Première sortie !!!

Pour le coup , je peux pas rouler en ce moment ....
M'en est arrivé une belle , d'ailleurs maintenant je refuse de dire que rien n'arrête un Vmax .
Dernière sortie, le frein avant a bloqué tout seul , j'ai du purger sur la route pour pouvoir rentrer...
Je vais changer les durites par des avia et par contre pour le MC j'hésite entre le refaire ou le changer pour un modèle de chez CMS, si vous avez un avis là dessus d'ailleurs...

Une bonne révision des étriers suffit, rarement besoin d’en changer pour un grippage….

Eh bien ça qui me fait douter , c'est que si l'étrier s'était grippé, ouvrir la vis de purge ne l'aurais pas débloqué...
Le système est monté en pression en roulant et pour être honnête je me sens déjà très chanceux que ce soit arrivé en ligne droite du coup je préfère remettre le système a neuf

du coup tu réponds a ta question, si t'as les moyens change tout, sinon une bonne purge et remise au propre des éléments suffira.

Oui mais je me demande si un MC autre que celui d'origine apporte un plus en performances au freinage ! Si ce n'est pas le cas autant refaire celui d'origine

Attention, le mc doit être adapté aux étriers, il y a un rapport entre le diamètre du piston du MC et de ceux des étriers; si tu sors de la fourchette acceptable, ca sera trop dur ou tu talonnera avec la poignée.
Il y a moyen d’améliorer le freinage de la bête, avec des kits brembo par exemple, il y en a chez maerz (http://www.v-max-f-maerz.de/) par exemple. Pas donné mais top!

Il y a aussi moyen d’adapter des étriers Nissin (bleus) et peut être leurs disques, je ne sais plus de quelle moto ca vient…

Bon j’ai enfin pu prendre le temps de m’en occuper !
J’ai monté des durites avia, reconditioné le MC avant , plus que l’arrière à faire !
Ça c’est pas trop mal passé , j’en ai profité pour nettoyer à fond mes étrier !
Temps pourris par chez moi pas encore eu l’occasion de tester !

la roue av bloquée ça m'était arrivé aussi... étriers rendus chauds bouillants par la friction... démontage sur le bord de la route, en fait c'était juste un bouchon de crasse qui obturait l'orifice de retour au maitre cylindre.. retour maison, nettoyage, et reparti et plus jamais cela ne m'est arrivé..

Un compagnon d’infortune , n’empêche que c’est un peu flippant!
Je viens de finir l’arrière , la vidange aussi , il me reste à vidanger le LDR et voir un petit souci de démarreur , d’ailleurs en parlant de ça la « tige » sur laquelle viens se prendre la cosse tourne dans le vide du coup impossible de défaire la cosse pour la nettoyer …