petite question d'un novice

Tout d'abord bonsoir à tous,
présentation succinte:
manu / 40ans / motard dans ses jeunes années sur VFR / mariage / divorce / donc rachat moto et plaisir avec un VMAX de 1991, 40 000 km garanti.

Je ne l'ai que depuis 2 jours donc je me fais la main... pas évident de dompter un 38T dans les ronds points et je me suis aperçu que je vais devoir faire un peu de muscu pour augmenter les parcours..

J'ai quelques souci sur la bête mais basique je pense, mais j'aimerais votre avis..
Je suis de Carcassonne donc si possible, trouver des astuces dans le coin^^

Je voulais refaire polir ou chromer (mais vu le prix je pense que je prendrais une autre solution), mes 4 capuchons de carbu, car ils sont tous les 4 grippés fortement... A moins que cela ne s'achète neuf mais pas trop cher? Quel serait le mieux à faire?

J'ai un petit souci de ralentit, même si elle ne câle pas, je sent que c'est au bord de l'arrêt. La synchro a déjà été faite sur les carbu. Je pense que cela me coutera 50 à 60€ chez Yam non?

Je vais changer la batterie car elle tient pas trop la charge, même si j'ai lu que ce PB était récurent sur ce type de moto. Achat de la batterie sur le Net.

Ensuite j'ai un "gros" souci avec les deux coudes d'échappement: 1 qui a un petit trou, l'autre qui ne va pas tarder. Je pense que ça devrait pouvoir se résoudre à la brasure mais je ne sais pas trop ou m'adresser? car à 700€ les deux, sans compter les joints, je vais vite pleurer..

Un détail mais bon, ou pourrais-je trouver une autocolant pour identifier les voyant "neutre" "phare" etc.. car mon bloc compte tour et température d'eau est dénué de cela. Je sais c'est un détail mais bon...

Et dernière question.. sur le bloc moteur, est-il possible de repeindre en noir des parties qui le mériteraient? et de "poncer" des parties blanches (qui paraissent poncer).

Bon désolé si je n'ai pas utilisé les bons mots de spécialistes au bon endroit, j'espère que ça viendra avec le temps...

Manu68 a écrit:

Tout d'abord bonsoir à tous,
Je suis de Carcassonne donc si possible, trouver des astuces dans le coin^^

ben je crois qu'il y a une bonne astuce dans ton coin (si je me souviens bien), et elle s'appelle ON OFF ?

(sourire) je vais donc essayer de voir cela en "interne".. mais attendre par politesse ces conseils..

Merci en tout cas de l'info.. je pensais que Carcassonne était dénuée de motard^^

Je rajouterai une pettie question :
j'ai du mal à chaud à trouver le "neutre" alors qu'à frois c'est très simple... est-ce un réglage particulier?

D'avance merci à toi et thx à Seb pour sa réponse.... en privée...^^

salut manu pour ma part,les capuchon tu peut les polir toi meme je pensse,un peu de belgum pour alu environ 18e le demi litre,et une paille de fer,et frottè lustrè un bon chiffon propre et ses bon moi ses se que je fait,le ralenti peu venir aussi de ta poignè peut etre,ou une petite vis a tournè ragarde ou ça travaille quand tu accelere mais pas sur,la batterie je l ai changè aussi je l es achetè sur site marchand,une betterie au gel,depuit pu de probleme,je touche du bois,les autocolant je ses pas trop a part des petite lettre autocolante,ça tu peut trouvè dans un mag pour bateau,reste la peinture,je l es fait aussi sur le moteur pas de blem fo juste prendre pour haute temperature,ça fait 2 ans pas bougè,les parties blanche ponçè ça me fait peur ,vaut mieux faire avec belgum,tous ça ses mon avis a moi,mais peut etre d autres auron de meilleurs idèe a voir,sur ce kènavo a bientot et bon courage pat

J'ai des solutions pour tous tes problèmes, je connais bien la Vmax, fouille un peu sur le forum, regarde mes posts, et tu comprendras, je te donne mes coordonnées par mp.

le ponçage au papier fin ne pose pas de problème...

je balance la peinture comme ça (en masquant quand même les parties sensibles) et le reste, je l'essuie de suite.
au pire finition au belgom.

ça c'est pour le haut moteur

pour les carters, mieux vaut une peinture au pistolet, sinon, coulures assurées...

Salut Manu68,

Pour la peinture du hait moteur, pour ma part j'ai tout repeint au pinceau fin avec une peinture 300°C, c'est nickel, car de toute façon le bloc est granuleux d'origine alors au pinceau çà va bien.
Pour les parties "blanches", y a pas de secret, ponçage au papier à l'eau de plus en plus fin (ou dremel si tu as pour polir) et finition au belgom, les caches-culbuteurs se démontent facilement.

