Bon voilà mon problème : Je suis allé voir une 12 Vmax pour mon futur achat. La moto est dans son jus, tous d'origine sauf les pots Trap. Elle à 58 000km et elle est de 1990, pneus et frein neuf disque Ar changé, sincro carbu, régulateur changé, batterie gel neuve, vidange fourche + joints, on me la vends 3700€. La moto tourne super bien mais au démarrage il y a un léger panache bleus qui sort des pots des deux coté, une fois en marche pas de fumée. Danger ou pas danger? Le prix bien ou pas bien?
Je suis à votre écoute pour tous conseils. Par avance merci

ben elle as pas 58000 mais 158000

Usure des disques, ça dépend de la conduite, mais en effet, à 58000 c'est un peu surprenant ! quoique !!!

Pour la fumée bleue, demande ce qui a été mis comme qualité d'huile.
Parce que ça, c'est pas normal du tout, mais pas du tout du tout......

ça peut venir d'une huile trop fluide, genre 100% synthèse 0/40
ou un moteur rincé... et là, ça coûte un oeil !!

M'enfin, à ta place je crois que je n'insisterais pas.

Si tu as ce qu'il faut, prends les compressions, ça te donnera une idée de l'usure du moulin.

quand j'ai acheté la mienne,1200 de 1988 37000km, tout était d'origine, pas d'usure prématurée,nickel et pourtant je ne m'y connaissais pas en maxou;
un conseil si tu as un doute ,va voir ailleurs; parce que des petits pb,t'en auras ton lot, (voir le forum) alors si tu peux en éviter...

mais je te rassure le vmx c'est une bonne meule tout dépend de l'entretien

Fumée au démarrage bleu c'esyt pas bon signe!!!

Si c'était noir, ce serait normal, mais bleu, c'est de l'huile, et cela signifie une segmentation fatigué, peut être a t'elle effectivement 158000 kms, regarde les caoutchoucs de cale pieds, si il sont usés ou en bon état, les disques de freins ne peuvent pas être usé à 58000 kms.

Si c'est de la fumée blanche c'est la maxoumobile du Pape.

Sérieux, laisse tomber à mon avis.

Bon ok je laisse tomber. Je suis allé en voir une autre: 20500 km de 1992 et en très bon état mais... Fuite sur le cache culbuteur Ar et une tache de gras sous le soufflet de transmission. Pouvez vous me dire combien risque de me couter ce genre de réparation et avez vous des adresse pour de la pièce détachée?
Par avance merci.

Le joint de cache-culbus ne coûte pas trop cher, et est facile à changer. Par contre, la fuite au niveau du soufflet de transmission risque d'augmenter sérieusement la facture, à cause de la main-d'oeuvre.

Oui c'est pas trop cher, mais c'est quand même pas normal à 20000 bornes.

au risque de me répéter, il faut que la machine n'ait aucun défaut du moins visuel ;
en effet, ce sont des jeunettes de 10 à 25 ans , tu prends moins de risque, elles sont entretenues voire bichonnées sois patient...

En plus tu trouves des compteurs de maxou avec peau de balle en KM.

Le mien était pété, j'en ai mis un quasi neuf qui à même pas 20000. Alors que la belle est de 87 et a 55000. Comme dit Paulo si déjà y'a rien qui se voit c'est déjà pas mal.
D'un autre côté quand on cherche on est
Tous le monde est passé par la.
essaye d'être patient.

C'est vrai qu' il vaut mieux avoir une moto avec un peu plus de kilomètres, qu'une moto humide parce qu'elle est sèche. Parce que quand elle est humide elle te sèche.
Pour résumer, il est mieux d'avoir des kilomètres au cul qu'une fuite à la cul lasse.





hi, hi! même moi je m'y retrouve pas.

Bon.... Ben... J'ai craqué!

Mis V-max va être dans mon garage semaine prochaine et RDV est pris avec le garage du copain pour lui faire une révision de tous ses petits joint. Autrement elle est vraiment en super état et en plus le bruit avec ces Super-Trap (comme neuf).....Put... que c'est bon!!!!

Allé promis dés quelle est dans le garage je fais une photo à côté de la Gold!!!

Tsss! tsss! Attention les mauvaises langues avec la Gold...!!

Super nouvelle!! J'espère que t'as vérifié le gomard!

Bonne nouvelle.