coucou tout le monde, pas mal ce week end ensoleillé pour titiller les boites à images...?

petites question aux bricoleur inconditionnels: quelqu'un aurait'il modifié sa boite à air, car je trouve l'entrée un peu petite par rapport aux besoin de la bestiole???
merci.

Bonjour , la seule modif. c'est de mettre des rondelles épaisseur 6m/m sous le Y d'entrée d'air quand tu as les intercoms débouchés,cela la rend un peu plus souple dans les bas régimes . Mais tout ça c'est une affaire de goût, cela fait Une bonne dizaine d'années que j'ai les cales avant il y en avait pas ,Honnêtement cela n'est pas facile a juger , mais comme c'est pas pire je les laisse

( avec des p'ts écrous de 10 ) !

y'a quand même des ingénieurs qui ont étudié cela...

alors avec un moteur d'origine... un filtre à air K&N suffit largement (en plus c'est à vie)

salut je viens de passer ma vmax au banc .donc stage 7 avec boite a air et filtre kn échappement us ça marche pas bien du tout 124ch. par contre boite a air ouverte sans filtre 136ch et 13mk une courbe de puissance net et sans bavure. avec le filtre en 5ème impossible de la pousser une courbe de tremblement de terre. moi aussi je voulais savoir ya pas photo a mon avis

avec le stage 7 il faut supprimer la boite à air et mettre 4 KN, et là ça respire

pour ma part j'ai trouve un meilleur remplissage de l'air avec les cônes de la boite a air.
je suis passe au banc il y a 1 an et moins de ch 129 seulement

j'ai bien dit "avec un moteur d'origine"...

c'est sûr que si la carburation est modifiée, faut bien que l'apport d'air le soit aussi .

et avec la boite à air d'origine sur un modèle full, c'est 140ch à 7000 pour un modèle calif et 145cv à 7500trs/min pour les autres, donc quelque part ça marche de toute façon mais il faut que tout soit en accord. Hein Seb

Hello,

Justement tiens : avec les intercoms débouchés, les boisseaux débridés et un échappement qui laisse partir les gaz, que conseilleriez-vous comme filtre à air ? Un k&n ou 4 petits k&n ? ou le relevé du Y ? (la dernière option, je vais la tester le W.E. prochain)

@+

si tu n'augmente pas l'apport d'essence, gicleurs plus gros, ça ne sert à rien

J'ai des gicleurs de 150 en effet, ce qui correspond à l'origine il me semble. L'idéal serait peut-être de mettre des 160 en principal. Reste à en trouver, ce qui ne devrait pas être trop compliqué je pense... Merci pour ta réponse !

je testerai des 155 en premier, car en stage 7 on est à 165 et cela corresponds à une grosse modif.