Au secours Echappement

Bonjour à tous,

Je me suis lancé dans une restauration complète d'un Vmax 1200 de 1993 en état "sortie de grange", après avoir:
- remis en marche le moteur avec le changement de pièces HS (roue libre, bougie, batterie, pompe à essence, etc...),
- déposer l'ensemble de la partie cycle (je suis en train de refaire un té de fourche HS),
- déposer le faisceau électrique et tous les accessoires, 
- déposer bras oscillant et cardan,

Il me reste à sortir le moteur pour une peinture cadre, moteur et carrosserie, mais là problème, je dois impérativement déposer les échappements.
J'ai réussi à décoller les 4 collecteurs de la culasse mais je ne vais pas plus loin. 
La vis de 14 sous le bras oscillant à été déposée, mais rien ne veut sortir.
J'ai mis du WD40, chauffé, tapé mais rien ne bouge :stp:rien ne se déboite, les 4 collecteurs sont collés voir soudés.

Je me suis servi d'un marteau à inertie (ou tire clou) de carrossier, rien ne vient...
Y-a-t'il un ordre ?, un outils ? 

Je ne sais plus quoi faire, si quelqu'un a une idée elle sera la bien venue...car je suis bloqué depuis un moment avec ce souci.
Merci à vous et à bientôt.

une fois que tu as desserrés ou enlevés les 7 vis les silencieux doivent venir.

Gégé

Salut Gégé,

Malheureusement, les 7 vis ont bien été déposées mais les silencieux sont toujours bien en place.
J'ai retirer également les 4 vis des collecteurs avants ainsi que les 2 brides des collecteurs arrières et de ce fait tout bouge en même temps...
Je ne sais pas mais peut être est t'il est préférable de tirer les silencieux vers l'arrière avec les vis des collecteurs encore en place pour maintenir l'ensemble...

Merci pour ton avis.

Bill a écrit:

Je ne sais pas mais peut être est t'il est préférable de tirer les silencieux vers l'arrière avec les vis des collecteurs encore en place pour maintenir l'ensemble...

Merci pour ton avis.

Oui ce serait mieux , les joints en graphites doivent être collés n°42 sur la microfiche

Gégé

ouaip, c'est une bonne grosse galère sur cette machine, je confirme.

Merci Antoine,
Effectivement c'est une grosse galère...
Après avoir lubrifié, tapé, cogné, tiré, chauffé etc... pendant un long moment j'ai réussi à tout déposer.
Il faut laisser les collecteurs fixés, chauffer les 4 colliers et faire jouer les silencieux puis cela fini par venir.
Une bonne chose de faite, je vais passé à la dépose de mon moteur.
Merci encore à toi.

Bonjour,
j'ai changé les échappements sur 4 VMax, tu ne pourras pas enlever les silencieux si tu as dessérré les vis qui tiennent les tubes sur les culasses, il faut faut seulement dessérer les 7 vis comme noté sur le plan. Avec un tournevis fin essaie de "détruire"un peu les joints entre les tubes de sorties et les échappements au niveaux des 4 colliers, ce sont eux qui doivent être scellés et qui t'empêchent de retirer le bloc des silencieux; de mémoire c'est une opération très physique...!!

Bonjour,

J'ai réussi à déposer le bloc silencieux comme expliqué précédemment, dépose de la vis qui le tient, dépose des 5 vis de serrage des colliers, chauffage au chalumeau et beaucoup de mouvements en insérant des tubes dans les sorties du silencieux pour donner de la facilité. Les collecteurs sont restés fixés à la culasse.
Opération comme tu dis très physique, mais c'est venu.
J'ai ensuite déposé les 4 collecteurs sans problème.
Merci à toi.

Bravo !
Il faudrait quand même qu'on arrive à se croiser un jour, on est dans la même ville !
(non pas pour les remettre   , c'est aussi une tané, une après midi a 2 la dernière fois...)

Salut Antoine,
Oui, ce serai avec plaisir, contacte moi en message privé et je te rappellerai si tu est Ok.
Je reviendrai sur ce post au moment du remontage  après avoir pris tes conseils.

A+

Salut,

Suite à la dépose de mon silencieux et de mes collecteurs, je vois que dans les 4 emboîtures du silencieux ainsi que dans la jonction des collecteurs avants il y à un joints cuivre, je pense devoir les remplacer à votre avis ?
J'ai trouvé des joints graphites comme sur la photo que j'ajoute ci dessous, est-ce ce qu'il faut ? qu'en pensez vous ? 
Merci à vous.

Les joints cuivre c’est à la jonction culasse/collecteur, ce que tu mets en photo correspond au joint graphite qui va à la jonction collecteur/pot.

Salut Dom,
Oui, je m'en doutais un peu, mais sur la photo ci dessous mes joints (d'origines) collecteur/pot sont en cuivre, penses tu qu'un remplacement est nécessaire et si oui par les joints en graphite de ma précédente photo ?

S’ils sont en bon état, çà se tente, sinon les modèles en graphite sont très bien.