plus d'etincelle quand je roule sous la pluie

Bonjour à tous.
Bien que j'evite l'eau avec le Vmax, il m'est arrivé ces derniers temps de devoir rouler sous la pluie. Et là, maxou aime pas du tout.
ça a commencé apres un week end bien trempé en mai, au bout de 2 jour le moteur ratatouillait comme pas deux: comme si l'étincelle des bougies ne donnait pas a chaque fois (coupure de "l'allumage" comme un faux contact). du coup a fond de cinquieme, j'arrivais difficilement à 90 KMs/H!!!
et puis dernierement, suite a une bonne rincée, ratatouillage à nouveau puis plus rien au niveau des bougies, je suis resté en panne franche:
*la batterie etait OK
*phares, cligno, fusibles OK.
*pompe à essence OK
*demareur OK et entrainant le moteur.
* quand l'etincelle ne se fait pas c'est sur les 4 cylindres.
bref tout est OK mais pas d'etincelle.
Je precise qu'une fois sec (apres un ou 2 jours au garage) le vmax redemare et tourne nickel.
donc il y a une infiltration d'eau quelque part qui n'empeche que la production des etincelles sur les 4 bougies. ce que je ne sait pas c'est à quel niveau. si vous avez des idees, je serai assez content de les connaitres, car ce n'est pas une panne franche et ça commence a me gonfler d'avoir peur de tomber en rade à chaque flaque d'eau...

commence a regarder du coté des cables de bougies et des bobines.

N'oublie pas les antiparasites....
Source de panne quand ils sont cuits !

pour ce qui est des antipatates et des bobines, ça n'est pas ça; j'ai teste par acquis de conscience avec ceux d'un autre vmax et sous la pluie memes problemes. en plus, si ça venait des bobines ou des antiparasites, y'a peu de chances qu'ils prennent l'eau exactement en meme temps et que la coupure de courant se fasse en meme temps sur les 4 bougies.

Et ton boîtier CDI, il est bien étanche ?

Oui gnegroumph est sur une bonne piste le boitier CDI n'est pas bien étanche, et il arrive que l'eau y entre mais en général, le boitier ne s'en remet pas!!!

Je pense aussi à une oxydation dans le connecteur du capteur de régime qui pêrmettrait un court circuit entre les broches avec l'apport d'humidité, regarde sous le cache réservoir gauche, et dit nous quoi!

ça ça me parait plus probable, je vais jeter un oeil cette semaine et je vous tiens au jus.

problème connu sur les meules qui sont rincer au karcher, la flotte dans la poignée d'accélérateur et vient oxider le contacteur rouge on/off, et plus d'étincelle aux 4 bougies

bon, deja c'est pas le coupe circuit, sinon le demareur ne marcherais pas.
je penche plus pour une prise d'eau en sortie d'alternateur, mais pour l'instant je peux rien faire, j'ai ma roue libre à changer!

ca ressemble au problème que j'avais au début.

Tout était Ok, mais grosse difficulté au démarrage au moindre crachin.
Même en poussant, j'en ai épuisé plus d'un.
Même au booster elle avait du mal

C'était ma masse moteur, de la peinture sous la cosse.
Le jus passais par la vis (pas glop), la moindre perte causé par la pluie c'était la cata

Depuis nickel, même après des gros orages.
Au boulot j'ai rien pour l'abriter, le soir ça pète au quart

C'est facile à contrôler, ça mange pas pain.

J'ai mis 6 mois pour trouver. J'avais contrôler tout ce que je pouvais. J'en perdais mon latin.

Si c'est pas cela, t'auras perdu que deux minutes.

Bon courage pour ta roue libre

sur le coupe circuit effectivement son but et de mettre le jus à la masse, mais si tu le démonte tu verra qu'il à 3 plots en cuivre qui correspond à un auto maitient d'un circuit de masse qui alimente justement les bobines, pour levé le doute, tu l'ouvres et tu le schute.

Je vous donne du retour sur ma panne pour les prochains qui seraient concernés... concernant le probleme d'alim electrique.
J'ai pas pu le faire avant, ma roue libre demmareur etait HS.
En la changeant, j'ais tartiné les cables de sortie d'allternateur (relié au stator) de silicone (je sais c'est un peu n'importe quoi, mais je suis plombier) et depuis, c'est nickel.
il semble que ce soit ces pu****s de cables qui soient en cause.
depuis, plus de blemes.
Esperant que cela profite à d'autres; et encore merci à tous pour vos suggestions, cela m'a beaucoup aidé.

Super, bonne idée!
Tu penses que cela pourrait aussi régler les problèmes d’incontinence de mon ami Quiqui?

pour les problemes d'incontinence j'en sais rien, mais pour ma part, je me serais mal vu mettre une couche culotte a mon maxou, ça aurait un peu cassé le mythe!!

T'inquiète... Gilou aime bien remettre une couche de temps en temps!!

ouhai une couche quilotte.

controleur74 a écrit:

Je vous donne du retour sur ma panne pour les prochains qui seraient concernés... concernant le probleme d'alim electrique.
J'ai pas pu le faire avant, ma roue libre demmareur etait HS.
En la changeant, j'ais tartiné les cables de sortie d'allternateur (relié au stator) de silicone (je sais c'est un peu n'importe quoi, mais je suis plombier) et depuis, c'est nickel.
il semble que ce soit ces pu****s de cables qui soient en cause.
depuis, plus de blemes.
Esperant que cela profite à d'autres; et encore merci à tous pour vos suggestions, cela m'a beaucoup aidé.

je croie plutôt que ton fil de contact de point mort (voyant) est defaillant, il est en serie avec les sécurités, béquille, poignée embrayage et vitesse enclenchées, vu qu'il est pris avec le torron de fils qui partent de l'alternateur, le fait de l'avoir bougé à restituer le contact, à regarder de près quand même

c'est fort possible, je regarderais à l'occaz.
merci pour les conseils!