precautions avant passage rampe aux ultrasons

Bonsoir,

Salut les specialistes,

Sans doute une question stupide mais tant pis je me lance.

J'ai soigneusement depiauté mes carburateurs avant de les passer au bac a ultrasons.

Faut il egalement retirer les vis de richesse ? et demonter les papillons d ouverture des gaz ?

Pour le reste j ai tout trié : joints et membranes d 'un coté et pièces metalliques pour le grand bain.

J'ai egalement acheté un produit special chez BPAC pour nettoyage carburateur.

Merci pour vos réponses

Bien cordialement

Salut
Les vis de richesse oui car il y a un petit joint torique, repère bien le nombre de tours pour te donner une idée pour le réglage après le remontage , pour les papillons non pas nécessairement et très souvent dur à démontrer.

Gégé

Salut Gégé

Merci de ta réponse C'est l'idée que j'avais mais ca m'ennuyait de risquer de modifier les réglages.

Faudra que je regarde comment on règle la richesse finement ( ou plutôt essayer ! )

Faut qu'on les aime ces brelles pour se faire ch.... autant et se ruiner aussi 




Bien cordialement

Philippe

Bonsoir a tous

Ca yest j'ai nettoyé aux ultrasons mes carbus .

J'ai retiré les vis de richesse et malgré mes efforts je n'ai ni retiré ni aperçu le moindre joint torique (?!). Faut dire que le conduit est minuscule et il se sont probablement desintegrés.

les réglages etaient autour de trois tours , cela vous parait il possible ?

par rapport au nettoyage , deux gicleurs de ralenti complétement bouchés ( debouchés avec un fil de cable de velo !) le calibre est vraiment petit.

maintenant remontage de la rampe avec le passsage redouté de la remise en place des cables de gaz ( un tuyau pour cette operation serait le bienvenu merci d avance)

Merci pour vos remarques et conseils je commence a perdre mon enthousiasme.

Cordialement Philippe

Salut

Bizarre tu dois en avoir sinon ce serait impossible de régler la richesse

avec un trombone essaies de les récupérer pour voir leurs états ( à changer )


pour le réglage à trois tours pas étonnant si tu avais deux gicleurs de bouchés il fallait compenser

Gégé

Bonsoir Gégé, 

Merci pour ta réponse, tu as evidemment raison  : sans une etancheité , il y a prise d air donc pas de réglage possible Je vais regarder a la lumiere du jour avant remontage de la rampe. 

Je vous tiens au courant bien sur
 
J'ai encore des tonnes de question ! plus j'apprends des choses plus je m apercois que qu il ya des chose que j ignore

Cordialement

Bonne soirée

 Bravo pour le boulot, juste une petite remarque : 

Ne jamais utiliser d'acier pour déboucher un gicleur en laiton, mais du fil de cuivre qui ne risquera pas d'aléser et agrandir le passage et modifier le débit.. 

Bonsoir a tous

Merci pour l'info l'ami je le saurais a l'avenir !

Cordialement

Philippe

Salut Gégé,


Grace a l'astuce du trombone, j'ai réussi a extraire les petits joint toriques présents sur les vis de richesse. Merci du conseil

J'ai remonté ma rampe cet am , grosse déception la pétoire ne démarre même plus.

Faut dire que la batterie est faiblarde , vu que la moto a roulé très peu ces derniers temps.

La déception est grande , je vais recharger la batterie et refaire un essai.

je suis pas très optimiste.

cordialement

Philippe

Reste optimiste, si tu as bien tout remonté, sans pièces en trop  , y a pas de raison, et si tu as sous la main une bombe de Start pilote ou du nettoyant frein (éther) un petit coup dans la boite à air devrait aider.. 

