d'expérience, si déjà tu as tenu 150 bornes sans t’arrêter c'est bien. parce que entre le mal au cul, les bras qui tirent et la soif, c'est le pilote qui demande la pause en premier !

salut Antoine !
 Bah t’as raison ; pour ma part je fais mème 180km avant réserve , voire un peu plus -bon un peu moins si je roule tout seul ou avec certains copains ... mais il est vrai que le réglage-carbus et la mise au point, sur toutes mes machines, c’est un peu mon hobby.
 Et avec une selle confort, des commandes avancées, et un guidon à ma patte ; je ferais bien des étappes du double sans pbm ( et je me fais chambrer par ma femme qui roule en Guzzi et s’arrête  deux fois moins ).
 Larésine est utilisée pour plein de véhicules sans pbms particuliers , et j’envisage aussi la tôle soudée ou soudo-brasée ; donc il me semble que les craintes que tu évoque sont irrationelles .
 Par contre ; le bidon accroché qq part me semble la solution la plus dangereuse ; c’est celle que j’utilise en attendant,  mais gare à la chute !

    tu crois pas ?

edit : et puis le but c’est le plaisir d’améliorer, la beauté du geste technique, car de nos jours y’a des stations partout

ah ben si il y a une guzzi à coté pas de problème: c'est elle qui ira chercher l'essence en cas de panne !

On peut atteindre 200 km avant réserve en roulant tranquille sur le couple avec une conso autour des 5l/100.
Pour çà il faut optimiser les réglages (carburation et allumage). Vu qu'on a déjà mal au cul avant, normalement on s'arrêtera dans une station avant de tomber en panne 

Bonjour,

Disposer un réservoir additionnel de vingt litres, est une idée riche, cependant, est-ce que le jeux en vaut la chandelle ?

Six cent euros est une coquette somme, et comme nous le savons, après plus de 150 / 170 kilomètres, une autre forme de jouissance se fait attendre. En un mot, l'arrêt !