Je le fais de temps en temps à la bombe en noir satiné, ça le fait bien.

Tout d'abord un grand merci à tous pour vos réponses.
Lu On-Off pour la partie forum à "bouqiner" avec des explications effectivement pour pas mal de truc.

Pour la peinture bloc moteur je vais effectivement faire cela avec une peinture HT, vaut mieux d'ailleurs, et pour les parties blanches voir avec ce produit qui revient assez souvent sur le forum: le "belgom"..
Si ça passe alors RAS, sinon je ferais l'option 2: ponçage à l'eau très fin... Faudra ensuite que je le protégè au Belgom je pense pour éviter la présence de rouille?

L'idée de la bombe me plait bien aussi, car à part masquer les parties délicates, c'est assez rapide... mais bon j'ai mon temps et vais prendre le pinceau dans un premier temps... la solution la mopins onéreuse... du moment...

Bonne route à tous et encore merci..
Mais bon, je profiterais de ce forum pour vous informer de l'avancée de travaux...

je me permets aussi de préciser que le "68" aux fesses de mon pseudo n'est que la contraction de mon année de naissance et non de ma ville d'origine..
Car même si je vis à Carcassonne, je suis né dans les belles marées salantes de GUERANDE...

Bonne route à tous,
Emmanuel

Avec ce petit mécano, il va essayer de souder le PB que j'ai sur les deux coudes du pot ( petit trou et déjà ressoudés) en y ajoutant une petite plaque de tôle..
Pas que cela ne me dérange mais au moins en le réparant, le trou évitera de s'agrandir...

A titre info les deux coudes me seraient facturés 700€.. sans compter les joints.. au secours.........

A savoir que sur cette machine, les pots ne sont pas d'origine, mais légèrement plus court que les originaux. Désolé j'ai pas noté la marque ni la référence...
Par contre j'ai constaté l'absence totale de "trou" en dessous, qui permettrait l'évacuation de la condensation. Pour cela certainement que les coudes du pot sont nazes !

D'après vous est-il faisable de faire un trou en dessous de chaque pot avec un forêt de type diamètre 4 ? si oui je suppose qu'il faut pas le faire n'importe ou^^

moi je ne le ferais pas, car c'est justement là, que l'oxydation pourrait apparaitre...

mais selon l'état des pots, pourquoi pas...?

ce qu'il faut, c'est faire tourner la moto de temps en temps pour éviter la condensation...

ce ne sont pas des marving que tu as?

honnetement Seb je n'en ai aucune idée, faut que je vois cela mais j'ai pas la machine à porté de main...
je te tiens au courant de la marque et prends bonne note pour le fait d'éviter de faire des trous mais de plus simplement faire tourner le "monstre"...

comme les origines mais plus courts et + petit diametre=marving

je confirme alors, car ils ont vraiment l'air d'être similaire à ceux d'origine mais plus court, mais je confirme tout cela demain soir..

Mais j'oublie donc les trous^^

Donc :scratch:.... ce sont des Marving - probablement !

Info ce soir vers 19h00^^

Bon ben pour ce qui concerne mes pots se sont des :
MACH - HOKASUYA
Niveau désign ça ressemble fortement aux pots d'origine mais ils me semblent plus court.
Beau bruit et puis voilà... maintenant faut lustrer le chrome^^

une petite photo?

heuuu oui sans PB mais là tu me prends de court...
Je vois cela demain et je post ici...

voilà donc la photo avec les pots....

ouah balaise la phot0o. !!en tong cet pas terrible , ah ,la gaine de douche pour habiller les cables !!! ca me rappelle les mobs !! on voit pas bien il me semble que les marving sont legerement renfles a lar non ??

oui désolé mais je ne sais pas comment redimensionné cette photo qui est trop grosse..
Pour les tongs c'est celle de mon fils qui à 4 ans^^
car je ne fais pas de moto en tong^^

Sinon ce sont des MACH de chez hopkasuya, mais pour moi ça ne me parle pas^^..

Ben c'est drole mes Marving ont la même geule....

Pour la gaines de douches..lol.
Je vais de toute façon mettre des durites aviation pour l'embrayage et le frein avant..

Pour le reste je verrais au fur et à mesure.... faut que je fasse gaffe au budget^^

Pour en revenir aux pots, c'est en tout cas ce que j'ai lu dessus.... peut-être un modèle similaire au marvin..