Équilibrage roue arrière ?

Bonjour, 
Je viens de déposer mes jantes chez le monteur pneu du coin pour remplacer les Dunlop « Qualifier » d’origine  ,  si si les boudins encore montés étaient de 1989 - ils sont collector je pense et honnêtement ils tenaient la pression et n’étaient pratiquement pas craquelés !
J’ai choisi de mettre des Bridgestones en taille standard. 
Par contre, le monteur prétend que la roue arrière n’a pas besoin d’être équilibrée (il y avait pourtant un plomb avec la monte Dunlop d’origine) !? Il invoque le fait qu’avec le cardan ça ne sert à rien !?
Est ce vrai ou une légende urbaine ?

Le manuel d’atelier, lui, mentionne bien un équilibrage.

 Merci pour vos avis et désolé si la question a déjà été posée sur le forum, j’ai pas trouvé

C'est un branque!
Il n'y aurait donc pas besoin d'équilibrage sur les voitures qui ont pour la plupart des cardans.....

C'est une musique assez classique de dire que ca ne sert a rien d'équilibrer la roue AR d'une moto, cardan ou pas, c'est faux.

J'ai eu ce souci une fois avec le Vmax, je lui ai presque imposé de le faire, il a trouve presque 40g de déséquilibre et il a admis 
que ca ne tournerait pas bien sans ré équilibrer.

Toujours équilibré la roue AR comme l AV
Il est vrai que certains monteurs ont pas le matos pour, alors allez chez un qui l'a...
Et mieux cela sera réalisé plus de KM en sécurité, surtout qu'un Vmax louvoie facilement avec les KM consommé.

Merci pour vos retours, c’est bien ce que je pensais je vais lui imposer de le faire.
 
@Dom j’ai d’abord aussi pensé la même chose en comparant avec les autos (et les cardans), sauf que sur les bagnoles la jante se sépare totalement du système d’entraînement et n’en embarque pas un amortisseur de couple. 
Il m’a mis le doute.