Tout va bien sauf quand je m'en sers ...

Salut à tous, 

A peine arrivé sur le forum et je post sur la technique ! Mais je n'en peux plus !

La machine s’arrête lorsqu'elle est chaude.

En route ça va, elle marche plutôt bien mais bon difficile de juger s'il manque des cv la dessus.

Le cas typique :je fais la balade sur route et j'arrive au feu rouge avec l'aiguille de température au milieu de la jauge donc bien chaud. 

Et là, POF ! elle cale.
La dernière fois j'ai dû attendre qu'elle refroidisse pour repartir. 

Est ce que l'un d'entre vous à déjà subi ça ? 

j'ai demandé à un motociste de faire  le bilan, ils n'ont rien trouvé. A part me monter le régime de ralentit à 1200 trs/min

a+
Fab

capteur d allumage

@vmaxman a écrit:

capteur d allumage

Bon sang mais c'est bien-sur !

J'ajoute que j'ai un ralentit instable et au bout d'un moment, tac elle cale.

Ce serai cette vach...de capteur ?? 
Je l'ai changé en 2009.

Salut à tous
J’ai mesuré la résistance du capteur et je tombe sur une valeur conforme à la RTE. Il délivre une variation de tension entre 1 et 2 V quand je fais tourner le moulin au démarreur.
J’ai fais à nouveau chauffer la machine pour voir. Le ralentit est instable et elle finit par caler.
Le ventilateur déclenche normalement.
C’est peut-être la carburation ?

Non, c est plutot electrique, verifies la tension de charge à chaud quand c est en limite de calage et dis nous...

@Dom a écrit:

Non, c est plutot electrique, verifies la tension de charge à chaud quand c est en limite de calage et dis nous...

yes bonne idée, où puis-je la prendre avec facilité ?

Si tu n'as pas sorti un faisceau pour la charge, tu enlèves la selle et tu prends sur les + et - batterie avec un voltmètre . Tu dois avoir 14 volts environ. Si tu as 12,5 c'est que l'alternateur ne charge pas au ralenti. Bon courage .

@JB80 a écrit:

Si tu n'as pas sorti un faisceau pour la charge, tu enlèves la selle et tu prends sur les + et - batterie avec un voltmètre . Tu dois avoir 14 volts environ. Si tu as 12,5 c'est que l'alternateur ne charge pas au ralenti. Bon courage .

ca roule 
dès que j'ai 10min pour faire chauffer, je tente le coup.

@Blanbec a écrit:

@JB80 a écrit:

Si tu n'as pas sorti un faisceau pour la charge, tu enlèves la selle et tu prends sur les + et - batterie avec un voltmètre . Tu dois avoir 14 volts environ. Si tu as 12,5 c'est que l'alternateur ne charge pas au ralenti. Bon courage .

ca roule 
dès que j'ai 10min pour faire chauffer, je tente le coup.

résolu en changeant les antiparasites

c'est cool

@RSVmax a écrit:

c'est cool

Tu m'étonnes ! Mon concess local commençait à me dire dans les 1000€ !
Je n'y vais plus de toute façon sauf pour des pièces.

Il y a beaucoup de Charlatanerie sur ces machines.
Le seul qui m'a rendu service et bien traité la machine c'est DMS mais il est loin de chez moi.