Merci de compatir !

je pense avoir tout bien fait c est pour ca que je suis déçu

Ce qui m'inquiéte c'est qu'elle démarre généralement très bien a froid ( pas la même musique a chaud ) 

On verra avec la batterie regonflée a bloc

Cordialement

les vis de richesse, le reglage de base c'est vissage a fond et - 2 tours et demi

Et surtout quand on visse à fond, on ne force pas pour autant, un siège de pointeau déformé c’est un carbu inréglable et foutu ……

Bonsoir,

Merci pour ces infos 

Je remets tout en reglage d 'origine et refais un essai

Cordialement

Bonsoir,


Du nouveau ce soir,

J'ai remonté la batterie , remis les réglages stocks sur les vis de richesse, vérifié les serrages et autres mises a l'air.

Eh la miracle ça rugit au premier coup de démarreur. Comme quoi la vmax n'aime pas les batteries anémiques.

Le changement est total : le ralenti est régulier (un peu haut peut etre), la montée en régime franche et immédiate. Quel plaisir pour les oreilles ! Rooaaaaaaaaaaar !

Le bruit est légèrement plus métallique et plus aigu (il me semble)

Quelques petits bémols : a 3500 tr stabilisés quelques "microcoupures" se font entendre et disparaissent a un régime plus élévé. Autre remarque , une fumée plus dense (bleutée genre huile qui brule) sortait  du silencieux droit sur les premiers coups de gaz . A confirmer mais j'aime pas ça.

Maintenant je vais tenter la synchro , un grand moment sans doute , je vais prendre les infos sur le forum. 

Un essai routier s'imposera ensuite , je vous raconterai.

Le moral est remonté en flèche.

Merci a tous

une synchro et après faut rouler, la faire bien chauffer, et la décrasser en lui mettant des watts. Tes microcoupures et fumées bleu devraient disparaitre.

Bonsoir à tous, 

Chose promise chose due , je vous raconte le premier essai routier significatif après remise en route.

Les conditions météo dans le sud ouest étant très bonnes ( routes sèches températures agréables) j'en ai profité pour faire un vrai essai de ma machine. 

Avant tout ça , j'ai changé le vieux pneu avant Avon pour un bridgestone G525 puisque j'avais deja du bridge a l'arriere . (et j'ai suivi les conseils du forum)

J'ai changé le liquide de frein ; purge sérieuse tout va bien.

Démarrage au quart de tout , on laisse chauffer et c'est parti gentiment.

Aussitot supers sensations le moteur réagit très bien , fonctionnement régulier , belles montées en régime. Un bruit de folie dont on ne se lasse pas. Le but est de consommer beaucoup d 'essence (avec additif nettoyage) aussi je garde un régime élevé (relativement) sur des rapports courts. Une ou deux fois j'ai eu un retour de gaz dans un des carbus.

Super balade de 100 km sans problème particulier. En rentrant je refais le plein de bon SP98 excellium a 1.79 € le l  démarrage a chaud impeccable et retour au bercail.


Bilan : le pied

Des bémols qui n'étonneront personne : le freinage catastrophique : je vais vraiment m'y pencher parce que c'est pas possible de rouler avec ces modestes ralentisseurs. Faut vraiment pas s'enflammer et anticiper. Moi qui vient de la moto tout terrain ou on freine (fort) avec un ou deux doigts ca me fait tout drole. Ca me rappelle les becanes de trial des années 70 avec frein a tambour...
Heureusement le forum donne des pistes sérieuses a un problème qui l'est tout autant.

Ensuite le confort pas top : faut vraiment de la belle route . Mais bon faut prendre les machines avec leurs qualités et leurs défauts. Je garde la mienne elle m'excite trop 

Voili voilou. La suite a un prochain numero.

Bonne fetes de fin d 'année a tous !!!

allez, gaaaazzzz !

Oh oui gaz !!! 

C'est en partie grace a votre aide , je l'oublie pas ! Merci encore!

Profitons du gros v4 avant d' etre obligé de passer a l'electrique    Roaaaaaaaaaarrrrrrrrrrrr !

Cordialement  Philippe